Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Clean Fuels accoglie la proposta dell'EPA di riassegnare le esenzioni 2025 per le piccole raffinerie

L'amministratore dell'EPA Lee Zeldin ha annunciato la pubblicazione della proposta di norma sulla riallocazione delle esenzioni aggiuntive 2025 per le piccole raffinerie. L'EPA propone di aggiungere volumi supplementari agli attuali Renewable Fuel Standards, in modo che le norme definite il 1º aprile non siano erose dalle esenzioni per le piccole raffinerie concesse il 31 agosto. L'EPA propone e sottopone a commento due approcci per riallocare il 100% della differenza di 770000000 RIN tra le esenzioni 2025 stimate e quelle concesse: suddividere il volume supplementare tra gli obblighi del 2026 e del 2027, oppure aggiungere l'intero volume supplementare agli obblighi del 2027. Clean Fuels Alliance America ha accolto con favore la proposta e ha esortato l'EPA a rendere definitiva l'aggiunta di volumi supplementari sia al 2026 sia al 2027.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Le aziende sono il tassello mancante per finanziare il SAF, affermano IATA, Airbus e Accenture

IATA, Airbus e Accenture hanno pubblicato a Bruxelles uno studio sul mercato dei certificati di attributo ambientale per il carburante sostenibile per l'aviazione, sostenendo che gli acquisti aziendali dei certificati potrebbero diventare una nuova fonte di finanziamento del SAF. Lo studio stima che gli acquisti aziendali potrebbero sostenere da 1000000 a 1900000 tonnellate di SAF entro il 2030, rispetto a circa 323000 tonnellate nel 2024. I prezzi dei certificati, le regole poco chiare sulla contabilizzazione del carbonio e gli acquisti complessi restano i principali ostacoli; lo studio chiede regole contabili chiare, tracciabilità interoperabile e acquisti più semplici. La sola domanda aziendale non colmerà il divario; sono ancora necessari il sostegno pubblico e la crescita della capacità.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Le scorte di olio di palma della Malesia sono salite del 24,54 % a 3,51 milioni di tonnellate a settembre, secondo MPOB

I dati MPOB mostrano che le scorte totali di olio di palma della Malesia sono aumentate di 691835 tonnellate (+24,54 %) a 3,51 milioni di tonnellate a settembre, rispetto a 2,8 milioni di tonnellate ad agosto; le scorte di CPO sono salite del 31,88 % a 2,16 milioni di tonnellate. La produzione di CPO è aumentata del 16,48 % a 2,11 milioni di tonnellate, mentre le esportazioni di olio di palma sono diminuite del 12,13 % a 1,22 milioni di tonnellate e le esportazioni di biodiesel sono crollate del 91,69 % a 2930 tonnellate.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Lo shock di Hormuz ha reso brevemente il biocarburante l'opzione bunker più economica, secondo un white paper

Un white paper di General Index e LSEG rileva che il B30 (30% biodiesel UCOME, 70% VLSFO) è diventato più economico del VLSFO convenzionale di 74,61 dollari USA per tonnellata a Rotterdam ad aprile, includendo i costi dell'EU ETS e i potenziali costi FuelEU Maritime, dopo essere costato 11–27 dollari in più nei tre mesi precedenti. Il B100 UCOME è stato scambiato a sconto rispetto al gasolio marino per otto settimane tra marzo e maggio; gli autori avvertono che si è trattato di un episodio temporaneo, non di un cambiamento permanente. I prezzi del SAF sono saliti di 636 dollari USA per tonnellata tra febbraio e marzo, e l'aviazione avrebbe bisogno di prezzi del carbonio vicini a 445 dollari USA per tonnellata di CO2e per colmare il divario tra SAF e carburante jet.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Topsoe fornirà tecnologia di co-processing per il progetto SAF di BPCL a Mumbai

Topsoe ha firmato un accordo di licenza per fornire tecnologia di idrotrattamento del cherosene per il co-processing presso la raffineria di Bharat Petroleum a Mumbai. BPCL ammodernerà il suo impianto di idrotrattamento del cherosene da 4000 tonnellate al giorno per co-processare il 5 % di olio da cucina esausto insieme alla carica convenzionale, producendo SAF con le infrastrutture esistenti. La decisione finale di investimento è stata presa, l'ammodernamento è in corso e l'avvio è atteso entro la fine del 2026; il SAF rifornirà i voli internazionali in partenza dagli aeroporti indiani in vista della conformità CORSIA nel 2027 e dell'obiettivo indiano di miscelazione SAF all'1 % per il 2027.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

