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Project Mandala、グラッドストーンの用地を確保
Jet Zero Australiaは、年間4億200万リットルの生産能力を想定するSAF工場Project Mandalaのため、クイーンズランド州グラッドストーンに39ヘクタールの用地を確保した。同プロジェクトは廃油とキャノーラを原料に用い、2030年より前に炭素強度を25g CO2e/MJ未満にすることを目指す。
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Jet Zero Australiaは、年間4億200万リットルの生産能力を想定するSAF工場Project Mandalaのため、クイーンズランド州グラッドストーンに39ヘクタールの用地を確保した。同プロジェクトは廃油とキャノーラを原料に用い、2030年より前に炭素強度を25g CO2e/MJ未満にすることを目指す。
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Sustainable Aviation Buyers Allianceは、企業の購入者と持続可能な航空燃料証書の提供者を結ぶ安全なプラットフォームSAFc Connectを開始した。SABA加盟企業には現在、約3,000万米ドル相当のSAF証書に対する即時需要があり、六社の提供者が参加を確約している。
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Qantas、シドニー空港、Ampolは、約二百万リットルがシドニーに到着した豪州最大の持続可能な航空燃料の商業輸入を記念した。マレーシアから輸入された燃料は混合され、シドニー発の便で使用される。Qantasは、国内でSAFを生産できれば、2040年までにGDPへ年間130億豪ドルを寄与する可能性があると予測している。
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Virgin AustraliaとQatar Airwaysは、クイーンズランド州北部に持続可能な航空燃料施設を建設するため、Renewable Developments Australiaと提携することで合意した。同事業はサトウキビ由来バイオエタノールから年間最大9,600万リットルのSAFを生産し、2029年初頭の供給開始を目指す。
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LanzaJetとBioDは、LanzaJetのATJ技術を使うコロンビア初の持続可能な航空燃料工場に関する実現可能性調査を発表した。CORSIA適格のアグロフォレストリー残渣とエネルギー作物を利用し、2029年までにSAFをコロンビアのエネルギー構成へ組み込むことを目指す。
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SABAは2025年5月6日、次世代SAF施設の最終投資決定を支援するため、5~10年間の将来購入を求める三回目の提案依頼書を公表した。同連合は、2030年以降の航空脱炭素化に向け、高度なバイオ由来燃料とPower-to-Liquids燃料の規模拡大を目指す。
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CIMC Enricの2025年Q1売上高は前年同期比24.4%増の57億6,500万元で、クリーンエネルギー部門の33.4%増が牽引した。海洋クリーンエネルギー事業は80.0%増の13億600万元、海外売上高は40%増の14億4,600万元となった。
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Jet Zero Australiaは、タウンズビルのバイオエタノール由来航空燃料施設Project Ulyssesについて、Technip EnergiesおよびLERAとFEED契約を締結した。投資家と政府機関の資金支援を受け、2028年までにSAFを年1億200万リットル、再生可能ディーゼルを年1,100万リットル生産することを目指す。
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LanzaJet、KazMunayGas-Aero、KazFoodProductsは、カザフスタンの持続可能な航空燃料工場に関する実現可能性調査を発表した。この調査では、中央アジアにおけるエタノール由来SAF生産の技術的・経済的条件を評価する。
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Aether Fuelsは、TIME誌とStatistaによる2025年の「米国トップ・グリーンテック企業」に選出された。同社はシカゴの研究開発センターで電動Tri-Converter実証機も公開し、持続可能な航空燃料生産での技術的進展を挙げた。
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Aether Fuelsは、廃棄炭素原料を持続可能な航空燃料生産用の合成ガスに転換する電動Tri-Converter技術の実証結果を発表した。従来のパイロット試験の50倍の規模で行われた実証により、Aetherが計画する実証プラントへの統合準備が整っていることが確認された。
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InfiniumはFast Companyの2025年「サステナビリティ分野で最も革新的な企業」リストで第1位に選ばれた。同社はAmazonやAmerican Airlinesなどの顧客向けにディーゼルとジェット燃料を代替するため、回収CO2からの再生可能燃料生産を拡大している。
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SABAは2025年にSAF証書の調達を二本立てで計画しており、スポット・データベースと長期投資が含まれる。2024年の提案依頼では約5,000万ガロンと2億ドルを確保したが、会員需要の半分しか満たされなかった。
