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EBB、bioSAFにおけるEUの産業競争力強化に向けた見解を公表
欧州バイオディーゼル委員会は、EUにおけるbioSAFへの投資と生産を加速するための政策優先事項を公表した。規制の予見可能性と産業競争力を高めるため、ReFuelEU Aviationに基づくSAF義務化をより円滑かつ段階的に進めるよう提言している。
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欧州バイオディーゼル委員会は、EUにおけるbioSAFへの投資と生産を加速するための政策優先事項を公表した。規制の予見可能性と産業競争力を高めるため、ReFuelEU Aviationに基づくSAF義務化をより円滑かつ段階的に進めるよう提言している。
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European Biodiesel Board(EBB)はEUの2030年以降のエネルギー・気候枠組みに向けた政策提言を公表し、安定性を優先して市場参入を簡素化する強固な再生可能エネルギー指令を提唱した。EBBは、持続可能性認証での不正防止、原料適格性上限の再評価、高混合バイオ燃料を妨げる障壁の撤廃を求め、バイオ燃料の可能性を最大限引き出そうとしている。
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Bioenergy AustraliaのLCFAはアジア太平洋市場の政策・奨励策を比較する報告書を公表した。世界需要の強まりを指摘し、国内産業が年100億ドル超、雇用2万6,000人になるとの業界分析を引用する。
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2026年3月の議会討論は燃料安全保障におけるバイオ燃料を強調し、財務相は11億ドルのCleaner Fuels Programを挙げた。政府関係者は輸入依存低減に向けた国内キャノーラ由来バイオディーゼル生産の可能性を指摘した。
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Jet Zeroの子会社Silvo Plusは、クイーンズランド州中北部の10ヘクタールのポンガミア試験栽培で一メートルを超える成長を達成したと報告した。同社は、この在来原料を持続可能な航空燃料と再生可能ディーゼルの生産向けに開発することを目指す。
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貯蔵・混合インフラの実現可能性を評価する。Project UlyssesのSAF施設案を支えるタンクファーム設計を検討する。
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APROBIは、インドネシアが世界のパーム油産業の主要な牽引役であり、同国の政策が世界的な基準になっていると述べる。同協会は、科学的データが森林破壊に関する通説を覆すと主張し、パーム油がグリーン製品や持続可能なエネルギーへ転換されていることを強調する。
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Jet Zeroは、クイーンズランド州中北部Powlathangaに、森林牧畜型アグロフォレストリーを利用した10ヘクタールのポンガミア試験農園を設置すると発表した。半乾燥地域でのバイオ燃料生産におけるポンガミアの実用性を実証し、HEFA方式の持続可能な航空燃料プロジェクトの可能性を支えることを目指す。
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Jet Zeroは、クイーンズランド州中北部Powlathangaに、森林牧畜型アグロフォレストリーと牛の放牧を組み合わせた10ヘクタールのポンガミア試験農園を設置すると発表した。半乾燥地域でHEFA方式の持続可能な航空燃料を生産するうえでのポンガミアの実用性を実証することが目的で、BioEnergy Plantations Australia、ImpactAg、Barrenjoeyが支援する。
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Bioenergy Australiaの新報告書は、再生可能天然ガスが、脱炭素化が難しい部門にとって排出量を削減し、迫るガス不足に対処する最も手頃な経路だと主張する。農業廃棄物を活用して豪州がRNG大国となる可能性を示し、欧州の事例を挙げ、投資を促す政策措置を提言している。
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APROBIは2025年7月17日、バイオエネルギーをインドネシアの2045年構想の中核に据えるセミナーを開催した。外交戦略、五つの新工場を必要とするB50バイオディーゼルの導入、エネルギー移行に必要なインフラが議論された。
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LanzaJet、Gentian、RAW BiofuelsはNature Positive Initiativeの2025年パイロットプログラムに選定された。この提携は、再生可能燃料のサプライチェーンにおける普遍的な自然指標の検証を目指す。
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Bioenergy Australiaが公表したQUTの報告書は、同国のバイオエコノミーを推進する国家戦略を求めている。インフラ整備や人材スキルの向上を含む五つの主要施策を示し、2040年までに30兆米ドルに達すると予測される世界市場で豪州が競争できるようにすることを目指す。
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Jet Zero Australiaは、年間4億200万リットルの生産能力を想定するSAF工場Project Mandalaのため、クイーンズランド州グラッドストーンに39ヘクタールの用地を確保した。同プロジェクトは廃油とキャノーラを原料に用い、2030年より前に炭素強度を25g CO2e/MJ未満にすることを目指す。
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European Biodiesel Boardは、バイオ燃料不正を防ぐため、再生可能エネルギー指令(RED)の検証規則を改革する提案を公表した。持続可能なバイオ燃料がEU基準を満たすよう、より厳格な監査、証書の遡及的な取消し、EU域外生産者への同等の執行を提唱している。
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European Biodiesel Boardは、間作作物などの新たな原料を追加する改訂再生可能エネルギー指令(RED)附属書IXを欧州委員会が採択したことを歓迎した。検証には明確な定義が必要だと指摘し、燃料用途に基づく規制上の扱いの分断を批判した。
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Jet Zero AustraliaとApeiron Bioenergyは、持続可能な航空燃料向けの低炭素原料を開発するため、設立を提案している50:50合弁事業の下でプロジェクト提携した。両社は、実現可能性調査を進めるため、Go-Green Co-Innovation Programを通じてEnterprise SingaporeとDFATから助成金を受けた。
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JGC HoldingsとJANUSは、マレーシアのパーム油産業の持続可能な発展を共同研究するため、Gas Malaysia Bhdと覚書を締結した。パーム油工場廃液、空果房、廃木材をバイオメタン、ペレット燃料、バイオ原油、バイオ化学品に転換し、排出削減と資源利用の高度化を目指す。
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JGC Holdingsは2021年11月30日、森林資源を活用する国内初のグリーン製油所事業を共同検討する基本合意をTaiyo Oilと締結した。2022年に開始予定の実現可能性調査では、四国の木質バイオマスからバイオ燃料を生産し、炭素排出を減らすことを目指す。
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European Biodiesel Boardは2024~2025年版報告書を公表し、気候目標にもかかわらずEUのバイオディーゼル生産が停滞していると指摘した。廃棄物由来原料は現在、生産の55%を占め、作物由来の39%を上回る。
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NorSAFはNova Pangaea Technologiesと提携し、ラトビアに先進エタノール生産施設を開発することで合意した。同施設はNorSAFのSAF施設に供給する予定だ。
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Network for Sustainable Mobilityは、技術中立的なCO2基準を求め、欧州委員会に対し、小型車規則へCO2ニュートラル燃料を含めるよう要請した。炭素補正係数、ニュートラル燃料向けの新たな車両区分、再生可能エネルギー指令に基づく明確な定義を提案している。
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Tour d’Europeは2025年3月、運輸の脱炭素化における再生可能燃料の役割を実証するため、欧州を巡る三か月間の走行を開始した。自動車・燃料業界の関係者が支援する同プロジェクトは、認知度向上とデジタル燃料ツイン・ツールを用いた排出削減量の検証を目指す。