GAPKI: prezzi delle materie prime dell'olio di palma, chiusura del 13 ottobre

L'associazione indonesiana dell'olio di palma GAPKI ha pubblicato i prezzi delle materie prime alla chiusura delle borse e dei mercati fisici del 13 ottobre 2026, per consegna a ottobre 2026. La soia CBOT si è attestata a 1283.6 centesimi di dollaro per bushel e l'olio di soia a 67.67 centesimi per libbra. L'olio di palma grezzo di origine indonesiana/malese sul mercato UE, CIF Rotterdam, è stato di 1570 dollari per tonnellata (12 ottobre). L'oleina RBD di origine malese, FOB Malesia, è stata di 1161.25 dollari per tonnellata il 12 ottobre e di 1167.50 il 13 ottobre. Il CPO MDEX è stato di 4200 ringgit per tonnellata il 12 ottobre e di 4398 il 13 ottobre. Il CPO ICDX è stato di 15000 rupie per kg il 12 ottobre e di 14960 il 13 ottobre. L'OLE JFX è stato di 18420 rupie per kg il 12 ottobre e di 18415 il 13 ottobre. Il CPO di KPB Nusantara, consegnato, è stato di 14775 rupie per kg (12 ottobre). Tassi medi per dollaro: 4.087 ringgit e 17884 rupie il 12 ottobre; 4.082 ringgit e 17899 rupie il 13 ottobre.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il progetto R&D di Mazda sul biodiesel da microalghe selezionato per il programma NEDO 2026

Mazda Motor Corporation ha annunciato che il suo progetto di R&S «Development of High-Density Microalgal Biofuel» è stato selezionato per il programma dell'anno fiscale 2026 di NEDO, l'ente del governo giapponese che finanzia la commercializzazione di tecnologie di risparmio energetico per la decarbonizzazione. Il progetto punta a un biodiesel HVO rinnovabile raffinato a partire da lipidi di microalghe. Mazda, che studia i biocarburanti da alghe dagli anni 2010 insieme all'Università di Hiroshima e al Tokyo Institute of Technology, guiderà la filiera a monte — coltivazione ad alta densità, raccolta, essiccazione ed estrazione dei lipidi —, mentre Idemitsu Kosan studierà la raffinazione dei lipidi estratti per convertirli in carburante utilizzabile. Mazda afferma di aver validato la produzione di oltre un litro di carburante in circa due settimane da una vasca di coltivazione da 1000 litri. Come prima applicazione industriale, l'azienda punta a consegnare con il pieno di HVO da alghe tutti i veicoli diesel prodotti nei suoi stabilimenti in Giappone all'inizio degli anni 2030. Il direttore e CSO Takeji Kojima ha inquadrato l'iniziativa nella strategia «multi-soluzione» di Mazda verso un modello energetico circolare su base regionale.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

MPA, CMA CGM e SLNG firmano un memorandum per il biometano liquefatto come carburante navale

La Maritime and Port Authority di Singapore (MPA), il gruppo CMA CGM e Singapore LNG Corporation (SLNG) hanno firmato un memorandum d'intesa per esplorare la fornitura e l'uso di biometano liquefatto come carburante navale a Singapore. I partner condivideranno conoscenze su certificazione, percorsi di fornitura e contabilità dei gas serra per il biometano immesso nell'infrastruttura gas condivisa, e condurranno progetti pilota e prove in condizioni operative reali. SLNG afferma di essere uno dei primi terminali LNG della regione certificati ISCC EU per la movimentazione di biometano liquefatto.

