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Q8Aviation ha selezionato ETFuels per la fornitura a lungo termine di eSAF PtL dal progetto Kings Road Humber, un impianto MtJ pianificato da 70 kt/anno a Immingham. ETFuels ha dichiarato che la partnership avvicina il progetto alla decisione finale di investimento (FID).
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Al vertice Dii Desert Energy Leadership, i leader del settore hanno dichiarato che la tecnologia dell'idrogeno è pronta, ma la domanda bancabile rimane il collo di bottiglia. Gli investimenti impegnati nell'idrogeno pulito hanno raggiunto $130.000.000.000 su 6.9 MMtpy di capacità, con il settore del raffinamento che emerge come primo attore.
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British Airways, LanzaJet e Nova Pangaea Technologies hanno firmato un accordo per accelerare Project Speedbird, un'iniziativa britannica per il carburante per aviazione sostenibile (SAF) lanciata nel 2021. L'impianto previsto nel Nord-Est dell'Inghilterra mira a produrre 102.000.000 litri di SAF all'anno a partire da rifiuti, con British Airways che intende acquistare l'intera produzione.
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LanzaJet ha annunciato un investimento di $30.000.000 da parte di Southwest Airlines per lo sviluppo di un impianto di carburante per aviazione sostenibile negli Stati Uniti. La partnership mira a promuovere la produzione di SAF e a supportare la tecnologia di etanolo da stoveri di mais di SAFFiRE Renewables.
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L'Alleanza Sostenibile degli Acquirenti di Aviazione (Sustainable Aviation Buyers Alliance) ha annunciato gli impegni dei membri per l'acquisto di certificati SAF per il Project Atlas di Infinium Energy, un impianto di eSAF previsto per produrre circa 100.000 tonnellate all'anno. American Airlines svolgerà il ruolo di acquirente fisico, facilitando l'allocazione della riduzione delle emissioni di Scope 3 ai membri partecipanti secondo il modello book and claim di SABA.
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I membri della SABA, tra cui Google e McKinsey, si sono impegnati ad acquistare certificati di carburante per l'aviazione sostenibile (SAFc) dal progetto Atlas di Infinium. American Airlines funge da acquirente fisico per il SAF, consentendo ai membri di rivendicare benefici ambientali senza l'uso diretto del combustibile.
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Haltermann Carless e INERATEC hanno firmato una Letter of Intent per il progetto ERA T. H2 per la commercializzazione di e-fuel in Europa. Haltermann Carless prevede di acquistare bio-e-SAF e bio-e-Naphtha per almeno dieci anni dopo la messa in servizio dell'impianto della Normandia nel 2029.
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Alder Renewables ha annunciato che il suo pilota industriale di 1,000 ore ha dimostrato una produzione sostenuta di Alder Renewable Crude on-spec di petrolio da biomasse legnose. L'azienda utilizza questi dati per supportare l'ingegneria e lo sviluppo del suo primo progetto commerciale su larga scala.
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La seconda Assemblea globale sui carburanti sintetici si è tenuta a Londra l'8-9 settembre 2026, concentrandosi sulla scalabilità dei carburanti sintetici e sulla resilienza della catena di approvvigionamento. I partecipanti hanno discusso la certificazione di conformità, la liquidità del mercato e l'incertezza normativa, con Izabela Santos che ha identificato le strutture di acquisto come il principale collo di bottiglia per gli investimenti.
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Synhelion è stata selezionata per un finanziamento nell'ambito del programma tedesco Produktives.NRW per costruire un impianto dimostrativo commerciale per combustibili sintetici rinnovabili a Jülich. Il progetto è uno dei nove selezionati nella quarta tornata, supportato da circa EUR 90.000.000 di risorse del Fondo UE per la Transizione Giusta.
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La Strategia dell'industria della difesa 2026-2031 di Townsville identifica il SAF come la più grande fonte futura di combustibile per l'aviazione della difesa in Australia. Raccomanda che la Difesa stipuli accordi di offtake a lungo termine per il SAF e il Diesel Rinnovabile prodotti localmente entro il 2029, citando il Progetto Ulisse di Jet Zero.
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Velocys segnala una riduzione dei costi di capitale superiore al 30% per la sua tecnologia microFTL, grazie alla standardizzazione e alle efficienze di consegna. Questi miglioramenti supportano i progetti Altalto e NovaSAF 1 mentre procedono verso le decisioni finali di investimento.
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LanzaJet ha chiuso il suo primo round di equity a una valutazione pre-money di $650.000.000, co-guidato da IAG e Shell, insieme a un contributo del Regno Unito per un totale di $47.000.000 di nuovo capitale. Il finanziamento sostiene il dispiegamento commerciale della sua tecnologia Alcohol-to-Jet e le operazioni presso la sua struttura in Georgia.
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LanzaJet ha annunciato un accordo per adottare Microsoft Azure come piattaforma cloud preferita, ampliando la loro partnership multi-livello. Questa mossa sostiene la crescita globale di LanzaJet migliorando i sistemi operativi, le piattaforme finanziarie e le capacità decisionali basate sui dati.
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LanzaJet e ATOBA Energy hanno firmato un memorandum d'intesa per collaborare su nuovi modelli commerciali per il carburante per aviazione sostenibile (SAF). La partnership mira ad accelerare il dispiegamento di SAF attraverso nuove strutture di prezzo e di acquisto che bilanciano le esigenze dei produttori e degli acquirenti.
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SABA illustra come i fornitori di carburante possono vendere certificati di carburante per l'aviazione sostenibile (SAFc) a acquirenti aziendali per recuperare i costi di produzione. Descrive le strutture di offtake, segnala una recente richiesta di offerta (RFP) per oltre 50.000.000 galloni di SAF e invita i fornitori a unirsi al suo gruppo consultivo per i futuri processi di approvvigionamento 2025.