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Jet Zero Australia si è assicurata un'area di 39 ettari a Gladstone, nel Queensland, per Project Mandala, un impianto SAF proposto con capacità di 402 milioni di litri l'anno. Il progetto punta a un'intensità di carbonio inferiore a 25 g CO2e/MJ prima del 2030, utilizzando oli di scarto e colza come materie prime.
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La Sustainable Aviation Buyers Alliance ha lanciato SAFc Connect, una piattaforma sicura che mette in contatto acquirenti aziendali e fornitori di certificati di carburante sostenibile per l'aviazione. Le aziende aderenti a SABA hanno attualmente una domanda immediata di certificati SAF per circa 30 milioni di dollari, con sei fornitori impegnati a partecipare.
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Qantas, l'aeroporto di Sydney e Ampol hanno segnato la più grande importazione commerciale di carburante sostenibile per l'aviazione in Australia, con quasi due milioni di litri giunti a Sydney. Il carburante, importato dalla Malaysia, sarà miscelato e usato sui voli in partenza da Sydney; Qantas stima che una possibile produzione nazionale di SAF potrebbe contribuire al PIL per 13 miliardi di dollari australiani l'anno entro il 2040.
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Virgin Australia e Qatar Airways hanno concordato una partnership con Renewable Developments Australia per costruire un impianto di carburante sostenibile per l'aviazione nel Queensland settentrionale. Il progetto mira a produrre fino a 96 milioni di litri di SAF l'anno da bioetanolo di canna da zucchero, con l'obiettivo di avviare le consegne all'inizio del 2029.
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LanzaJet e BioD hanno annunciato uno studio di fattibilità per il primo impianto colombiano di carburante sostenibile per l’aviazione, utilizzando la tecnologia ATJ di LanzaJet. Il progetto mira a integrare il SAF nel mix energetico colombiano entro il 2029, impiegando residui agroforestali e colture energetiche ammissibili secondo CORSIA.
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SABA ha pubblicato la sua terza richiesta di proposte il 6 maggio 2025, cercando acquisti a termine per 5-10 anni a sostegno della decisione finale d’investimento per impianti SAF di nuova generazione. L’alleanza mira a espandere i combustibili avanzati a base biologica e power-to-liquids per decarbonizzare l’aviazione oltre il 2030.
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CIMC Enric ha registrato nel Q1 2025 ricavi per 5,765 miliardi di RMB, in crescita del 24,4% su base annua, trainati da un aumento del 33,4% nel segmento dell’energia pulita. L’attività offshore di energia pulita è cresciuta dell’80,0% a 1,306 miliardi di RMB, mentre i ricavi esteri sono saliti del 40% a 1,446 miliardi di RMB.
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Jet Zero Australia ha stipulato contratti FEED con Technip Energies e LERA per Project Ulysses, un impianto di conversione del bioetanolo in carburante per l’aviazione a Townsville. Il progetto mira a produrre 102 milioni di litri di SAF e 11 milioni di litri di diesel rinnovabile all’anno entro il 2028, con finanziamenti di investitori ed enti governativi.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero e KazFoodProducts hanno annunciato uno studio di fattibilità per un impianto di carburante sostenibile per l’aviazione in Kazakistan. Lo studio valuterà i parametri tecnici ed economici della produzione di SAF da etanolo in Asia centrale.
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Aether Fuels è stata classificata tra le principali aziende greentech statunitensi del 2025 dalla rivista TIME, in collaborazione con Statista. L’azienda ha inoltre presentato il dimostratore elettrico Tri-Converter nel proprio centro di ricerca e sviluppo di Chicago, citando progressi nella produzione di carburante sostenibile per l’aviazione.
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Aether Fuels ha comunicato i risultati dimostrativi della propria tecnologia Tri-Converter elettrica, che converte materie prime carboniose di scarto in gas di sintesi per produrre carburante sostenibile per l’aviazione. La dimostrazione, 50 volte più grande dei precedenti impianti pilota, convalida la preparazione della tecnologia per l’integrazione nell’impianto dimostrativo previsto da Aether.
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Infinium è stata nominata al primo posto nell’elenco 2025 di Fast Company delle aziende più innovative nella sostenibilità. L’azienda sta aumentando la produzione di carburante rinnovabile da CO2 catturata per sostituire diesel e carburante per aerei per clienti quali Amazon e American Airlines.
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SABA prevede due canali di approvvigionamento per certificati SAF nel 2025, tra cui un database spot e investimenti a lungo termine. La richiesta di proposte del 2024 ha assicurato quasi 50 milioni di galloni e 200 milioni di dollari, sebbene sia stata soddisfatta solo metà della domanda dei membri.
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Cosmo Oil ha ricevuto un sussidio del METI per l'esercizio 2024 destinato a un progetto carburante sostenibile per l'aviazione con Mitsui & Co. che utilizzerà la tecnologia LanzaJet. L'impianto presso la base logistica di Sakaide è previsto che si avvii nel 2029 e produrre ogni anno 150.000 chilolitri di SAF e 17.000 chilolitri di diesel rinnovabile.