Data di pubblicazione della fonte/14 ott 2026 (UTC)

Il diario giapponese dei carburanti di nuova generazione: il SAF ridisegna l'aviazione — decarbonizzazione e corsa alla produzione nazionale

Un articolo del mensile giapponese online «Jigyō Kōsō» (ripubblicato con autorizzazione dal Note ufficiale dell'Ufficio Kinki del METI, originariamente pubblicato il 3 settembre 2026) apre la serie «Next-Generation Fuel Journal» sul carburante sostenibile per l'aviazione. Spiega che il SAF — prodotto da oli alimentari usati, biomasse legnose e bioetanolo — è un carburante drop-in utilizzabile negli aeromobili e nelle infrastrutture di rifornimento esistenti, che taglia le emissioni nel ciclo di vita di circa il 60–80% rispetto al jet fuel convenzionale; l'ICAO stima che il SAF contribuirà per circa il 55% alla decarbonizzazione dell'aviazione entro il 2050. Il pacchetto di politiche del Giappone include l'obiettivo 2030 di sostituire con SAF il 10% del carburante delle compagnie aeree nazionali, un consiglio pubblico-privato sul SAF, il sostegno del Green Innovation Fund allo sviluppo tecnologico, il sostegno dei transition bond GX agli investimenti in grandi impianti di produzione, uno schema fiscale per promuovere la produzione nazionale nei settori strategici e il sostegno alla catena di approvvigionamento delle materie prime. Le tre principali barriere: alti costi di produzione, approvvigionamento limitato di oli alimentari usati con prezzi spinti al rialzo dalla concorrenza internazionale, e la garanzia della domanda mentre si scalano i volumi (la fornitura globale di SAF nel 2022 era di circa 300000 chilolitri, appena lo 0,1% del jet fuel mondiale). I progetti nazionali avanzano a Wakayama, Osaka, Chiba e Okinawa; la raffineria Sakai di Cosmo Oil ha iniziato a fornire SAF prodotto in Giappone nell'aprile 2025; l'Ufficio Kinki ospita dal 2023 il «Kansai Next-Generation Fuel Forum NEXT», l'ultima edizione il 10 marzo 2026.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Canola: la superficie raddoppia nel Rio Grande do Sul con l'apertura del raccolto

Il Rio Grande do Sul ha tenuto a Ijuí la prima apertura nazionale del raccolto di canola il 13 ottobre, con la superficie coltivata stimata a 353397 ettari nel 2026, in crescita del 102,64% rispetto ai 174394 ettari del 2025, secondo Emater/RS-Ascar. La produzione prevista è di circa 572000 tonnellate con una resa media di 1619 kg per ettaro, e lo stato rappresenta oltre il 90% della produzione brasiliana di canola. Spinta dalla domanda industriale di materie prime per biodiesel, 3tentos — tra gli organizzatori — ha investito 60 milioni di real nel suo impianto di Ijuí per produrre biodiesel da canola e promuove oltre 100000 ettari di semina quest'anno.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Perpetual Next ottiene in licenza la tecnologia Air Liquide syngas-to-methanol per il primo impianto di biometanolo

Perpetual Next ha firmato un accordo di licenza e ingegneria con Air Liquide Engineering and Technologies per la tecnologia di conversione syngas-in-metanolo — RectisolTM e metanolo LurgiTM — per il suo primo impianto di biometanolo nei Paesi Bassi, con un'opzione per estendere l'accordo ad altri siti di biometanolo. L'accordo fa avanzare il Biomethanol Blueprint dell'azienda, un concetto standardizzato che integra torrefazione, gassificazione, pulizia del syngas e sintesi del metanolo per convertire rifiuti organici di bassa qualità, inclusi gli scarti di legno, in biometanolo. L'impianto di Perpetual Next a Delfzijl è pianificato con una capacità annua di 220000 tonnellate di biometanolo, puntando alla domanda di metanolo rinnovabile a base di carbonio nell'industria chimica e nel settore marittimo.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Biodiesel brasiliano: le esportazioni di settembre quasi triplicano a 22900 m³

A settembre il Brasile ha esportato poco meno di 22900 metri cubi di biodiesel, quasi il triplo del volume di agosto e il doppio dei 11300 m³ spediti a settembre 2025, secondo i dati MDIC citati da BiodieselBR — il maggior volume mensile in 15 mesi. Con oltre 100000 m³ esportati dall'inizio dell'anno, il Brasile è vicino al record annuale di esportazioni.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

I margini del biodiesel in Brasile si restringono ancora nella settimana 40 mentre i costi degli impianti superano gli aumenti di prezzo

