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Archivio storico · #EU

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Orari della cronologia: UTC+8

13 ottmar
  1. Feedstocks
    Malaysian Palm Oil CouncilImportanza: Degno di nota

    Data di pubblicazione della fonte

    La Commissione europea aggiorna la Guida utente del Sistema informativo EUDR (v3.0)

    La Commissione europea ha pubblicato la versione 3.0 della Guida utente del Sistema informativo EUDR per gli operatori economici (aggiornata al 16 settembre 2026), con istruzioni passo-passo sulla registrazione dell'account, EU Login, i ruoli utente e la creazione/gestione delle dichiarazioni di due diligence e delle dichiarazioni semplificate, oltre all'uso della dashboard e alle funzioni di raggruppamento. La guida chiarisce inoltre ruoli e responsabilità, comprese le procedure di reimportazione: quando un reimportatore qualificato non ha ricevuto dal fornitore il numero di riferimento originale, nella dichiarazione doganale può essere utilizzato un numero di riferimento convenzionale (formato prescritto 22EU2222222222). La Commissione terrà sessioni di formazione virtuali in ottobre 2026: dichiarazioni di due diligence per gli operatori a monte il 13 e 22 ottobre, e dichiarazioni semplificate per micro/piccoli operatori primari il 15 e 27 ottobre (ora della Malesia, GMT+8). Per gli esportatori malesi di olio di palma, gli operatori UE potrebbero richiedere sempre più spesso dati su origine, geolocalizzazione, tracciabilità e legalità per sostenere i propri obblighi di conformità.

  2. Biodiesel
    Google News · BIODIESEL · esImportanza: Degno di nota

    Data di pubblicazione della fonte

    Le esportazioni argentine di biodiesel verso l'UE quasi quadruplicate dopo il no del Parlamento alla riclassificazione della soia

    Le esportazioni argentine di biodiesel da soia verso l'UE sono quasi quadruplicate in circa tre mesi, passando da 50000 tonnellate nel primo semestre 2026 a circa 220000-230000 tonnellate secondo le varie rilevazioni, dopo che l'8 luglio il Parlamento europeo ha respinto una proposta della Commissione europea di modificare il regolamento 2019/807 che avrebbe classificato la soia come materia prima ad alto rischio ILUC (cambio indiretto di uso del suolo). Le spedizioni verso l'UE erano congelate da marzo, poiché gli importatori evitavano il rischio normativo; uno sforzo coordinato dell'associazione industriale Ciara-CEC, del ministero degli Esteri argentino e dell'ambasciata argentina presso l'UE ha ottenuto la bocciatura del Parlamento, che gli importatori hanno interpretato come via libera alla ripresa degli acquisti. Il presidente di Ciara-CEC Gustavo Idigoras prevede che le spedizioni annue verso l'UE possano superare le 300000 tonnellate; l'UE è l'unico mercato di esportazione del biodiesel argentino. Idigoras ha anche notato che l'aumento dei prezzi del diesel legato al Mar Nero ha reso il biodiesel da soia argentino più competitivo in Europa. Il dibattito normativo non è finito: la Commissione deve rielaborare la modifica del regolamento 2019/807.

29 setmar
  1. HVO
    Biofuels International · NewsImportanza: Ordinario

    Data di pubblicazione della fonte

    Alpine prevede l'uso di HVOlution per la propria logistica di Formula Uno in Europa

    Biofuels International riferisce che Enilive prevede di fornire HVOlution ai veicoli di logistica di Formula Uno di Alpine in Europa. Il produttore afferma che il carburante utilizza materie prime rinnovabili, principalmente oli e grassi di scarto, e cita una riduzione media del ciclo di vita del 79.5% per il suo carburante 2025. La transizione della flotta riportata rimane prospettica; la cifra è una valutazione del carburante da parte del produttore, non risparmi misurati da una conversione completata della flotta di Alpine.

17 setgio
  1. SAF
    European Commission · Mobility and TransportImportanza: Degno di nota

    Data di pubblicazione della fonte

    EASA riporta una quota di SAF dell'UE pari a 2.8% nel 2025, superiore al mandato del 2%

    European Commission riporta che la revisione annuale di ReFuelEU di EASA ha registrato 1.100.000 tonnellate di SAF forniti negli aeroporti dell'UE nel 2025, rappresentando il 2.8% del carburante per l'aviazione fornito e superando il minimo del 2%. La Commissione afferma inoltre che circa 50 progetti di carburante sintetico per l'aviazione erano in attesa di decisioni finali di investimento. I progetti pianificati sono distinti dalla capacità operativa.

    Perché è importante:Un rapporto pubblico di attuazione normativa che copre l'effettivo approvvigionamento riportato e il pipeline separato di progetti di carburante sintetico.

14 setlun
  1. E-fuels
    Global e-Fuels · NewsImportanza: Ordinario

    Data di pubblicazione della fonte

    I gruppi per i carburanti puliti contestano la contabilizzazione dell'idrogeno nell'ambito degli obiettivi per i carburanti sintetici

    Global e-Fuels riferisce che oltre 20 organizzazioni hanno sollecitato la European Commission a impedire che l'idrogeno utilizzato nel trattamento dei biocarburati venga conteggiato ai fini degli obiettivi dedicati ai carburanti sintetici. La loro lettera riguarda il trattamento idro HEFA/HVO e gli obblighi ReFuelEU e-SAF, chiedendo chiarimenti durante le revisioni degli atti delegati RFNBO. Si tratta di un intervento di politica e di una disputa interpretativa; la relazione non stabilisce che il metodo di contabilizzazione contestato sia stato approvato.

7 setlun
  1. E-fuels
    Global e-Fuels · NewsImportanza: Ordinario

    Data di pubblicazione della fonte

    Arcadia eFuels e MB Energy firmano un memorandum di cooperazione sulla catena di approvvigionamento

    Global e-Fuels riporta un memorandum tra Arcadia eFuels e MB Energy che copre potenziali offtake e distribuzione di e-SAF, con enport che contribuisce con opportunità di stoccaggio. I partner puntano a collegare la produzione con la certificazione, la miscelazione e la consegna in aeroporto. L'annuncio prevede una cooperazione commerciale e operativa; non rivela volumi di combustibile vincolanti né dimostra che una catena di approvvigionamento completa stia già fornendo e-SAF commerciale.