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EcoCeresはアストラゼネカ・無錫工場にHVOを供給しています
EcoCeresは、使用済み調理油からISCC認証済みのHVOをアストラゼネカの無錫施設にバックアップ電源として供給するパートナーシップを発表しました。この再生可能燃料は化石ディーゼルに代わり、アストラゼネカの「Ambition Zero Carbon」戦略およびスコープ1および2の排出削減目標を支援します。
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EcoCeresは、使用済み調理油からISCC認証済みのHVOをアストラゼネカの無錫施設にバックアップ電源として供給するパートナーシップを発表しました。この再生可能燃料は化石ディーゼルに代わり、アストラゼネカの「Ambition Zero Carbon」戦略およびスコープ1および2の排出削減目標を支援します。
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GAPKIは2026年9月23日の商品価格データを公表しました。これにはCPO、大豆、大豆油が含まれます。価格はCBOT、MDEX、ICDX、JFX、KPB Nusantaraで掲載されており、MYRおよびIDRの為替レートも含まれています。
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GAPKIはOFI International 2026において、EUDRとIE-CEPAがインドネシアのパーム油の信頼性を試していると述べた。小規模農家が最も脆弱であり、業界は比較的準備ができているものの、地理情報データとトレーサビリティのギャップは依然として残っている。
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EcoCeresは、中国無錫(Wuxi)にあるアストラゼネカ(AstraZeneca)の医薬品製造施設における予備電源用に、使用済み食用油由来のHVOを供給するパートナーシップを発表した。同社は、この燃料がISCC認証済みであると説明し、従来のディーゼル燃料と比較して最大90%のライフサイクル温室効果ガス削減を主張している。このリリースには、供給量や測定されたサイトレベルの削減量については記載されていない。
重要な理由:道路輸送以外の再生可能ディーゼル燃料の産業用予備電源への適用が発表されたことを示す。
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OMV Petromは、ルーマニアのPetrobraziにおける€560,000,000の250,000-tonne-per-yearのSAFおよびHVOユニットの建設進捗を確認しており、基礎工事は完了し、主要機器が設置済みです。稼働開始は2028を目標としており、このフレキシブルユニットは、化石燃料と比較して少なくとも65%のライフサイクルCO₂削減を実現するよう設計されています。
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UFOPの年次総会では、ドイツの油seed収穫は不揃いで期待外れだったと説明され、収穫期の菜種生産者価格は500 EUR/tonneに上昇し、収量低下を部分的に相殺した。同団体は、安定した収量と価格を国内バイオ燃料原料の供給可能性と結びつけ、より広範なバイオディーゼル利用を求めている。これは団体の市場評価と提言であり、認証された燃料原料取引や新たに制定された混合規則ではない。
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Axensは、米国のタイヤ熱分解油アップグレードプロジェクトのプロセス設計パッケージ(Process Design Package)の提供業者として選定されました。本プロジェクトはFEED段階にあり、最終投資決定(FID)は2027年に予定されています。
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GAPKIは2026年9月22日の商品終値を発表した。これにはCPO、大豆、大豆油が含まれる。報告書には、マレーシアおよびインドネシアのパーム油派生品の為替レートと実物市場価格が記載されている。
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Verso Energy と Q8Aviation は、Verso の DEZiR プロジェクトから Q8Aviation の欧州事業へ e-SAF を長期供給するための戦略的協力を発表した。発表によると、DEZiR は最終投資段階に向けて進んでおり、両社は需要の動向に応じてより幅広い協力を検討する。公開された HTML リリースには、確約された購入数量や金額は記載されていない。
重要な理由:一次情報で確認できる最近の節目。発表された計画や企業の説明は、既に実現した生産と区別する。
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MPOCは、バーナマ/The Starの報道を引用し、2027年のマレーシアのパーム油輸出が16,000,000トン前後になると予測している。Oil Worldを引用し、インドネシアで1,900,000トン、マレーシアで700,000トンの生産減少、およびインドネシアのバイオディーゼル需要の増加を見込んでいる。これらは将来の市場予測であり、実際の輸出量やパーム油の燃料への全量割当を示すものではない。
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Velocysは、最大800バレル/日(30 kt/a)のFT流体を生産するよう設計された、同社で最大容量のマイクロチャネル・フィッシャー=トロプシュリアクターであるAlphaCore 800を発売した。この新ユニットはAlphaCore 400の容量を倍にし、大規模な持続可能な航空燃料およびe-燃料プロジェクトを対象としており、リアクターの数を削減し、プラント構成を簡素化することを目的としている。
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Velocysは、大規模な持続可能な航空燃料プロジェクト向けに設計された高容量マイクロチャネルフィッシャー・トロプシュリアクターであるAlphaCore 800を発売した。このユニットは最大800バレル/日の生産能力を備え、SAFプラントが100kt/aを超える生産能力をよりシンプルな構成で実現するのを支援する。
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SABAのメンバーであるAVEVA、ベイン、グーグル、マッキンゼーは、インフィニウムの計画されているプロジェクト・アトラスに関連する、複数年にわたるSAF証書の購入にコミットメントした。テキサス州の施設は、年間約100,000トンのSAFを生産すると見込まれており、アメリカン航空が実質的な燃料のオフテーカーとなる。ブック・アンド・クレームのコミットメントは、ファイナンスと最終投資決定(FID)への進行を支援するものであり、証書の購入者が必ずしも燃料そのものを受け取るわけではない。また、この発表はアトラスが稼働していることを示す証拠ではない。
重要な理由:最終投資決定の前に、企業のブック・アンド・クレーム需要が計画されているSAFプロジェクトをどのように支援するかを示す。