Nella 40ª settimana del 2026 (40S), gli impianti brasiliani hanno venduto biodiesel a una media di R$ 5622,84 al metro cubo, in aumento del 2% rispetto alla settimana precedente, con un rimbalzo dopo che il settore ha interrotto una serie di rialzi, secondo i dati ANP citati da BiodieselBR. Il prezzo è in aumento del 14,8% in 17 settimane di guadagni quasi ininterrotti da metà giugno, tornando verso i livelli di inizio anno — ma ancora circa R$ 300 (5,3%) al di sotto dei livelli vicini a R$ 6 al litro visti tra fine 2025 e inizio 2026. BiodieselBR osserva che i crescenti costi degli impianti hanno superato gli aumenti di prezzo applicati nell'ultima settimana, comprimendo nuovamente i margini.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Il settore SAF indiano potrebbe diventare un nuovo mercato per il mais statunitense

L'industria cerealicola statunitense vede il settore indiano dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) come un potenziale nuovo mercato per il mais americano, secondo UkrAgroConsult. Il concetto prevede l'uso di etanolo a base di mais nella tecnologia alcohol-to-jet (ATJ) per produrre carburante per l'aviazione. L'industria statunitense sta anche promuovendo mais importato per etanolo destinato a livelli più elevati di miscelazione nei carburanti stradali come l'E85, mentre l'attuale programma E20 dell'India continuerebbe a basarsi principalmente su materie prime nazionali. I rappresentanti statunitensi si aspettano che la futura domanda di etanolo dell'India possa alla fine superare la sua capacità nazionale di materie prime, e vedono l'esistente rete indiana di distillerie di etanolo come base per la produzione di SAF — sebbene sarebbero necessari investimenti tecnologici, certificazione e accordi di ritiro a lungo termine. L'accesso del mais statunitense al mercato indiano rimane delicato a causa della protezione degli agricoltori nazionali e delle restrizioni sui prodotti OGM, quindi l'industria statunitense spinge a concentrare la discussione sull'impronta di carbonio del ciclo di vita dell'etanolo piuttosto che solo sull'origine delle materie prime. L'Hindustan Times ha riferito separatamente che le aziende statunitensi stanno anche esplorando investimenti in impianti SAF in India utilizzando la tecnologia ATJ.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Neela Biotech raccoglie 2,8 milioni di dollari di finanziamento pre-seed

La startup biotecnologica di Cambridge Neela Biotech ha raccolto 2,8 milioni di dollari in finanziamenti pre-seed per portare la sua tecnologia di conversione dei rifiuti in SAF dal laboratorio a una prova su scala pilota presso un impianto di biogas nei prossimi due anni. L'azienda converte diversi flussi di rifiuti da cibo, agricoltura e residui forestali in acidi grassi — un precursore critico per la produzione di SAF basata su HEFA — attraverso un processo microbico controllato guidato dall'IA, posizionando gli abbondanti flussi di rifiuti come alternativa agli scarsi oli alimentari esausti.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Growth Energy sostiene il piano dell'EPA di riassegnare il 100% dei galloni persi con gli SRE negli RVO del 2025

Growth Energy ha elogiato l'Environmental Protection Agency (EPA) statunitense per aver proposto di riassegnare il 100% della differenza tra i galloni esentati previsti e quelli reali, persi a causa delle esenzioni alle piccole raffinerie (SRE), negli obblighi di volume rinnovabile (RVO) del 2025 nell'ambito del Renewable Fuel Standard. Ad agosto l'EPA ha annunciato un piano per concedere 29 SRE nell'RVO del 2025, impegnandosi a compensare integralmente la domanda persa entro la fine di ottobre. L'amministratrice delegata di Growth Energy, Emily Skor, ha affermato che la riassegnazione dei galloni persi rafforzerebbe l'economia rurale e darebbe agli agricoltori mercati nuovi e affidabili, riconoscendo il sostegno di parlamentari e del segretario all'Agricoltura Rollins ai biocarburanti.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Continental Refining raddoppierà la capacità di biodiesel nell'impianto di Somerset, Kentucky, entro il 15 novembre

Continental Refining Company (CRC) ha dichiarato che la produzione di biodiesel e le operazioni del terminale carburanti proseguono senza interruzioni durante un'importante espansione che raddoppierà la capacità produttiva di biodiesel. Il progetto, avviato ad agosto, dovrebbe essere completato entro il 15 novembre; CRC sta anche aggiungendo un raccordo ferroviario che collegherà l'impianto alla linea principale di Norfolk Southern, per poter ricevere e spedire biocarburante in tutto il paese. Nel complesso di 77 acri dell'azienda a Somerset, Kentucky, l'impianto di frantumazione della soia è fermo dopo l'incendio del 5 luglio; CRC sta ancora valutando opzioni di riparazione e riavvio e sta cercando un partner regionale per gestire il suo silo di cereali. A settembre CRC ha lanciato P51, un prodotto biodiesel ad alta miscelazione testato per diversi anni nella flotta della società affiliata White Oil Company.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Cepea: il sacco di soia scende del 3,3% a Paranaguá la scorsa settimana, il real forte pesa sui prezzi

