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Cosmo Energy Holdings organizzerà a Kamisu, prefettura di Ibaraki, il 26 settembre 2026 una campagna con pulizia della spiaggia, laboratorio di upcycling e talk show. L'evento, coorganizzato da TOKYO FM, informerà su energia eolica, carburante sostenibile per l'aviazione e riciclo delle risorse.
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La macauba, palma originaria del Brasile, emerge come materia prima commerciale per biocarburanti con investimenti su larga scala in corso. La doppia resa di olio e l'uso dell'intero frutto offrono potenziali vantaggi di sostenibilità, ma manca ancora una verifica indipendente delle affermazioni su uso del suolo e ambiente.
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GlobalData prevede che il Nord America rappresenterà oltre un terzo della capacità mondiale di produzione di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) nel 2030, grazie a raffinerie rinnovabili autonome e sostegno politico. La maggior parte dei progetti statunitensi e canadesi resta in fase di fattibilità o approvazione: una solida pipeline di lungo termine non ancora in costruzione.
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Un benchmark commissionato da WWF Germania ha rilevato che ISCC EU e ISCC PLUS con add-on EUDR hanno ottenuto il massimo rating per preparazione EUDR, approvvigionamento senza deforestazione e governance. Lo studio osserva che gli standard ISCC contemplano anche requisiti di assenza di conversione oltre la data limite EUDR del 2020.
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Envision Energy e Sasol hanno annunciato una collaborazione per progettare un possibile sistema di idrogeno verde a Sasolburg, Sudafrica. Lo studio, previsto entro il 2026, valuterà l'integrazione di rinnovabili, accumulo ed elettrolizzatori per combustibili e prodotti chimici a minore carbonio.
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Aether Fuels ha annunciato la formazione del suo primo Comitato consultivo, composto da cinque leader nei settori dell’aviazione, dell’energia, delle politiche climatiche, della finanza e della strategia. Il comitato fornirà orientamento strategico mentre l’azienda porta avanti la commercializzazione della tecnologia Aurora TM e di progetti globali come Project Beacon.
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Il 6 agosto 2026 Aether Fuels ha annunciato la formazione del suo primo Comitato consultivo per guidare la commercializzazione della tecnologia Aurora e dei progetti di carburante sostenibile per l’aviazione. Il comitato è composto da cinque leader con esperienza in aviazione, energia, politiche climatiche, finanza e sviluppo di progetti.
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Montana Renewables fornirà ogni anno fino a 30.000.000 galloni di galloni di SAF puro all’Aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul tramite il proprio accordo di acquisto con Shell. L’azienda ha iniziato a fornire SAF all’aeroporto nel 2024, compreso il carburante usato nel primo volo commerciale di Delta Air Lines in Nord America con SAF da camelina.
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Air Canada e Airbus hanno annunciato una piattaforma finanziata congiuntamente per investire fino a 13.700.000 di dollari canadesi nel carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) canadese. L’iniziativa punta a far avanzare un progetto SAF verso la decisione finale d’investimento e a stimolare la domanda interna attraverso il programma Leave Less Travel di Air Canada.
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Enilive sta acquisendo la rete OIL!, composta da circa 320 stazioni in Germania, Austria, Svizzera e Danimarca. L’azienda afferma che l’operazione mira ad accelerare l’espansione dell’HVO100 sfruttando le infrastrutture esistenti per la distribuzione di carburante rinnovabile.
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Cosmo Oil Marketing è stata selezionata per il progetto d’emergenza di Tokyo volto a promuovere il SAF nazionale, dopo la selezione nel 2026 per il progetto cittadino di promozione dell’uso del SAF. Il SAF è la prima produzione nazionale su larga scala del Giappone, realizzata da SAFFAIRE SKY ENERGY e fornita dal 2025 alle compagnie aeree dell’aeroporto di Haneda.
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Synhelion è stata selezionata per un finanziamento nell’ambito del programma tedesco Produktives.NRW per costruire a Jülich un impianto dimostrativo commerciale di combustibili sintetici rinnovabili. Il progetto è uno dei nove scelti nel quarto ciclo, sostenuto da circa 90 milioni di euro di risorse del Fondo per una transizione giusta dell’UE.
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Neste fornisce Neste MY Renewable Diesel alla Tara Polar Station della Tara Ocean Foundation per la sua prima spedizione alla deriva di 18 mesi nell’Oceano Artico centrale nel 2026-2027. Il diesel rinnovabile, che ha sostituito il combustibile fossile nei sistemi energetici della stazione, è stato caricato nei Paesi Bassi per sostenere la ricerca scientifica sugli effetti del cambiamento climatico.
