Date de publication de la source/14 oct. 2026 (UTC)

Le journal japonais des carburants de nouvelle génération : le SAF va transformer l'aviation — décarbonation et course à la production nationale

Une chronique de l'édition en ligne du mensuel japonais « Jigyō Kōsō » (reproduite avec l'autorisation de la note officielle du bureau du Kinki du METI, publiée le 3 septembre 2026) inaugure la série « Journal des carburants de nouvelle génération » sur le carburant d'aviation durable (SAF). L'article explique que le SAF — fabriqué à partir d'huiles de cuisson usagées, de biomasse ligneuse et de bioéthanol — est un carburant « drop-in » utilisable avec les avions et les infrastructures de ravitaillement existants, réduisant les émissions sur le cycle de vie de 60 à 80 % par rapport au kérosène conventionnel ; l'OACI prévoit que le SAF contribuera à environ 55 % de la décarbonation de l'aviation d'ici 2050. Le dispositif japonais comprend l'objectif de remplacer 10 % du carburant des compagnies nationales par du SAF en 2030, un conseil public-privé sur le SAF, le soutien du Fonds d'innovation verte au développement technologique, le soutien des obligations de transition GX aux investissements dans les grands équipements de production, un dispositif fiscal pour promouvoir la production nationale dans les secteurs stratégiques, et un soutien à la chaîne d'approvisionnement en matières premières. Les trois principaux obstacles : les coûts de production élevés, la tension sur l'approvisionnement en huiles de cuisson usagées avec une concurrence internationale qui fait grimper les prix, et la sécurisation de la demande pendant la montée en volume (l'approvisionnement mondial de SAF en 2022 était d'environ 300000 kilolitres, soit à peine 0,1 % du carburant d'aviation mondial). Des projets nationaux avancent à Wakayama, Osaka, Chiba et Okinawa ; la raffinerie Sakai de Cosmo Oil a commencé à fournir du SAF produit au Japon en avril 2025 ; le bureau du Kinki organise le « Forum NEXT des carburants de nouvelle génération du Kansai » depuis 2023, le plus récent le 10 mars 2026.

Date de publication de la source/12 oct. 2026 (UTC)

L'Indonésie dévoile un plan de matières premières nationales pour l'E10 et l'E50

Le gouvernement indonésien a présenté un plan de matières premières nationales pour les carburants E10 et E50. Le plan sécurise les chaînes d'approvisionnement locales pour des mandats de mélange d'éthanol plus élevés.

Date de publication de la source/11 oct. 2026 (UTC)

L'Inde pourrait suspendre la réaffectation du sucre vers l'éthanol en 2026-27

L'Inde pourrait suspendre la réaffectation du sucre à la production d'éthanol en 2026-27 en raison de préoccupations sur l'approvisionnement. Cette décision affecterait les objectifs de mélange d'éthanol et les marchés des matières premières.

Date de publication de la source/11 oct. 2026 (UTC)

Singapour vise une adoption élargie des biocarburants pour son objectif net zéro

Singapour étudie une adoption plus large des biocarburants et des bioressources pour atteindre la neutralité carbone. La cité-État examine comment les biocarburants peuvent décarboner les secteurs difficiles à abattre.

Date de publication de la source/11 oct. 2026 (UTC)

Des législateurs américains réclament un soutien durable aux biocarburants

Des législateurs des deux partis demandent un soutien politique plus fort et durable aux biocarburants américains. Cette pression vise à donner à l'industrie des incitations stables pour l'investissement et la croissance.

Date de publication de la source/9 oct. 2026 (UTC)

L'Uttar Pradesh approuve une politique de promotion de la production de SAF pour attirer investissements et emplois verts

Lors d'une réunion du Cabinet présidée par le ministre en chef Yogi Adityanath le 9 octobre, le gouvernement de l'Uttar Pradesh a approuvé la politique de promotion de la production de carburant d'aviation durable de l'Uttar Pradesh (Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026), avec l'objectif de faire de l'État un pôle majeur de production de SAF. La politique promeut le SAF produit à partir de résidus agricoles, de déchets municipaux et d'oléagineux non comestibles — notamment la balle de riz, la paille de blé et la bagasse de canne à sucre — et s'appuie sur les solides industries sucrières et éthanoliques de l'État pour soutenir les biocarburants de deuxième génération et les filières alcohol-to-jet. Les unités de fabrication sont classées selon le montant des investissements : grandes (Rs 2 000 000 000 à Rs 5 000 000 000), méga (Rs 5 000 000 000 à Rs 15 000 000 000) et ultra-méga (plus de Rs 15 000 000 000). Les incitations comprennent des allègements de droits de timbre, une exonération des frais de conversion d'usage des sols et des frais d'aménagement, le remboursement de la part nette de l'État de la GST, des subventions d'intérêts, une exonération totale des droits d'électricité pendant jusqu'à 10 ans, des subventions de développement des compétences et le remboursement des frais d'enregistrement des brevets. L'Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) sera l'agence nodale chargée d'approuver et de verser les incitations, et la politique restera en vigueur pendant cinq ans.

Date de publication de la source/29 sept. 2026 (UTC)