I prezzi della soia in Brasile sono scesi la scorsa settimana, poiché l'apprezzamento del real sul dollaro ha reso la soia più economica sul mercato interno, secondo un'indagine del Centro di studi avanzati in economia applicata (Cepea). Il sacco di soia da 60 kg è stato scambiato in media a 148,24 R$ sul mercato del Paraná la scorsa settimana, il 3,8% in meno rispetto alla settimana precedente; al porto di Paranaguá il calo è stato più contenuto, del 3,3%, con il sacco quotato a 155,46 R$. Il dollaro commerciale è sceso del 4,5% nello stesso periodo, secondo il tasso della Banca centrale, e il calo si è accentuato dopo il primo turno delle elezioni presidenziali in Brasile. Il Cepea ha osservato che i volumi di esportazione hanno contribuito a sostenere i prezzi.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

BNDES approva un prestito da 150 milioni di real alla cooperativa Soli3 per l'ingresso nel mercato del biodiesel

La banca di sviluppo brasiliana BNDES ha approvato una linea di credito da 150 milioni di real per Soli3 União Central Cooperativa — una joint venture delle cooperative del Rio Grande do Sul Cotrijal, Cotripal e Cotrisal — per finanziare macchinari e attrezzature di un impianto di lavorazione della soia in costruzione. Il prestito, nell'ambito del programma Fundo Clima – Máquinas Verdes (il Fondo Clima legato al Ministero dell'Ambiente e gestito da BNDES), fa parte di un progetto da 1,25 miliardi di real per portare la cooperativa nel mercato del biodiesel. Il credito ha un periodo di utilizzo di due anni, prorogabile di 12 mesi, e sostiene obiettivi di transizione a basse emissioni e adattamento climatico oltre a valorizzare la soia dei soci.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

XCF Global: ricavi di oltre 12 milioni di dollari a settembre con 1,4 milioni di galloni di diesel rinnovabile da Reno

XCF Global Inc. (Nasdaq: SAFX) ha riportato per settembre ricavi lordi da prodotti superiori a 12 milioni di dollari dal diesel rinnovabile, con spedizioni di circa 1,4 milioni di galloni dall'impianto New Rise Renewables Reno in Nevada. La produzione giornaliera è salita a circa 85000 galloni al giorno a fine settembre, rispetto ai circa 50000 galloni al giorno alla ripartenza dell'impianto all'inizio dell'anno e agli oltre 70000 di agosto. I ricavi comprendono vendite di carburante, incentivi governativi e attributi rinnovabili. L'amministratore delegato Chris Cooper ha affermato che l'impianto sta procedendo verso un'operatività commerciale ripetibile e sostenibile, in vista della capacità nominale di 38 milioni di galloni all'anno.

Data di pubblicazione della fonte/25 ago 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/30 set 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/24 set 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/12 ott 2026 (UTC)

Cuba nega ogni ruolo nelle spedizioni di biodiesel sequestrate, dice il ministro dell'Energia a Reuters

Il ministro cubano dell'Energia e delle Miniere Vicente de la O Levy ha detto a Reuters in un'intervista esclusiva all'Avana (12 ottobre) che non c'era 'nessun contratto di alcun tipo con ENETEC S.A.' e che nessuna azienda statale cubana era riuscita a ottenere contratti di carburante, respingendo le affermazioni statunitensi sul coinvolgimento del governo nelle spedizioni di biodiesel dirette a Cuba sequestrate in settembre. Gli Stati Uniti hanno detto la scorsa settimana di aver sequestrato 90 spedizioni separate di biodiesel per un valore di quasi 3 milioni di dollari nell'ambito di contratti che coinvolgevano ENETEC, operatore statale cubano dell'energia sanzionato, come parte di un giro di vite sulle forniture di carburante all'isola. De la O Levy ha detto che le esportazioni statunitensi di carburante sono consentite solo al settore privato di Cuba, non al governo, e che le importazioni coprono meno del 3 per cento del fabbisogno di carburante del Paese. Cuba e le Nazioni Unite hanno definito il blocco petrolifero statunitense illegale e contrario al diritto internazionale.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Nel ASA e Rheinmetall firmano un MoU sulla produzione decentralizzata di carburanti sintetici per difesa e infrastrutture critiche