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Jet Zero e Silvo Plus sono apparse in un segmento di 9 minuti di ABC Landline. Il programma ha evidenziato l'integrazione della pongamia nei pascoli australiani per produrre combustibili rinnovabili per aviazione migliorando produttività del bestiame e resilienza alla siccità.
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ARENA ha stanziato 32 milioni di dollari condizionati a HAMR Energy per una filiera biomassa-carburante in Victoria e Australia Meridionale. L'iniziativa mira a convertire sottoprodotti forestali in SAF e potrebbe sostituire 140 milioni di litri annui di carburante fossile per aerei.
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Clean Fuels Alliance America sostiene il nuovo standard SB2999 delle Hawaii, che impone riduzioni delle emissioni del 10% entro il 2035 e 50% entro il 2045. La legge, efficace nel 2029, mira ad aumentare la domanda di biodiesel, diesel rinnovabile e SAF.
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Repsol, Toyota, BMW e Bosch hanno avviato in Spagna un pilota di sei mesi con 20 veicoli alimentati a benzina 100% rinnovabile. Il progetto mira a convalidare la tracciabilità digitale del carburante e dimostrare la diffusione su larga scala di veicoli a carburante rinnovabile in Europa.
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EcoCeres e Chindata hanno firmato un memorandum per valutare HVO come sostituto diretto del diesel nei generatori di riserva dei data center. La collaborazione mira a ridurre fino al 94,4% le emissioni sul ciclo di vita rispetto al diesel fossile, sostenendo gli obiettivi Scope 1 e 3 di Chindata.
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Velocys ha annunciato il reattore a microcanali AlphaCore 400, con capacità doppia rispetto all'AlphaCore 200 per sostenere progetti SAF maggiori. L'azienda afferma che l'espansione mira a ridurre i costi unitari e semplificare configurazioni di produzione SAF distribuita o centralizzata.
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Topsoe e Sasol hanno firmato con Allied Biofuels un accordo di licenza e ingegneria per fornire la tecnologia destinata alla produzione di eSAF e SAF a base biologica in un nuovo impianto in Uzbekistan. L'impianto dovrebbe produrre circa 300.000 tonnellate annue di eSAF e SAF, con l'avvio delle operazioni commerciali su vasta scala previsto per il 2030.
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EcoCeres ha annunciato che fornirà carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a Viva Energy Australia per lo stoccaggio e la distribuzione attraverso il terminal di Pinkenba a Brisbane. Si afferma che il SAF, derivato da materie prime di scarto, riduca fino al 94,4% le emissioni di GHG sull’intero ciclo di vita rispetto al carburante per aerei convenzionale.
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UFOP accoglie con favore il piano d’azione della Commissione europea sulle proteine e ne sostiene l’obiettivo di portare al 35% l’autosufficienza nelle proteine per mangimi entro il 2035. L’associazione esorta il BMLEH tedesco a tradurre rapidamente l’approccio dell’UE in una strategia nazionale sulle proteine.
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Montana Renewables ha fornito MaxSAF per i test a basse emissioni del G800 di Gulfstream, segnando la prima campagna di voli ad alta quota dell’aviazione d’affari con SAF puro al 100%. I risultati preliminari indicano una riduzione significativa delle emissioni di particolato che forma scie di condensazione rispetto al Jet-A convenzionale.
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UFOP accoglie con favore il rigetto da parte del Parlamento europeo del progetto di regolamento delegato che classifica la soia come materia prima iLUC. L’associazione afferma che la decisione sostiene il Piano UE sulle proteine e impedisce all’olio di soia di perdere l’idoneità alle quote nazionali sui biocarburanti.
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Il Parlamento europeo ha votato per respingere un atto delegato che classificava l’olio di soia come materia prima ad alto rischio di cambiamento indiretto dell’uso del suolo. I firmatari hanno dichiarato che ciò protegge la filiera della soia dell’UE e sostiene la produzione interna di proteine.
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Topsoe e Sasol hanno firmato con SUSTAERO un accordo di licenza con unico referente per fornire tecnologie di processo a un progetto canadese di carburante sostenibile per l’aviazione da 3.200 barili al giorno. SUSTAERO prevede la decisione finale d’investimento nel 2028 e l’avvio delle operazioni nel 2031.
