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L'Agenzia nazionale brasiliana per il petrolio, il gas naturale e i biocarburanti (ANP) ha vietato le vendite di biodiesel tra distributori per i prossimi due anni. Questa è la seconda volta che ANP ha congelato tali vendite, con il divieto precedente prorogato dal 31 dicembre al giugno di quest'anno.
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La legge brasiliana «Future Fuel» (Legge 14.993/2024) compie due anni dalla firma, l'8 ottobre 2026, affermandosi come pietra miliare normativa per la decarbonizzazione dei trasporti in Brasile. L'articolo evidenzia progressi come ProBioQAV e il PNDV e chiede di rafforzare la legislazione per garantire investimenti e sicurezza energetica.
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Bahlil Lahadalia, ministro coordinatore dell'Indonesia, ha dichiarato che il governo sta valutando una moratoria sulle industrie di lavorazione semilavorata per accelerare la piena lavorazione a valle. La mossa mira a interrompere il ciclo di esportazione di nichel semilavorato e reimportazione di prodotti finiti, in linea con una tabella di marcia nazionale per i 28 prodotti.
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Il 6 ottobre, Kingdom Konsult e The Biofuel Company hanno annunciato una partnership esclusiva per introdurre B100 biocarburante per il bunkering marino in Qatar. L'azienda saudita fornirà carburante e certificazioni, mentre il partner del Qatar gestisce lo sviluppo del mercato e l'impegno dei clienti.
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La DHS ha sequestrato oltre 600.000 galloni di biodiesel del valore di $2.800.000 destinato alla società cubana Enetec, soggetta a sanzioni. Il sequestro, che coinvolgeva 90 carichi provenienti da Florida e Texas, è avvenuto in un contesto di crisi economica a Cuba e di sanzioni statunitensi.
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Flávio Bolsonaro, vincitore del primo turno delle elezioni presidenziali, ha promesso impegno per l'agenda del biodiesel in un incontro con il Fronte parlamentare agricolo (FPA). Il candidato, accompagnato da parlamentari vicini al settore, ha definito il tema «un gioiello brasiliano».
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La decisione degli Stati Uniti di rilasciare le scorte di diesel mira a ridurre i prezzi record e ad alleviare i timori di un potenziale divieto di esportazione nell'ambito dell'amministrazione Trump. Brasile, Messico e partner europei come il Regno Unito e i Paesi Bassi si trovano ad affrontare rischi economici significativi a causa della forte dipendenza dal diesel statunitense, con il Brasile che sta emergendo come il primo acquirente in mezzo alle interruzioni di approvvigionamento russe.
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Amaggi ha esteso il suo pilota di biodiesel B100 da una a quattro aziende agricole nel Mato Grosso durante la stagione 2025/26. L'azienda ha riferito di non aver riscontrato problemi alle attrezzature dopo aver utilizzato il combustibile su 47 macchine per le operazioni su cotone e maiso.
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GAPKI ha proposto piantagioni dedicate di palma da olio gestite dal governo per il biodiesel e reddito aggiuntivo per gli agricoltori durante il reimpianto. Queste misure mirano a sostenere il programma B50 e l'industrializzazione a valle, bilanciando nel contempo le esigenze alimentari e le esportazioni.
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I biocombustibili brasiliani pagheranno 40% a 90% delle tasse pagate dai combustibili fossili che sostituiscono nel nuovo sistema fiscale, secondo l'Ordinanza Congiunta 14/2026 emessa dal Ministero delle Finanze e dal Comitato di Gestione dell'IBS. Il testo stabilisce la metodologia di calcolo per le aliquote delle tasse sulle vendite di carburanti, effettiva quando la CBS e l'IBS inizieranno rispettivamente nel 2027 e nel 2029.
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COFCO International ha completato la sua prima spedizione ferroviaria di 400.000 litri di biodiesel B100 in Brasile, spostando il prodotto da Rondonópolis a Paulínia. L'azienda ha dichiarato che l'iniziativa mira ad espandere le alternative logistiche e collegare direttamente produttori e acquirenti al principale hub del carburante di Paulínia.
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L'Indonesia prevede di utilizzare oltre 12.000.000 ettari di terreno degradato per le materie prime per biocarburanti per evitare una nuova deforestazione. I funzionari affermano che ciò sostituisce i piani di espansione precedenti, mentre GAPKI e BPDP prevedono vincoli di fornitura di CPO per il prossimo mandato B60.