Nel ASA (produttore norvegese di elettrolizzatori) e Rheinmetall AG hanno firmato un memorandum d'intesa per esplorare opportunità congiunte nella produzione decentralizzata di carburanti rinnovabili per difesa e infrastrutture critiche. La collaborazione unisce la tecnologia degli elettrolizzatori di Nel per l'idrogeno rinnovabile al concetto Giga PtX di Rheinmetall e alla sua esperienza nell'integrazione di sistemi per valutare soluzioni scalabili e modulari per la produzione localizzata di carburanti sintetici a basse emissioni di carbonio. La Norvegia è il primo mercato target, con Rheinmetall che cerca un partner locale di riferimento in ciascun mercato. I carburanti sintetici sarebbero sostituti drop-in dei carburanti convenzionali senza modifiche alle applicazioni finali; produrli vicino ai centri di domanda mira a ridurre la dipendenza dalla produzione centralizzata e dalle lunghe e vulnerabili catene di approvvigionamento, rafforzando la sicurezza energetica e la preparazione.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

La Commissione europea aggiorna la Guida utente del Sistema informativo EUDR (v3.0)

La Commissione europea ha pubblicato la versione 3.0 della Guida utente del Sistema informativo EUDR per gli operatori economici (aggiornata al 16 settembre 2026), con istruzioni passo-passo sulla registrazione dell'account, EU Login, i ruoli utente e la creazione/gestione delle dichiarazioni di due diligence e delle dichiarazioni semplificate, oltre all'uso della dashboard e alle funzioni di raggruppamento. La guida chiarisce inoltre ruoli e responsabilità, comprese le procedure di reimportazione: quando un reimportatore qualificato non ha ricevuto dal fornitore il numero di riferimento originale, nella dichiarazione doganale può essere utilizzato un numero di riferimento convenzionale (formato prescritto 22EU2222222222). La Commissione terrà sessioni di formazione virtuali in ottobre 2026: dichiarazioni di due diligence per gli operatori a monte il 13 e 22 ottobre, e dichiarazioni semplificate per micro/piccoli operatori primari il 15 e 27 ottobre (ora della Malesia, GMT+8). Per gli esportatori malesi di olio di palma, gli operatori UE potrebbero richiedere sempre più spesso dati su origine, geolocalizzazione, tracciabilità e legalità per sostenere i propri obblighi di conformità.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

Dall'ambizione all'attuazione: costruire mercati Power-to-X credibili

La nuova analisi di RSB sostiene che i progetti Power-to-X che si avvicinano alla commercializzazione hanno bisogno di più che una tecnologia comprovata: standard di sostenibilità credibili, assicurazione indipendente, catene di approvvigionamento tracciabili e regole chiare per le affermazioni. L'analisi ripercorre il lavoro di RSB sul PtX fino al Power-to-X Working Group del 2021 (52 partecipanti di 31 organizzazioni), le cui disposizioni sono confluite nello RSB Standard for Advanced Fuels del 2022; cita il Royal Decree 611/2026 della Spagna, che introduce obiettivi nazionali RFNBO dal 2027, come esempio di quadri di mercato emergenti; e richiama il Preliminary Certification Framework di RSB (lanciato nel luglio 2026) e la Asia-Pacific PtX and sustainable aviation roadmap del novembre 2025. Si chiude con sei domande per gli sviluppatori: requisiti di sostenibilità, dimostrazione di conformità, tracciabilità, affermazioni, accesso al mercato e regolamentazione in evoluzione.

