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豪政府、LCLF協議文書を公表
豪政府は低炭素液体燃料の需要措置と燃料安全保障に関する二つの協議文書を公表した。豪州・ニュージーランド低炭素燃料同盟は、投資家の予見可能性を高め国内LCLF産業の成長を支える狙いだと述べた。
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豪政府は低炭素液体燃料の需要措置と燃料安全保障に関する二つの協議文書を公表した。豪州・ニュージーランド低炭素燃料同盟は、投資家の予見可能性を高め国内LCLF産業の成長を支える狙いだと述べた。
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独立した法的評価は、ISCCの認証、ラベル、主張がEU EmpCo指令とドイツUWG改正に適合すると結論付けた。独立検証や透明な適格基準など、認証制度の法的要件をISCCが満たすと確認した。
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ブラジル原産ヤシのMacaubaは、大規模投資が進む中で商業的バイオ燃料原料として台頭している。二種類の油が得られ果実全体を利用できるため持続可能性上の利点が見込まれるが、土地利用・環境面の主張は独立検証待ちである。
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ISCC EUはカリフォルニア低炭素燃料基準の適格認証制度となった。企業はLCFS遵守にISCC EU認証を利用でき、要件は2028年から段階的に導入される。
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GlobalDataは、独立型再生可能製油所と政策支援により、2030年に北米が世界の持続可能な航空燃料(SAF)生産能力の三分の一超を占めると予測する。米国・カナダの今後の案件の大半は実現可能性調査か承認段階で、長期案件は豊富だがまだ建設入りしていない。
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WWFドイツ委託の評価で、EUDR追加要件付きISCC EUとISCC PLUSはEUDR対応、森林破壊のない調達、ガバナンスで最高評価を得た。ISCC基準はEUDRの2020年森林破壊期限を超える転換禁止要件も扱うと研究は指摘する。
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Envision EnergyとSasolは南アフリカSasolburgで潜在的なグリーン水素システムを設計する協業を発表した。2026年後半の完了を見込む調査で、再生可能エネルギー、蓄電、電解装置の統合による低炭素燃料・化学品支援を評価する。
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Aether Fuelsは、航空、エネルギー、気候政策、金融、戦略の各分野のリーダー五人で構成する初の諮問委員会の設置を発表した。同委員会は、同社がAurora TM技術やProject Beaconなどの世界的プロジェクトの商用化を進める中で、戦略的助言を行う。
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Aether Fuelsは2026年8月6日、Aurora技術と持続可能な航空燃料プロジェクトの商用化を導く初の諮問委員会の設置を発表した。委員会は、航空、エネルギー、気候政策、金融、プロジェクト開発の専門知識を持つ五人のリーダーで構成される。
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InfiniumとAmerican Airlinesは、米国初となる電気合成持続可能航空燃料(eSAF)使用の商用旅客便を発表した。InfiniumのPathfinder施設で生産された燃料は従来型ジェット燃料と混合され、Corpus Christi発Dallas Fort Worth行き便向けにASTM JetA仕様への適合認証を受けた。
重要な理由:初の商用eSAF便はドロップイン互換性を実証するが、排出削減と将来能力は企業主張に依存する。
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Montana Renewablesは、Shellとの引取契約を通じ、ミネアポリス・セントポール国際空港に年間最大30,000,000ガロンガロンのニートSAFを供給する。同社は2024年に同空港へのSAF供給を開始しており、これにはDelta Air Linesが北米で初めて運航したカメリナ由来SAF使用の商業便向け燃料も含まれる。
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Air CanadaとAirbusは、カナダの持続可能な航空燃料(SAF)に最大13,700,000カナダドルを投資する共同出資プラットフォームを発表した。この取り組みは、SAFプロジェクトを最終投資決定へ前進させ、Air CanadaのLeave Less Travelプログラムを通じて国内需要を喚起することを目指す。
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Montana Renewablesは、Minnesotaでの持続可能航空燃料拠点の開発進展を発表した。同社の再生可能燃料生産をMidwestの原料供給と空港需要に結び付け、地域SAFバリューチェーンの構築を目指す。