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Rolls-Royce Power Systems ha completato test di laboratorio dai quali è emerso che il MATERA e-Diesel di INERATEC soddisfaceva parametri selezionati delle norme EN 15940 e mtu A001061/46. I test si sono concentrati sulle proprietà chimiche, fisiche e di compatibilità dei materiali, escludendo la convalida delle prestazioni del motore e delle emissioni.
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Shell Catalysts & Technologies ed ENGIE collaborano al progetto francese KerEAUzen eSAF a Le Havre per produrre carburante sostenibile per l’aviazione basato sull’elettricità. L’iniziativa utilizza la tecnologia XTL Process di Shell, CO₂ biogenica e idrogeno verde per far avanzare la produzione di eSAF in Europa.
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Clean Fuels Alliance America ha ringraziato USDA per aver finalizzato la regola sulle materie prime da agricoltura rigenerativa e aggiornato il calcolatore di intensità di carbonio. Ha evidenziato le linee guida per agricoltori e l'intenzione del Tesoro di usare il calcolatore per i crediti 45Z nel 2025 e 2026.
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Sasol e Topsoe hanno annunciato piani per liquidare gradualmente la joint venture Zaffra, continuando la collaborazione nelle licenze tecnologiche SAF nel quadro Single Point Licensor istituito nel 2019.
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Neste e PetroCard ampliano la partnership HVO100 in Washington e Oregon per migliorare l'accesso delle flotte. Neste afferma che il carburante può ridurre fino al 75% le emissioni di gas serra sul ciclo di vita rispetto al diesel fossile, secondo materie prime e filiera.
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Clean Fuels Alliance America riferisce che 23 Stati hanno valutato leggi sul diesel da biomassa nel 2026; le Hawaii hanno adottato leggi low-carbon e il Nuovo Messico un Clean Transportation Fuel Program. L'organizzazione afferma che le politiche statali spingono biodiesel, diesel rinnovabile e SAF.
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AGQM ha pubblicato un elenco di motori marini approvati per B100 e miscele superiori come B20 e B30. Diffuso con EBB ed EWABA, mira a facilitare la decarbonizzazione della navigazione interna confermando compatibilità dei motori e standard qualitativi.
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Topsoe e Preem hanno completato una campagna alla raffineria di Göteborg, trattando lipidi di scarto con materie convenzionali per produrre HVO e SAF in parallelo. Topsoe afferma che HydroFlex integra materie biogeniche nelle unità di idrotrattamento esistenti senza ricostruire l'intera raffineria.
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INERATEC, parte del consorzio Giga PtX guidato da Rheinmetall, ha presentato unità modulari Lifeline Power-to-Liquid a Eurosatory 2026. Il consorzio mira a una rete europea decentralizzata di impianti PtL per fornire carburanti sintetici alla NATO e ridurre la dipendenza dalle filiere fossili.
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EcoCeres ha annunciato l'estensione dell'accordo con British Airways fino a fine 2030. L'azienda afferma che il SAF dovrebbe aiutare a evitare circa 198.000 tonnellate di emissioni di carbonio sul ciclo di vita rispetto al carburante fossile per aviazione.
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Mazda e Nippon Express hanno avviato nel maggio 2026 una sperimentazione dell’HVO in condizioni reali per la logistica dei veicoli finiti in Giappone. Il progetto pilota copre un percorso di 12 km per generare dati operativi su consumi e prestazioni senza richiedere nuove infrastrutture.
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Topsoe, l’Università di Aarhus e PlanEnergi hanno ricevuto 25 milioni di corone danesi dall’Innovation Fund Denmark per il progetto PowerFactor. L’iniziativa mira a sviluppare procedure standardizzate per l’integrazione in rete di impianti Power-to-X su larga scala, sostituendo le valutazioni caso per caso.
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Airbus, Safran, Technip Energies e Tereos progettano, tramite la joint venture Rebound, un impianto di SAF Alcohol-to-Jet da 160.000 tonnellate l’anno a Dunkerque. Technip Energies guida lo sviluppo utilizzando etanolo agricolo e la finalizzazione della joint venture è prevista per la fine del 2026.
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Aether Fuels ha annunciato il 9 giugno 2026 la nomina di Dhaval Shah a direttore tecnologico. Shah porta oltre 25 anni di esperienza in catalisi, materiali avanzati e commercializzazione maturata in ruoli presso SABIC, BASF e Linde.
