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グリセリンがブラジルのバイオディーゼル推進に伴い経済エンジンとなる
グリセリンはバイオディーゼルの副産物であり、現在ブラジルのバイオ燃料チェーンにおいて重要な資産となっている。輸出を押し上げ、燃料コストを削減している。ブラジルは昨年、グリセリンを$460,000,000輸出し、今年はほぼ$1,000,000,000を目標としており、主要な輸出先は中国である。
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グリセリンはバイオディーゼルの副産物であり、現在ブラジルのバイオ燃料チェーンにおいて重要な資産となっている。輸出を押し上げ、燃料コストを削減している。ブラジルは昨年、グリセリンを$460,000,000輸出し、今年はほぼ$1,000,000,000を目標としており、主要な輸出先は中国である。
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DNVの『10th Maritime Forecast to 2050』は、規制の不確実性が、複数のシナリオにおいて実行可能な船隊戦略の採用を船主たちに迫っていると述べている。同予測は、2030年までの低GHG燃料の需要を4–22 Mtoe、2050年までの需要を33–185 Mtoeと予測し、より強力な世界的規制が2050年までに船隊のエネルギー消費量を最大25%削減する可能性があることに言及している。
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オーストラリアの2026 NGERスキームの更新により、ISCC PLUSサステナビリティ宣言が、共精製液体燃料のスコープ1排出削減効果の報告に使用可能な証明書として認められるようになった。これは2026–27および2027–28報告年度における移行期間中に適用され、既存の認証を規制上の排出報告と結びつけるものである。
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RSBは、持続可能な航空燃料(SAF)の属性管理を効率化するため、Book & Claim RegistryのAPI統合をリリースする。このAPIは外部プラットフォームをレジストリに接続し、在庫の同期と一括消却を自動化することで、手作業によるエラーを削減しつつ、SAFクレームのトレーサビリティと監査上の正当性を維持する。
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Bioenergy Australiaは、オーストラリアのフィードストックおよび低炭素燃料産業の成長を目的とする国家バイオエネルギーフィードストック戦略の公表を歓迎する。この戦略は、競争力があり持続可能なフィードストック産業のための生産、動員、投資を解放するための国家的な方向性を提供する。
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米国の持続可能な航空燃料の生産はトウモロコシと大豆に依存しており、現在HEFA経路が支配的である。原料の供給が増加するにつれ、市場参入とサプライヤー選定において、独立した認証と検証可能な持続可能性に関する主張が重要となる。
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RSBの暫定認証フレームワークは、商業運転前にサプライチェーンのリスクを評価することを初期段階のSAFプロジェクトに許可します。これは、インドで急速に拡大しているSAFセクターにおいて特に価値が高く、未解決の認証リスクはオフテイク契約の遅延を引き起こし、資金調達コストを増加させる可能性があります。
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Syzygy Plasmonicsは、中南米における持続可能な航空燃料(SAF)プロジェクトを支援するため、IFCと枠組み協定を締結したと発表しました。最初のプロジェクトであるウルグアイのNovaSAF-1は、再生可能電力とバイオガスを用いてSyzygyの光駆動技術を実証することを目的としています。
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独立した法的評価により、ISCC認証、ラベル、および主張はEU EmpCo指令およびドイツのUWG改正に準拠していると結論付けられた。レビューは、ISCCが認証スキームの法的要件、独立した検証および透明な適格基準を含む要件を満たしていることを確認している。
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マカウバはブラジル原産のヤシの一種であり、大規模な投資が進行中である商業用バイオ燃料フィードストックとして台頭しつつある。その二重油収量と全果実の利用は持続可能性上の利点をもたらす可能性があるが、土地利用および環境に関する主張の独立した検証は依然として保留されている。
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ISCC EUは現在、カリフォルニア州の低炭素燃料基準(LCFS)において適格な認証スキームとなりました。これにより、企業はLCFSの遵守のためにISCC EU認証を利用できるようになり、要件は2028から段階的に導入されます。
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WWFドイツが委託したベンチマーク調査の結果、EUDRアドオン付きのISCC EUおよびISCC PLUSが、EUDR対応準備状況、脱森林化フリー調達、ガバナンスにおいて最高評価を獲得した。同調査は、ISCC基準がEUDRの2020年脱森林化基準日を超えた転換禁止要件にも対応していると指摘している。
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Envision EnergyとSasolは、南アフリカ・サソルバーグにおける潜在的なグリーン水素システムの設計に関する協業を発表した。2026年後半に完了予定のこの研究では、低炭素燃料および化学品を支えるため、再生可能エネルギー、蓄電、および電解槽の統合を評価する。
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Aether Fuelsは、航空、エネルギー、気候政策、金融、戦略の分野から五名のリーダーで構成される初代諮問委員会の設立を発表した。同委員会は、同社がAurora TM技術の商業化やProject Beaconなどのグローバルプロジェクトを推進するにあたり、戦略的な助言を提供する。
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Aether Fuelsは、Aurora技術およびサステナブル航空燃料プロジェクトの商業化を導くため、2026年8月6日に初の諮問委員会を設立したと発表した。同委員会は、航空、エネルギー、気候政策、金融、プロジェクト開発の分野で専門知識を持つ五名のリーダーで構成される。
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Infiniumとアメリカン航空は、米国で電気サステナブル航空燃料(eSAF)を使用した初の商用旅客機フライトを発表した。InfiniumのPathfinder施設で生産されたこの燃料は、従来のジェット燃料とブレンドされ、コーパスクリスティからダラス・フォートワースへのフライト用にASTM JetA仕様に適合して認証された。