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コスモ石油は、三井物産と進めるLanzaJet技術を活用した持続可能な航空燃料事業について、経済産業省の2024年度補助金に採択された。坂出物流基地の施設は2029年の稼働開始を予定し、SAFを年間15万キロリットル、再生可能ディーゼルを同1万7,000キロリットル生産する計画だ。
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Singapore Airlines GroupはAether Fuelsと、Aetherの工場が商業生産を開始した後、未混合の持続可能な航空燃料(SAF)を五年間調達する可能性について覚書を締結した。さらに五年間の延長オプションが付く。Aetherは米国と東南アジアで、廃棄炭素原料を用いてCORSIA認証SAFを生産する計画だ。
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LanzaJetは、次の持続可能な航空燃料生産施設Project Speedbirdの拠点に、ティーズサイドのWilton Internationalを選定したと発表した。SembcorpおよびBritish Airwaysと提携し、英国政府の助成を受けて年間9万トン超のSAFを生産する計画だ。
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Aether Fuelsは、シカゴの実証プラントを支えるため、事業開発、電気工学、研究開発分野での新規採用を発表した。同社はAether Aurora技術の完成を加速しており、商業生産開始後にJetBlueへ持続可能な燃料を供給する見通しだ。
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SABAは、燃料供給者が持続可能な航空燃料証書(SAFc)を企業購入者に販売し、生産コストを回収する方法を説明している。引取契約の仕組みを詳述し、5,000万ガロン超のSAFを対象とする最近の提案募集に触れ、2025年の今後の調達プロセスに向けた諮問グループへの参加を供給者に呼びかけている。
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Jet Zero Australiaは、タウンズビルのエタノール由来持続可能な航空燃料施設Project Ulyssesについて、Technip Energiesと基本設計(FEED)を開始した。同事業はSAFを年間1億200万リットル、再生可能ディーゼルを同1,100万リットル生産し、2025年に最終投資決定を行うことを目指す。
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LanzaJetはニューヨークで開催された第26回Platts Global Energy Awardsで年間最優秀新星企業に選ばれた。再生可能エタノールから持続可能な航空燃料を生産する同社は、エネルギー分野での革新をS&P Global Commodity Insightsから評価された。
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IAGはInfiniumと十年間のe-SAF購入契約を発表し、Infiniumは2026年末から英国市場への供給を計画している。IAGは契約が2030年のSAF目標を支えるとし、Infiniumは従来のジェット燃料に比べライフサイクル排出量を約90%削減すると述べている。
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LanzaJetは2024年11月14日に開催された第23回Chicago Innovation AwardsでClimate Championに選ばれた。持続可能な航空燃料技術を評価された同社は、新規収益42億ドル超の創出でノミネートされた他の受賞者に加わった。
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欧州司法裁判所はインドネシアの輸出業者による上訴を退け、2019年にバイオディーゼル輸入へ課された相殺関税を支持した。European Biodiesel Boardは、この判決が四年間の訴訟を終結させ、EUで公平な競争条件を回復する取り組みを後押しすると述べた。
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CIMC Enricの2024年上期売上高は前年同期比6.7%増の114億8,000万元で、受注残は過去最高の293億5,000万元に達した。クリーンエネルギー売上高は25.1%増の78億8,000万元、水素売上高は65.2%増の4億5,000万元となった。
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Aether Fuelsは、AP Venturesが主導するシリーズAシンジケートにEni Nextが加わり、調達した株式資本の総額が4,000万ドルを超えたと発表した。同社はEni Nextの専門知識が世界的な成長戦略とAether Aurora技術の商用化を支えると述べた。
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Aether Fuelsは2024年9月23日、商業生産開始後の持続可能な航空燃料 (SAF)供給への道筋をつくる覚書をJetBlueと締結した。この契約は、JetBlue VenturesがAetherのシリーズA資金調達に投資したことから始まった両社の関係を拡大する。
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Jet Zero AustraliaはAustralian Aviation Awardsで年間最優秀サステナビリティ・イニシアチブ賞を受賞した。CEOのEd Masonは、この受賞をクイーンズランド州北部と、SAF構想Project Ulyssesに携わる200人超のエンジニアに捧げた。