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Singapore Airlines Group ha firmato un memorandum d'intesa con Aether Fuels per il potenziale acquisto di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) puro per cinque anni, con un'opzione di proroga di altri cinque, una volta avviata la produzione commerciale negli impianti Aether. Aether prevede di produrre SAF certificato CORSIA da materie prime di carbonio di scarto negli Stati Uniti e nel Sud-est asiatico.
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LanzaJet ha annunciato la scelta di Wilton International, a Teesside, per Project Speedbird, il suo prossimo impianto di produzione di carburante sostenibile per l'aviazione. In partnership con Sembcorp e British Airways, l'impianto è previsto che produca oltre 90.000 tonnellate di SAF l'anno con il sostegno di finanziamenti a fondo perduto del governo britannico.
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Aether Fuels ha annunciato nuove assunzioni nello sviluppo commerciale, nell'ingegneria elettrica e nella R&S per sostenere il suo impianto pilota di Chicago. L'azienda sta accelerando il completamento della tecnologia Aether Aurora e prevede di fornire combustibili sostenibili a JetBlue una volta avviata la produzione commerciale.
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SABA spiega come i fornitori di carburante possano vendere certificati di carburante sostenibile per l'aviazione (SAFc) ad acquirenti aziendali per recuperare i costi di produzione. Descrive le strutture di acquisto, segnala una recente richiesta di proposte per oltre 50 milioni di galloni di SAF e invita i fornitori a unirsi al gruppo consultivo per i futuri processi di approvvigionamento del 2025.
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Jet Zero Australia ha avviato con Technip Energies la progettazione ingegneristica iniziale (FEED) per Project Ulysses, un impianto di conversione dell'etanolo in carburante sostenibile per l'aviazione a Townsville. Il progetto mira a produrre ogni anno 102 milioni di litri di SAF e 11 milioni di litri di diesel rinnovabile, puntando a una decisione finale d'investimento nel 2025.
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LanzaJet è stata nominata Rising Star Company of the Year alla 26ª edizione dei Platts Global Energy Awards tenutasi a New York. L’azienda, che produce carburante sostenibile per l’aviazione da etanolo rinnovabile, è stata premiata da S&P Global Commodity Insights per l’innovazione nel settore energetico.
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IAG ha annunciato un accordo decennale di acquisto di e-SAF con Infinium, che prevede di rifornire i mercati britannici dalla fine del 2026. IAG afferma che l’accordo sostiene il proprio obiettivo SAF per il 2030, mentre Infinium osserva che il carburante riduce le emissioni sul ciclo di vita di circa il 90% rispetto al carburante per aerei convenzionale.
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LanzaJet è stata nominata Climate Champion alla 23ª edizione dei Chicago Innovation Awards, tenutasi il 14 novembre 2024. L’azienda, riconosciuta per la tecnologia di carburante sostenibile per l’aviazione, si unisce ad altri vincitori nominati per aver generato oltre 4,2 miliardi di dollari di nuovi ricavi.
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La Corte di giustizia dell’Unione europea ha respinto un ricorso degli esportatori indonesiani, confermando i dazi compensativi imposti nel 2019 sulle importazioni di biodiesel. L’European Biodiesel Board ha dichiarato che la sentenza pone fine a quattro anni di contenzioso e sostiene i suoi sforzi per ripristinare condizioni di parità nell’UE.
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CIMC Enric ha registrato ricavi per 11,48 miliardi di RMB nel primo semestre 2024, in aumento del 6,7% su base annua, con ordini arretrati al record di 29,35 miliardi di RMB. I ricavi dell’energia pulita sono cresciuti del 25,1% a 7,88 miliardi di RMB, mentre quelli dell’idrogeno sono saliti del 65,2% a 450 milioni di RMB.
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Aether Fuels ha annunciato che Eni Next si è unita al sindacato di Serie A guidato da AP Ventures, portando il capitale azionario totale raccolto a oltre 40 milioni di dollari. L’azienda ha dichiarato che l’esperienza di Eni Next sosterrà la strategia di crescita globale e la commercializzazione della tecnologia Aether Aurora.
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Aether Fuels ha firmato il 23 settembre 2024 un protocollo d’intesa con JetBlue, creando un percorso per fornire carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) una volta avviata la produzione commerciale. L’accordo amplia il rapporto iniziato quando JetBlue Ventures ha investito nel finanziamento di Serie A di Aether.
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Jet Zero Australia ha vinto il premio Iniziativa di sostenibilità dell’anno agli Australian Aviation Awards. Il CEO Ed Mason ha dedicato la vittoria al Queensland settentrionale e agli oltre 200 ingegneri che lavorano all’iniziativa SAF Project Ulysses.
