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水素の現実確認:発表されたギガワットから署名されたFIDまで
Dii Desert Energy Leadership Summitにおいて、業界のリーダーたちは、水素技術は準備が整っているが、銀行が融資可能な需要が依然としてボトルネックであると述べた。コミットされたクリーン水素投資は、6.9 MMtpyの生産能力にわたり$130,000,000,000に達し、精製業が先駆者セクターとして台頭している。
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Dii Desert Energy Leadership Summitにおいて、業界のリーダーたちは、水素技術は準備が整っているが、銀行が融資可能な需要が依然としてボトルネックであると述べた。コミットされたクリーン水素投資は、6.9 MMtpyの生産能力にわたり$130,000,000,000に達し、精製業が先駆者セクターとして台頭している。
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インドネシアは、義務的なB50バイオディーゼル混合燃料の導入に伴い、2026年7月にCN 48ディーゼルの輸入を停止した。このプログラムは、年間Rp170兆ルピアの節約と排出量削減が見込まれているが、CPO原料によるカーボンデットリスクについて専門家が警告している。
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世界的な植物油価格は、Oil WorldのCEO Thomas Mielke氏によると、供給の引き締めにより2027年まで上昇が見込まれている。黒海からのヒマシ油の輸出量は潜在量より300,000-350,000トントン少なく、南米からの大豆油の輸出は減少しており、バイオディーゼル需要に影響を及ぼしている。
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NorSAFは、Nova Pangaea Technologiesと協力して、ラトビアで高度なエタノール生産プラントを開発することに合意した。このプラントは、NorSAFのSAF施設に供給することを目的としている。
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フランスのマクロン大統領は、燃料価格の高騰に対処するため、EUのフォン・デア・ライエン委員長に対し、バイオ燃料の混合限度をB7からB10へ緩和するよう要請した。品質管理バイオディーゼル協会(AGQM)は、B10は多くの既存のディーゼル車と互換性があり、化石ディーゼル使用量の即時削減をもたらすと指摘している。
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AeroflotとGazprom Neftは、サンクトペテルブルクで開催されたRuCORSフォーラムにおいて、ロシアにおける持続可能な航空燃料(SAF)の生産と認証に関する協定に署名した。この協力関係はAeroflotグループの航空会社を対象とし、ICAOの国際的な要件を満たすための資源経済モデルの構築と試行的な給油を目的としている。
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INERATECとRambollは、ドイツにおける産業用e-SAF生産の開発に向けて協業を拡大している。現在、フランクフルト=ヒヒョーストのERA ONEプラントをアップグレードし、フィッシャー=トロプシュ粗油を認証済みe-SAFへ転換するためのFEEDフェーズにある。
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デルタ航空はパートナーと共同でGeorgia持続可能な航空燃料(SAF)連合を立ち上げた。この連合は、メトロアトランタ商工会議所が設立した州全体の取り組みであり、SAFの生産を推進し、再生可能原料を用いてGeorgia全域での経済的投資を促進することを目的としている。
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GAPKIは、B50バイオディーゼル需要とエルニーニョ現象の影響により、インドネシアのパーム油供給が圧力を受ける見通しを予測している。同団体は、新たな貿易協定と生産性向上を通じて、インドおよびEU向けの輸出強化を目指す。
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AFRYは、スウェーデン・オースタースンドにある計画済みのeメタノール生産施設NorthStarH2のFEEDをUniperから受託した。本プロジェクトは、再生可能電力と生物由来のCO2を用いて、年間115,000トンのe-methanolを生産することを目的とし、最終投資決定は2028に、稼働開始は2031に予定されている。
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東徳エネルギーは、中国新疆で$1.6-Bの持続可能な航空燃料(SAF)プロジェクトの実装を開始し、グリーン水素と回収されたCO₂を使用して100,000 tpyのSAFを生産する。このプロジェクトには2 GWの風力発電と50,000-tpyの水素施設が含まれ、東徳はこれを同種の中国初かつ最大規模のSAFデモプロジェクトと説明している。
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ASA首席エコノミストのスコット・ゲルト氏は、再生可能燃料基準(Renewable Fuel Standard)に基づく小規模精製所免除措置(SREs)がバイオ燃料の需要を削減する仕組み、特にバイオマス由来ディーゼルへの影響について説明する。EPAによる再配分が一部の影響を緩和するものの、SREsは依然として農産物価格に関する論争と不確実性の要因となっている。
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ISCC は2026年9月29日にナッシュビルで北米ステークホルダー会議を開催し、220名を超える参加者を集めました。本イベントでは、規制の更新、ISCC証書の増加、循環型経済の動向および認証システムに関する議論が行われました。
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Aether Fuelsは、Research Triangle Parkにおいて、Auroraプラットフォームをフィッシャー・トロプシュ(Fischer-Tropsch)反応器と統合し、再生可能天然ガスとCO2を処理しました。AmSpecの試験により、合成航空燃料がFT-SPK経路においてASTM D7566 附属書A1の仕様を満たすことが確認されました。