重要な理由:初の商用eSAFフライトはドロップイン互換性を検証するが、排出削減や将来の生産能力については企業の主張に依存している。
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モンタナ・リニューアブルズは、同社のShellオフテイク契約に基づき、ミネアポリス・セントポール国際空港に対し、年間最大30,000,000ガロンの純粋なSAFを供給する。同社は2024年に空港へのSAF供給を開始しており、これにはデルタ航空が北米で初めて実施したカメリナ由来のSAF商業飛行で使用された燃料も含まれる。
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エアカナダとエアバスは、カナダの持続可能な航空燃料(SAF)に最大CAN$13,700,000を投資する共同出資プラットフォームを発表した。このイニシアチブは、SAFプロジェクトの最終投資決定(FID)に向けた加速と、エアカナダの「Leave Less Travel」プログラムを通じた国内需要の刺激を目的としている。
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Eniliveはドイツ、オーストリア、スイス、デンマークの約320のステーションからなるOIL!ネットワークを買収する。同社は、再生可能燃料の流通に既存インフラを活用することで、HVO100の拡大を加速することを目的としていると述べている。
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インドのSAF混合要件は国際線を対象としており、インドの生産者にとってRSB CORSIA認証が主要なスキームとなる。EU REDやUK RTFOの認定を含むRSBのスキーム群は、燃料の目的地と買い手の義務に基づいて市場アクセスを決定する。
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コスモ石油マーケティングは、2026年の同市のSAF利用普及プロジェクト選定に続き、東京の緊急国内SAF普及プロジェクトに選定されました。このSAFは、日本初の大規模な国内生産であり、SAFFAIRE SKY ENERGYが製造し、2025年より羽田空港の航空会社へ供給されています。
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Synhelionは、ユーリヒで再生可能合成燃料の商業実証プラントを建設するため、ドイツのProduktives.NRWプログラムによる資金提供の対象に選定された。本プロジェクトは第四回の選定で九件の一つとして選ばれ、EU公正移行基金の資源である約EUR 90,000,000の支援を受ける。
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Clean Fuels Alliance Americaは、2026-2027RFS規則が農村経済の成長を牽引していると述べている。同団体は、業界の反応の証拠として、2026年6月の生産記録、高い国内生産能力利用率、および新たな油糧作物加工投資を挙げています。
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Repsolは、La Oreja de Van Goghの2026年スペインツアーを支える車両に、同社の再生可能ディーゼル燃料Diésel Nexaを52,000リットルを超える量で供給すると発表しました。この合意は、下流の燃料供給に関するコミットメントです。同社が推定する排出量削減効果は、FuelScopeが報告した測定結果ではなく、出典における主張です。
重要な理由:スペインの一次情報源からの具体的な再生可能ディーゼル燃料の最終用途に関する合意であり、供給コミットメントと実際の納入を区別しています。
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Nesteは、2026-2027年の中央北極海におけるタラ・オーシャン財団のタラ極地ステーションの初となる18ヶ月間の漂流探検に、Neste MYの再生可能ディーゼルを供給している。この再生可能ディーゼルは、ステーションのエネルギーシステムにおいて化石燃料に置き換わっており、気候変動の影響に関する科学研究を支援するため、オランダで積み込まれた。
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Jet ZeroとSilvo Plusは、ABC Landlineの9分間のセグメントに登場した。この番組は、オーストラリアの放牧景観にポンガミアを組み込み、再生可能航空燃料を生産しながら、家畜の生産性と干ばつ耐性を向上させることを特集した。
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Nesteは、Q22026において、過去最高となるEBITDA EUR 1,203,000,000を計上した。これは、記録的な再生可能ディーゼルマージンと広幅な製油スプレッドに支えられたものである。同社は、この業績を中東の供給ショックおよび欧州と米国における支援的な規制上の義務付けに起因すると説明している。
重要な理由:Nesteの記録的なQ22026の業績は、地政学的な供給ショックと規制上の義務付けが再生可能燃料マージンに与える財務的影響を浮き彫りにしている。
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Velocysは、持続可能な航空燃料市場が野心から実現可能性へとシフトしており、プロジェクトは資金調達、建設、および運営によって評価されると主張している。英国のJuly 2026SAF収益確実性メカニズム戦略は最大230 kt/yrの生産能力を対象とし、初号機生産と費用対効果を重視している。
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ARENAは、ビクトリア州と南オーストラリア州におけるバイオマスから燃料へのサプライチェーンプロジェクトに対し、HAMR Energyに条件付き資金として$32,000,000を割り当てた。このイニシアチブは、林業副産物を持続可能な航空燃料に変換することを目的とし、年間140,000,000リットルの化石ジェット燃料を代替する可能性がある。
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インドのSAFセクターは急速に拡大しており、2027-2030年のブレンド目標が設定され、バイオマスフィードストックの供給量が豊富である。しかし、本記事では、市場開拓の主な障壁は原材料の希少性ではなく、フィードストックの信頼性と認証であると主張している。
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Clean Fuels Alliance America は、SB2999 により、2035 年までに10% の排出削減を義務付け、2045 年までに50% を達成するよう定める、ハワイ州の新たなクリーン燃料基準を支持しています。2029 年に発効するこの法律は、バイオディーゼル、再生可能ディーゼル、持続可能な航空燃料の需要を拡大することを目的としています。
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