Data di pubblicazione della fonte/9 ott 2026 (UTC)

L'Uttar Pradesh approva la politica di promozione della produzione di SAF per attrarre investimenti e posti di lavoro verdi

In una riunione di gabinetto presieduta dal primo ministro Yogi Adityanath il 9 ottobre, il governo dell'Uttar Pradesh ha approvato la Uttar Pradesh Sustainable Aviation Fuel Manufacturing Promotion Policy-2026, con l'obiettivo di fare dello Stato un importante polo di produzione di SAF. La politica promuove il SAF prodotto da residui agricoli, rifiuti urbani e semi oleosi non commestibili — tra cui lolla di riso, paglia di frumento e bagassa di canna da zucchero — e fa leva sul forte comparto della canna da zucchero e dell'etanolo dello Stato per sostenere le filiere dei biocarburanti di seconda generazione e dell'alcohol-to-jet. Le unità produttive sono classificate in base all'investimento: grandi (2.000.000.000-5.000.000.000 di rupie), mega (5.000.000.000-15.000.000.000 di rupie) e ultra-mega (oltre 15.000.000.000 di rupie). Gli incentivi includono sgravi sull'imposta di registro, esenzione dagli oneri di cambio d'uso dei terreni e dalle spese di sviluppo, rimborso della GST statale netta, sussidi sugli interessi, esenzione totale dall'imposta sull'elettricità fino a 10 anni, sussidi per lo sviluppo delle competenze e rimborso delle spese di registrazione dei brevetti. L'Uttar Pradesh New and Renewable Energy Development Agency (UPNEDA) sarà l'agenzia di riferimento per l'approvazione e l'erogazione degli incentivi, e la politica resterà in vigore per cinque anni.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

GAPKI: le aziende indonesiane di olio di palma sono pronte per l'EUDR, ma la legalità dei terreni dei piccoli agricoltori è l'ostacolo

In occasione della conferenza stampa di IPOC 2026 a Giacarta il 9 ottobre, il presidente di GAPKI, Eddy Martono, ha dichiarato che le aziende indonesiane dell'olio di palma sono praticamente pronte per il Regolamento UE sulla deforestazione (EUDR), con geolocalizzazione e licenze in regola. La sfida più grande riguarda i piccoli agricoltori, che devono ancora risolvere i problemi di legalità dei terreni. L'EUDR richiede la condivisione dei dati di geolocalizzazione delle piantagioni, mentre la normativa indonesiana vieta la divulgazione pubblica di tali dati. Eddy, appena rientrato da Amsterdam dopo incontri con l'ambasciata indonesiana e gli importatori UE, ha affermato che anche gli acquirenti europei sono preoccupati per l'attuazione dell'EUDR e cercano una soluzione vantaggiosa per entrambe le parti, poiché dipendono dall'olio di palma indonesiano. L'Indonesia ha proposto un memorandum d'intesa con l'UE, e l'accordo commerciale IEU-CEPA — previsto per il 2027 — concederebbe accesso a dazio zero per 1 milione di tonnellate di olio di palma verso l'UE. Il segretario generale di GAPKI, Hadi Sugeng, ha avvertito che le esportazioni del 2027 potrebbero scendere a soli 26,5 milioni di tonnellate (produzione di 56,6 Mt sotto El Niño rispetto a un potenziale di circa 60 Mt; il B50 per l'intero anno assorbirebbe circa 17,4 Mt e il consumo interno arriverebbe a circa 30 Mt), mettendo a rischio la bilancia commerciale dell'Indonesia.

Data di pubblicazione della fonte/13 ott 2026 (UTC)

GAPKI: i prezzi dell'olio di palma potrebbero salire nel 2027 con l'assorbimento interno del biodiesel

L'associazione indonesiana dell'olio di palma GAPKI prevede un aumento dei prezzi dell'olio di palma nel 2027, poiché il forte assorbimento interno per il biodiesel ridurrà le esportazioni indonesiane. Il segretario generale Hadi Sugeng Wahyudiono ha dichiarato che questo cambiamento stringerà l'equilibrio globale degli oli vegetali e potrebbe far salire i prezzi dell'olio da cucina e dei derivati sul mercato interno. La GAPKI resta ottimista sul fatto che la produzione 2026 possa raggiungere 58,8 milioni di tonnellate; le proiezioni complete dei prezzi per il 2027 saranno presentate da analisti globali, tra cui Dorab Mistry, a IPOC 2026 a Bali dall'11 al 13 novembre.