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I progetti di transizione energetica e biocarburanti in Brasile hanno accumulato R$289.000.000.000 di investimenti registrati, secondo i dati presentati al pannello GAFFFF a San Paolo. Il settore si sta espandendo verso l'aviazione, il trasporto marittimo e l'etanolo di mais, che ora rappresenta il 30% della produzione di etanolo del Brasile.
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Il Carburante Sostenibile Avanzato di PETRONAS supporta il Team Mercedes-AMG PETRONAS Formula One nella prima stagione di carburanti sostenibili avanzati in F1. PETRONAS sta inoltre sviluppando infrastrutture di bioraffineria per il Carburante Sostenibile per Aviazione, HVO e bio-nafta.
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Il presidente francese Macron ha esortato il presidente dell'UE Ursula von der Leyen ad allentare i limiti di miscelazione dei biocarburanti da B7 a B10 per affrontare i prezzi in aumento dei carburanti. L'Associazione Gestione della Qualità Biodiesel (AGQM) nota che B10 è compatibile con molti veicoli diesel esistenti, offrendo una riduzione immediata dell'uso di diesel fossile.
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GAPKI prevede che l'offerta di olio di palma indonesiano sarà sotto pressione a causa della domanda di biodiesel B50 e degli effetti dell'El Niño. L'associazione mira a rafforzare le esportazioni verso l'India e l'UE attraverso nuovi accordi commerciali e miglioramenti della produttività.
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Lo Chief Economist dell'ASA, Scott Gerlt, spiega come le esenzioni per i piccoli raffinatori (SRE) ai sensi del Renewable Fuel Standard riducano la domanda di biocarburanti, influenzando in particolare il diesel a base di biomassa. Sebbene la riallocazione da parte dell'EPA attenui alcuni effetti, le SRE rimangono una fonte di controversia e incertezza per i prezzi agricoli.
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Nel gennaio 2019 l'UE ha approvato dazi antisovvenzioni definitivi e un accordo di impegno sui prezzi per le importazioni di biodiesel argentino. L'EBB ha accolto con favore le misure e ha dichiarato che avrebbe monitorato l'attuazione dell'accordo per garantire una concorrenza leale.
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L'EBB ha accolto favorevolmente l'approvazione da parte del Comitato TDI dell'UE dei dazi definitivi antisovvenzioni sulle importazioni di biodiesel indonesiano il 13 novembre 2019. I dazi, che variano dal 8% al 18%, sono stati raccomandati dal European Commission per affrontare la perturbazione del mercato causata dalle importazioni sovvenzionate.
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Il Consiglio europeo del biodiesel ha rieletto Kristell Guizouarn come presidente per il 2020-2022 e ha nominato Xavier Noyon segretario generale. Noyon, cittadino francese con un background in energie rinnovabili e certificazione forestale, si unisce all'associazione per sostenere il suo programma di sostenibilità.
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La commissione ITRE del Parlamento europeo ha votato il 13 luglio 2022 per rivedere la Direttiva UE sulle energie rinnovabili (RED III), portando l'obiettivo di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra nel settore dei trasporti al 16% e l'obiettivo complessivo per le energie rinnovabili al 45%. L'European Biodiesel Board ha accolto con favore il voto, che ha confermato il ruolo del biodiesel sostenibile da tutte le materie prime, incluso un limite del 7% per i biocarburanti a base di colture, in vista delle votazioni plenari di settembre.
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Il 13 ottobre 2022 il Consiglio europeo del biodiesel (EBB) ha eletto il suo nuovo Comitato esecutivo per il mandato 2022-2024. Dickon Posnett di Argent Energy è stato eletto presidente dell'EBB, insieme a due vicepresidenti e otto membri del consiglio.
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Il Tribunale generale dell'UE ha respinto le azioni di annullamento presentate da tre produttori di biodiesel indonesiani, confermando i dazi compensativi definitivi sulle importazioni di biodiesel indonesiano. L'EBB ha dichiarato che la sentenza protegge l'industria europea del biodiesel da sovvenzioni sleali.