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InfiniumとBorealisは、廃棄CO2由来のInfinium eNaphthaを使って低炭素ポリオレフィンプラスチックを生産することで合意した。Infiniumのテキサス施設からBorealisのフィンランド工場へのeNaphtha商業出荷はすでに始まっており、原料はISCC PLUS認証を取得している。
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European Biodiesel Boardは、中国産バイオディーゼルの輸入により、欧州の生産者が従業員を一時帰休させ、事業を停止していると述べた。EUのバイオ燃料産業と上流の農業部門を守るため、欧州委員会に反ダンピング措置の実施を求めている。
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Aether Fuelsは、AP Venturesが主導しChevron Technology Venturesなどが参加したシリーズAで3,400万ドルを調達したと発表した。同社は、航空・海運向け持続可能燃料のAether Aurora技術を拡大するために資金を用い、日量100ガロンの試験プラント建設も進める計画だ。
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SABAは、約20社の企業顧客が5,000万ガロンのSAFに相当するSAFcの購入に合意し、50万トンのCO2e削減と五年間で2億ドルの投資に相当すると報告した。価格差、公平な配分、今後の調達計画、企業の気候目標にSAFcを活用するための暫定指針に関する質問にも回答した。
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European Biodiesel Boardは、間作作物などの新たな原料を追加する改訂再生可能エネルギー指令(RED)附属書IXを欧州委員会が採択したことを歓迎した。検証には明確な定義が必要だと指摘し、燃料用途に基づく規制上の扱いの分断を批判した。
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Jet Zero Australiaは、クイーンズランド州北部のAlcohol-to-Jet方式SAF事業を進めるため、出光興産、Qantas、Airbusから2,900万ドルを調達した。この投資は年間1億200万リットルのSAF生産を目指すProject Ulyssesを支援し、出光興産にとって初の海外SAF投資となる。
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Aether Fuelsは、持続可能燃料技術を前進させるため、Elie Fayad、Richard Zhang、Xiaodong Zhanを研究開発部門の主要な指導職に任命した。イリノイ州を拠点とする三人は、航空・海運分野に向けた規模拡大と商業化を推進する。
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Jet Zero AustraliaとApeiron Bioenergyは、持続可能な航空燃料向けの低炭素原料を開発するため、設立を提案している50:50合弁事業の下でプロジェクト提携した。両社は、実現可能性調査を進めるため、Go-Green Co-Innovation Programを通じてEnterprise SingaporeとDFATから助成金を受けた。
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Jet Zero Australiaは2024年2月、Mac Irvineを最高財務責任者、Rick Koumourisを非業務執行取締役に任命した。同社は、Project Ulyssesが基本設計段階への移行を目指し、最終投資決定へ進む中、今回の人事により経営体制が強化されるとしている。
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Aether FuelsとGTI Energyは、航空および外航海運向けの持続可能な燃料を商業化するための提携と独占ライセンス契約を発表した。両社の協業はGTIのガス・ツー・リキッド技術を基盤とし、日産100ガロンのパイロットラインは2024年3月に建設開始予定である。
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Jet Zero Australiaは、ジョージア州で行われたLanzaJetのFreedom Pines Fuelsプロジェクトの着工式に出席した。同施設は同社初の商業規模ATJ工場で、年間3,800万リットルの持続可能な航空燃料を生産する。この節目により、LanzaJetの技術を用いて年間1億200万リットルのSAF生産を目指すJet Zeroの北クイーンズランド州のより大規模なUlyssesプロジェクトのリスクが軽減される。
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欧州バイオディーゼル委員会(EBB)は、中国産バイオディーゼル輸入に対する反ダンピング案件に重点を移すと発表した。これは、インドネシア産バイオディーゼルが中国の海南港を経由して再輸出されている疑いについて、EBBが阻止に成功したと報告したことを受けたものだ。
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欧州バイオディーゼル委員会(EBB)は2023年12月、中国産バイオディーゼル輸入に対する反ダンピング手続きを開始した。欧州委員会貿易総局(DG TRADE)の苦情受付部門は、EBBが十一月に正式な申し立てを行ったことを受け、調査開始を発表した。