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KROHNEは、持続可能な航空燃料(SAF)の生産用に設計されたプロセス計装のポートフォリオを強調しています。これは、原料の前処理から下流の精製までをカバーしています。同社は、そのソリューションが、拡張可能で信頼性の高いSAFプラントを支援するために、困難な原料や水素サービスに対応する管理を助けると述べています。
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フランスのマクロン大統領は、燃料価格と供給の緊張に対処するため、EUに対しバイオ燃料の混合限度の緩和を要請した。欧州バイオディーゼル協議会は、ディーゼルのバイオ成分をB7からB10に引き上げれば、化石ディーゼルを3%削減し、脱炭素化を加速できると述べた。
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Nesteとユナイテッド航空は、シカゴ・オヘア空港およびアムステルダム・スキポール空港発のフライト向けに、従来のジェット燃料とブレンドした持続可能な航空燃料(SAF)の供給に関する契約を延長した。NesteのアムステルダムへのSAF供給は2026年6月に開始され、シカゴへの供給は2026年7月に開始され、2027年6月まで継続する予定である。
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Allied Biofuelsは、ウズベキスタンの$6,100,000,000 SAFプロジェクトについて、寧波でSinopec、Topsoe、Sasol、およびPlug PowerとのFEED会議を開催した。関係者はエンジニアリング責任と技術インターフェースについて合意し、Allied BiofuelsはQ1 2027に最終投資決定を目標としている。
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マレーシアパーム油評議会は、マレーシアが毎年94,700,000トンのパーム油バイオマスを生成するものの、商業的実現可能性は単なる豊富さではなく、信頼できる供給と価格に依存すると主張している。この抜粋は、銀行が融資を判断できるプロジェクトにとって、原料の所有権、物流、長期供給契約が重要である点を強調し、技術的な実現可能性と実行可能なビジネスモデルを区別している。
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GAPKIは、インドネシアのCPO生産量はB50義務化に十分であるが、2027年の完全実施は特にエルニーニョ現象の影響を考慮すると、輸出を大幅に削減すると予測されている。同団体は、持続可能性のために、土地拡大ではなく、植え替えによる生産量の増加が不可欠であると強調している。
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Infiniumは、フィッシャー・トロプシュ合成技術と電気加熱式メタン改質を組み合わせたmSAF経路を導入した。対象となる原料には、再生可能天然ガス、バイオガス、フレアガス、その他の適格なメタンストリームが含まれる。同社は、プロジェクトごとに、出所、漏洩、エネルギー、および保管責任の連鎖に応じて、ライフサイクル炭素強度を計算し、独立した認証を受ける必要があると述べている。mSAFのラベルは、普遍的な排出削減を確立するものではなく、また、列挙されたすべてのメタン出所が再生可能であることを示すものでもない。
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Infiniumは、eSAF事業を補完するため、メタンストリームをサステナブル航空燃料に変換するmSAFプラットフォームを導入した。同社は、このプラットフォームが独自のリフォーム技術を用いて収率とカーボン性能を改善し、カーボンインテンシティがプロジェクトごとに認証されると述べている。
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IMO CCC 12は、メチルアルコール/エチルアルコールを燃料として使用する船舶向けの改訂された暫定ガイドラインを最終決定し、タンク、換気、およびバウンkeringに関する安全規定を強化した。委員会また、船内炭素捕獲・貯留システムに関するガイドラインの策定を開始し、2028年の最終決定が予定されている。
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OMV Petromは、EUR 560,000,000 Petrobrazi SAF/HVOユニットの基礎工事が完了し、主要な柱と反応器が設置されたと発表しました。計画されている250,000 t/year施設は、植物油および使用済み調理油をグリーン水素と加工し、稼働開始は2028と推定されています。別途、55 MW電解モジュールも納入されました。建設の進捗は確立されていますが、発表された燃料生産能力は依然として計画段階にとどまっています。
重要な理由:開示された欧州のSAFおよびHVO生産能力プロジェクトにおける物理的な建設進捗を追跡。
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Global e-Fuelsは、Phelan Greenがサルダナ湾e-SAFプロジェクトについて最終投資決定(FID)に至ったと報告している。同プロジェクトにはJohnson MattheyおよびHoneywellの技術が採用される。初期生産量は年間約35,000トンが計画されている。建設は2027年初頭、初回輸出は2029年が予定されている。南アフリカの首脳部がこの投資マイルストーンを裏付けている。建設および輸出の日程は、いずれも将来の目標である。
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GAPKIは2026年9月17日の商品価格データを公表し、CBOT大豆および大豆油、ならびに実物パーム油価格を含む。報告書には、MDEX、ICDX、JFXにおけるCPO価格、およびMYRおよびIDRの為替レートが記載されている。
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アメリカ大豆協会(ASA)は、トランプ大統領が習近平国家主席との会談に臨む前に書簡を送付し、中国に対し大豆購入コミットメントの履行と貿易障壁の解消を要請した。ASAは大豆に関する米中貿易委員会を支持し、米国産大豆に対する中国の10%の報復関税の撤廃を求めている。
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European Commissionは、EASAの年次ReFuelEUレビューにおいて、2025年のEU空港で供給されたSAFが1,100,000トンであったと記録した。これは航空燃料供給量の2.8%に相当し、2%の最低基準を上回っている。委員会もまた、約50の合成航空燃料プロジェクトが最終投資決定を待っているとも述べている。これらの計画プロジェクトは、稼働中の生産能力とは別ものである
重要な理由:実際の報告供給量と、別個の合成燃料プロジェクトのパイプラインをカバーする公的な規制実施報告書
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SasolとWhite Desertはアフリカグリーン水素サミットにおいて、持続可能な航空燃料(SAF)パートナーシップを発表した。Sasolは、NatrefのISCC+認証の支援のもと、ケープタウンから南極への探検向けにWhite Desertへ初の商業用SAF数量を供給する。
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