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Il 28 aprile 2023, oltre 50 organizzazioni hanno firmato il Manifesto B+ al Summit B+ di Estoril, Portogallo, esortando i responsabili politici ad adottare norme neutrali dal punto di vista tecnologico per la decarbonizzazione dei veicoli pesanti. Il documento evidenzia il potenziale di maggiori miscele di biodiesel e carburanti verdi per ridurre le emissioni in modo efficiente sotto il profilo dei costi, sostenendo nel contempo l'economia circolare.
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21 associazioni di trasporto su strada, tra cui l'EBB, esortano la Commissione europea ad accelerare una revisione delle norme sulle emissioni di CO2 a livello tecnologico. Essi sostengono che i combustibili sostenibili e i PHEV dovrebbero integrare l'elettrificazione al fine di decarbonizzare i trasporti in modo efficiente.
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Tour d'Europe ha lanciato un viaggio di tre mesi in Europa nel marzo 2025 per dimostrare il ruolo dei combustibili rinnovabili nella decarbonizzazione dei trasporti. Il progetto, sostenuto dagli stakeholder dell'industria automobilistica e del carburante, mira a sensibilizzare e verificare le riduzioni delle emissioni utilizzando uno strumento digitale per il gemello digitale del carburante.
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Il Consiglio europeo del biodiesel ha pubblicato la relazione 2024-2025, segnalando la stagnazione della produzione di biodiesel dell'UE nonostante gli obiettivi climatici. Le materie prime a base di rifiuti rappresentano ora il 55% della produzione, superando le fonti colturali al 39%.
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La European Commission non ha valutato le metodologie per i carburanti a neutralità di CO₂ per i veicoli pesanti entro il termine di un anno stabilito dal Regolamento (UE) 2024/1610. Il WGMM, un gruppo di oltre 50 parti interessate del settore, ha presentato un rapporto di dicembre 2024 proponendo definizioni e opzioni metodologiche, esortando la Commissione ad agire tempestivamente per evitare di ritardare gli sforzi di decarbonizzazione.
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ANP ha prorogato la scadenza per i commenti pubblici sulle nuove versioni di RenovaCalc al 16/10/2026, precedentemente 16/9. L'aggiornamento migliora i calcoli dell'intensità di carbonio e della NEEA per i biocombustibili RenovaBio.
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Un esperto di energia ha dichiarato che la politica indonesiana sul biodiesel B50 e l'obbligo di etanolo E10 contribuiscono a salvaguardare la sicurezza energetica garantendo la sufficienza e l'accessibilità economica dell'approvvigionamento. Il Ministero delle Risorse Energetiche e Minerarie ha riferito che la distribuzione di B50 ha raggiunto il 75–80 percento a livello nazionale al 31 agosto 2026, con la piena attuazione in tutte le stazioni di rifornimento prevista per ottobre 2026.
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Sen. Grassley e Klobuchar hanno introdotto una legislazione per estendere il credito per i piccoli produttori di biodiesel agricolo fino al 2029. Il credito, che scade il 31 dicembre 2026, fornisce un incentivo fiscale di $0,20/gallone per i produttori di biodiesel che utilizzano materie prime nazionali.
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Il consiglio di amministrazione di Caramuru ha autorizzato un prestito di US$100.000.000 da Rabobank per finanziare un nuovo piano di investimenti nel biodiesel. I dettagli specifici del piano di investimento non sono stati resi noti nei documenti disponibili.
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Eddy Martono, presidente dell'Associazione indonesiana dell'olio di palma, ha dichiarato a Reuters che l'olio di palma potrebbe essere scambiato a un premio rispetto all'olio di soia nel 2027 a causa dei rischi di produzione legati a El Niño e dell'aumento della domanda di biodiesel in Indonesia. Ha previsto che la produzione di olio di palma dell'Indonesia nel 2027 scenderà del 3.7% a 56.600.000 tonnellate, mentre la domanda di biodiesel aumenterà dell'18.5% a 17.400.000 tonnellate, riducendo le esportazioni del 14.9% a 26.500.000 tonnellate.
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Bloomberg riferisce che BP sta presumibilmente considerando la vendita del proprio business brasiliano di biocarburanti, bp Bunge Bioenergia, mentre rivede il proprio portafoglio. L'unità, interamente di proprietà di BP dal 2024, gestisce 11 unità di canna da zucchero con una capacità equivalente a circa 50.000 barili di etanolo al giorno.