Data di pubblicazione della fonte/8 ott 2026 (UTC)

Le esportazioni argentine di biodiesel verso l'UE quasi quadruplicate dopo il no del Parlamento alla riclassificazione della soia

Le esportazioni argentine di biodiesel da soia verso l'UE sono quasi quadruplicate in circa tre mesi, passando da 50000 tonnellate nel primo semestre 2026 a circa 220000-230000 tonnellate secondo le varie rilevazioni, dopo che l'8 luglio il Parlamento europeo ha respinto una proposta della Commissione europea di modificare il regolamento 2019/807 che avrebbe classificato la soia come materia prima ad alto rischio ILUC (cambio indiretto di uso del suolo). Le spedizioni verso l'UE erano congelate da marzo, poiché gli importatori evitavano il rischio normativo; uno sforzo coordinato dell'associazione industriale Ciara-CEC, del ministero degli Esteri argentino e dell'ambasciata argentina presso l'UE ha ottenuto la bocciatura del Parlamento, che gli importatori hanno interpretato come via libera alla ripresa degli acquisti. Il presidente di Ciara-CEC Gustavo Idigoras prevede che le spedizioni annue verso l'UE possano superare le 300000 tonnellate; l'UE è l'unico mercato di esportazione del biodiesel argentino. Idigoras ha anche notato che l'aumento dei prezzi del diesel legato al Mar Nero ha reso il biodiesel da soia argentino più competitivo in Europa. Il dibattito normativo non è finito: la Commissione deve rielaborare la modifica del regolamento 2019/807.

Data di pubblicazione della fonte/8 ott 2026 (UTC)

La produzione di biodiesel in Sassonia-Anhalt cala dell'11,5% nel 2025, secondo le statistiche ufficiali

La produzione di biodiesel nello Stato tedesco della Sassonia-Anhalt è scesa da 695735 tonnellate nel 2024 a 615857 tonnellate nel 2025, un calo dell'11,5%, secondo l'ufficio statistico dello Stato. Nel lungo periodo la produzione è aumentata del 19,2% dal 2014. Lo Stato ha prodotto il 18,3% dei 3360061 tonnellate di biodiesel della Germania nel 2025, una quota inferiore di 1,0 punti percentuali rispetto all'anno precedente.

Data di pubblicazione della fonte/10 ott 2026 (UTC)

Il settore privato dell'Honduras sostiene il piano soia-e-biodiesel, cerca investimenti brasiliani

Il consiglio delle imprese private dell'Honduras COHEP, guidato da Anabel Gallardo, ha sostenuto pubblicamente il piano del governo di sviluppare la coltivazione della soia e la produzione di biodiesel con la società brasiliana Be8, il cui amministratore delegato Erasmo Carlos Battistella ha incontrato questa settimana il presidente Nasry Asfura. Il piano prevede un primo impianto espandibile di lavorazione della soia e del biodiesel, fino a 200000 ettari di coltivazione di soia e circa 100000 posti di lavoro rurali permanenti — tutti obiettivi condizionati all'esecuzione del progetto. Il settore privato ha contribuito a redigere la Ley de Biocombustibles dell'Honduras, la cui riforma dovrebbe ridurre le barriere agli investimenti. Obiettivi dichiarati: diversificare l'agricoltura, ridurre la dipendenza dai derivati della soia e dai carburanti importati e ampliare il mix energetico. Il progetto resta in fase di esplorazione/pianificazione; nessun investimento è stato concluso.

Data di pubblicazione della fonte/8 ott 2026 (UTC)

YPF produrrà il primo carburante sostenibile per l'aviazione dell'Argentina insieme a TotalEnergies

YPF, la compagnia petrolifera argentina a maggioranza statale, ha confermato il 7 ottobre che il Paese produrrà per la prima volta carburante sostenibile per l'aviazione (SAF). In base a un accordo di lungo periodo con TotalEnergies, il gruppo francese investirà oltre 400 milioni di dollari per convertire la raffineria di San Lorenzo, nella provincia di Santa Fe — ferma dal 2017 — in una bioraffineria dedicata a SAF e diesel rinnovabile, gestita da Santa Fe Bio, joint venture paritetica (50/50) tra YPF ed Essential Energy. L'impianto dovrebbe produrre circa 170000 tonnellate all'anno di SAF, HVO e altri carburanti rinnovabili, con TotalEnergies che acquisterà la maggior parte della produzione. La costruzione avviene in due fasi: un'unità di pretrattamento (avanzata di circa il 30%) e la bioraffineria finale, con avvio operativo previsto per la fine del 2029.

Data di pubblicazione della fonte/29 set 2026 (UTC)

Data di pubblicazione della fonte/10 set 2026 (UTC)