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Infinium e Borealis hanno concordato di produrre plastiche poliolefiniche a basse emissioni di carbonio usando Infinium eNaphtha derivata da CO2 di scarto. Le spedizioni commerciali di eNaphtha sono iniziate dall’impianto Infinium in Texas verso lo stabilimento Borealis in Finlandia e la materia prima possiede la certificazione ISCC PLUS.
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L'European Biodiesel Board afferma che le importazioni cinesi di biodiesel stanno inducendo i produttori europei a sospendere temporaneamente i lavoratori e a fermare progetti. EBB esorta la Commissione europea ad applicare misure antidumping per proteggere l'industria UE dei biocarburanti e il settore agricolo a monte.
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Aether Fuels ha annunciato di aver raccolto 34 milioni di dollari in un finanziamento di Serie A guidato da AP Ventures, con la partecipazione di Chevron Technology Ventures e altri investitori. L'azienda prevede di usare il capitale per ampliare la tecnologia Aether Aurora per combustibili sostenibili destinati ad aviazione e trasporto marittimo, costruendo anche un impianto di prova da 100 galloni al giorno.
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SABA ha riferito che quasi 20 clienti aziendali hanno accettato di acquistare SAFc per 50 milioni di galloni di SAF, equivalenti a 500.000 tonnellate di CO2e evitate e a un investimento di 200 milioni di dollari in cinque anni. L'organizzazione ha risposto a domande su variazione dei prezzi, allocazione equa, acquisti futuri previsti e indicazioni provvisorie per usare i SAFc negli obiettivi climatici aziendali.
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L'European Biodiesel Board ha accolto con favore l'adozione da parte della Commissione europea dell'allegato IX rivisto della RED, che aggiunge nuove materie prime come le colture intermedie. EBB ha osservato che servono definizioni chiare per le verifiche e ha criticato il trattamento normativo differenziato in base all'uso del combustibile.
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Jet Zero Australia ha ottenuto 29 milioni di dollari da Idemitsu, Qantas e Airbus per portare avanti il progetto SAF da alcol a carburante per aerei nel Queensland settentrionale. L'investimento sostiene Project Ulysses, che punta a produrre 102 milioni di litri di SAF l'anno, e segna il primo investimento estero di Idemitsu nel SAF.
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Aether Fuels ha nominato Elie Fayad, Richard Zhang e Xiaodong Zhan in ruoli chiave di leadership nella R&S per far avanzare la sua tecnologia dei combustibili sostenibili. I dirigenti, con sede in Illinois, guideranno l'aumento di scala e la commercializzazione per i settori dell'aviazione e del trasporto marittimo.
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Jet Zero Australia e Apeiron Bioenergy hanno avviato una collaborazione su un progetto nell'ambito di una joint venture 50:50 proposta per sviluppare materie prime a bassa intensità di carbonio destinate al carburante sostenibile per l'aviazione. Le società hanno ricevuto finanziamenti da Enterprise Singapore e DFAT nell'ambito del Go-Green Co-Innovation Program per portare avanti studi di fattibilità.
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Jet Zero Australia ha nominato Mac Irvine direttore finanziario e Rick Koumouris amministratore non esecutivo nel febbraio 2024. La società ha dichiarato che le nomine rafforzano la leadership mentre Project Ulysses punta alla fase di progettazione ingegneristica iniziale e avanza verso una decisione finale d'investimento.
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Aether Fuels e GTI Energy hanno annunciato una partnership e un accordo di licenza esclusiva per commercializzare carburanti sostenibili destinati all’aviazione e al trasporto marittimo. La collaborazione si basa sulla tecnologia gas-to-liquid di GTI e prevede l’avvio, nel marzo 2024, della costruzione di una linea pilota da 100 galloni al giorno.
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Jet Zero Australia ha partecipato all’avvio dei lavori del progetto Freedom Pines Fuels di LanzaJet in Georgia, il suo primo impianto ATJ su scala commerciale, che produrrà 38 milioni di litri di carburante sostenibile per l’aviazione all’anno. Questo traguardo riduce i rischi del più grande progetto Ulysses di Jet Zero nel Queensland settentrionale, che punta a 102 milioni di litri di SAF all’anno utilizzando la tecnologia di LanzaJet.
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Lo European Biodiesel Board (EBB) ha annunciato che concentrerà l’attenzione su un procedimento antidumping contro le importazioni cinesi di biodiesel. La decisione segue quello che l’organizzazione riferisce essere stato il successo nell’arrestare la presunta riesportazione di biodiesel indonesiano attraverso il porto cinese di Hainan.
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Lo European Biodiesel Board (EBB) ha avviato nel dicembre 2023 un procedimento antidumping contro le importazioni cinesi di biodiesel. L’Ufficio reclami della DG TRADE ha annunciato l’apertura dell’indagine a seguito della denuncia ufficiale presentata dall’EBB a novembre.