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FJRGとUFOPは、2026年6月の11-12にレムゴーで7回目の代替燃料に関する会議を開催する予定である。専門家たちは、中東危機やエネルギー価格をエネルギー独立の推進要因として挙げ、生体由来燃料と合成燃料について議論する予定である。
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BiodieselBRは、インドの溶媒抽出業者協会(Solvent Extractors’ Association)の会長が、粗ヒマワリ油の関税引き下げを受け、2026/27年度にヒマワリ油の輸入量が3,500,000トンに達し、30%増加すると予測したReutersのレポートを再掲載した。大豆油の購入量は5,000,000トンと予測されている。これらは来年度(次の作物年度)に対する予測であり、実際に実現した輸入量ではない。
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EUは2019年1月にアルゼンチンからのバイオディーゼル輸入に対する確定反補助関税および価格約束合意を承認した。EBBはこれらの措置を歓迎し、公正な競争を確保するため、合意の実施状況を監視すると述べた。
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EBBは、2019年11月13日にEUのTDI委員会がインドネシアからのバイオディーゼル輸入に対する確定反補助関税を承認したことを歓迎した。補助金付き輸入による市場の混乱に対処するため、European Commissionが8%から18%の範囲で推奨した関税である。
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欧州バイオディーゼルボードは、クリステル・ギゾワールを2020-2022の会長に再選し、ザヴィエ・ノイヨンを事務局長に任命した。フランス国籍で再生可能エネルギーおよび森林認証の経歴を持つノイヨンは、同団体のサステナビリティ・アジェンダを支援するために加入する。
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2023年4月28日、ポルトガルのエストリルで開催されたB+サミットにおいて、50以上の組織がB+マニフェストに署名し、重量級車両の脱炭素化に関する技術中立規制の採用を政策立案者に促した。この文書は、バイオディーゼル高配合率やグリーン燃料が、循環型経済を支援しながら、コスト効果的に排出量を削減する可能性を強調している。
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21の道路運輸協会(EBBを含む)は、EU委員会に対し、CO2排出基準の技術中立な見直しを加速するよう要請している。彼らは、持続可能な燃料とPHEVが、輸送の脱炭素化を効率的に進めるために、電動化を補完すべきだと主張している。
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Tour d'Europeは、運輸の脱炭素化における再生可能燃料の役割を実証するため、2025年3月にヨーロッパ横断の三ヶ月間のロードトリップを開始した。自動車業界および燃料業界の利害関係者の支援を受けるこのプロジェクトは、デジタル燃料ツインツールを用いて排出削減を検証し、意識を高めることを目的としている。
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持続可能なモビリティ・ネットワークは、技術中立CO2基準を提唱し、European Commissionに対し、軽自動車規制にCO2中立燃料を含めるよう促している。同ネットワークは、炭素補正係数、中立燃料向けの新たな車両カテゴリ、および再生可能エネルギー指令に基づく堅牢な定義を提案している。
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欧州バイオディーゼルボード(EBB)は2024-2025年のレポートを発表し、気候目標にもかかわらずEUのバイオディーゼル生産が停滞していることを指摘した。廃棄物由来のフィードストックは生産の55%を占め、作物由来の39%を上回っている。
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ANPは、RenovaBioバイオ燃料の炭素強度およびNEEA計算を改善するRenovaCalcの新版に関するパブリックコメントの期限を、従来の16/9から16/10/2026に延長した。
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エネルギー専門家は、インドネシアのB50バイオディーゼル政策とE10エタノール義務化が、供給の充足性と手頃な価格を確保することでエネルギー安全保障を維持するのに役立っていると述べた。エネルギー・鉱物資源省は、B50の配布が2026年8月31日時点で全国で75–80パーセントに達し、2026年10月までにすべての燃料ステーションでの完全実施を目標としていると報告した。
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LanzaJetは、持続可能な航空燃料(SAF)の生産を支援するインフレ減税法を称賛した。同社は、アルコール・トゥ・ジェット技術を用いて、2030までにSAFの1,000,000,000ガロンを生産することを目指している。
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ブリティッシュ・エアウェイズ、LanzaJet、およびNova Pangaea Technologiesは、2021年に開始されたイギリスの持続可能な航空燃料イニシアチブであるProject Speedbirdの加速化に関する合意に署名した。イングランド北東部に計画されている施設は、廃棄物から年間102,000,000リットルのSAFを生産する目標を掲げており、ブリティッシュ・エアウェイズは全生産量のオフテイク(購入)を予定している。
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LanzaJet は、Soperton、ジョージア州の施設でサトウキビエタノールから SAF と再生可能ディーゼルを製造するために D4 RIN を生成する EPA の承認を受けた。これは、RFS プログラムにおいて SAF の原料としてエタノールを承認する初の EPA の承認であり、10,000,000ガロン/年 の生産計画を支援するものである。