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Toutes les actualités · #aviation

Actualités de sources publiées au cours des 30 derniers jours. Chaque fiche indique la date originale.

Date de publication de la source – (UTC)

Dernière collecte réussie (UTC)

Date de publication de la source · UTC+8

15 oct.jeu.
  1. SAF
    Google News · SAF · esImportance: Notable

    Date de publication de la source

    Le Mexique prévoit des usines de SAF à Mexico et à Cancún, selon l'ASA au premier forum SAF-Mex

    Lors du premier forum SAF-Mex, le directeur général d'Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA), Carlos Manuel Merino Campos, a déclaré que l'ASA, principal fournisseur de carburant aviation du Mexique, envisage des usines spécialisées de carburant d'aviation durable (SAF) à Mexico et à Cancún, pour répondre au Plan México et aux engagements internationaux en matière de gaz à effet de serre. Il a indiqué que le Mexique avait fourni 5,4 milliards de litres de kérosène l'an dernier, dont la moitié importée. Le sous-secrétaire à l'Énergie, Jorge Marcial Islas Samperio, a affirmé que le Mexique dispose d'une trajectoire et des ressources pour un carburant respectueux de l'environnement. La sous-secrétaire aux Transports, Tania Carro Toledo, a déclaré que les carburants alternatifs avancés peuvent apporter des économies de CO2 importantes sans concurrencer la production alimentaire pour les terres et l'eau.

13 oct.mar.
  1. SAF
    Google News · SAF · enImportance: Notable

    Date de publication de la source

    Les feuilles de route de l'aviation dépassent les limites planétaires, selon une étude de Nature Communications

    Une étude publiée dans Nature Communications conclut qu'aucune des feuilles de route actuellement proposées pour l'atténuation climatique dans l'aviation ne maintient le secteur dans sa part des limites planétaires de la Terre. En évaluant des scénarios de l'OACI, de l'ATAG et de l'initiative ReFuelEU Aviation de l'UE, les auteurs constatent une transgression systématique des deux limites centrales, le changement climatique et l'intégrité de la biosphère, quel que soit le scénario, le principe d'allocation ou la filière de production de biocarburants. Les impacts historiques de l'aviation entre 1940 et 2022 à eux seuls transgressent déjà ces limites selon l'allocation fondée sur l'éthique. Après 2022, le kérosène fossile est le moteur de la transgression, tandis que les fardeaux environnementaux des biocarburants et des e-carburants dépendent fortement des filières de production. Les auteurs concluent que les seules améliorations technologiques sont insuffisantes et que des actions combinées, incluant des mesures ambitieuses côté demande, sont nécessaires. Selon les scénarios de l'étude, le trafic aérien devrait décroître de 8,6% par an pour que d'autres limites planétaires soient respectées.