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Eniliveは、ドイツ、オーストリア、スイス、デンマークに約320カ所の給油所を持つOIL!ネットワークを買収する。同社によると、この動きは既存インフラを再生可能燃料の流通に活用し、HVO100の拡大を加速することを目的としている。
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インドのSAF混合要件は国際線を対象としているため、インドの生産者にとってRSB CORSIA認証が主要制度となる。EU REDや英国RTFOによる承認を含むRSBの一連の制度が、燃料の仕向地と買い手の義務に応じて市場アクセスを左右する。
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コスモ石油マーケティングは、2026年に東京都のSAF利用促進事業に選定されたのに続き、都の国産SAF緊急普及促進事業に選定された。このSAFは日本初の大規模な国産品で、SAFFAIRE SKY ENERGYが製造し、2025年から羽田空港の航空会社に供給されている。
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Synhelionは、ユーリッヒに再生可能合成燃料の商業実証プラントを建設するため、ドイツのProduktives.NRWプログラムの助成対象に選定された。このプロジェクトは第四回で選定された九件のうちの一件で、同回はEU公正移行基金から約9,000万ユーロの資金支援を受ける。
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Clean Fuels Alliance Americaは、2026~2027年のRFS規則が農村部の経済成長を促していると述べる。業界の反応を示す証拠として、2026年6月の生産記録、国内設備の高い稼働率、油糧種子加工への新規投資を挙げている。
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Repsolは、La Oreja de Van Goghの2026年スペインツアーを支援する車両に、再生可能なDiésel Nexaを5万2,000リットル超供給するとしている。この契約は下流の燃料供給約束である。同社の推定排出削減量は情報源中の主張であり、FuelScopeが報告した実測結果ではない。
重要な理由:スペインの一次情報に基づく具体的な再生可能ディーゼル最終用途契約で、供給約束と実際の納入を区別している。
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Nesteは、Tara Ocean FoundationのTara Polar Stationが2026~2027年に初めて実施する北極海中央部での18カ月間の漂流探査に、Neste MY Renewable Dieselを供給している。この再生可能ディーゼルは同基地のエネルギーシステムで化石燃料に代わって使用されており、気候変動の影響に関する科学研究を支援するためオランダで積み込まれた。
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インドは2027年1%、2030年までに5%という指標的混合目標に沿ってSAF能力を拡大している。記事はRSB原則・基準のような厳格な認証を、単なる遵守費用ではなくリスク管理と資産の長期的強靱性を築く商業手段と論じる。
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Jet ZeroとSilvo PlusはABC Landlineの9分間の特集に登場した。豪州の放牧地にPongamiaを組み込み、再生可能航空燃料を生産しつつ家畜生産性と干ばつ耐性を高める取り組みが紹介された。
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Nesteの2026年第2四半期の比較可能EBITDAは12億300万ユーロで、再生可能ディーゼルの記録的マージンと大きな精製スプレッドにより過去最高となった。同社は中東の供給ショックと欧米の支援的な規制義務を要因に挙げる。
重要な理由:Nesteの記録的な2026年第2四半期業績は、地政学的供給ショックと規制義務が再生可能燃料マージンに与える財務影響を示す。
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VelocysはSAF市場が野心から実現性へ移り、案件が資金調達、建設、操業で評価されると論じる。英国の2026年7月SAF収益確実性制度戦略は年最大23万トンを対象とし、初号生産と費用対効果を重視する。
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ARENAはVictoria州と南オーストラリア州のバイオマス燃料供給網事業でHAMR Energyに3,200万ドルの条件付き資金を割り当てた。林業副産物をSAFに変換し、化石ジェット燃料を年1億4,000万リットル代替する可能性がある。
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インドのSAF部門は2027~2030年の混合目標と豊富なバイオマス原料を背景に急拡大している。しかし記事は、原料不足ではなく原料の信頼性と認証が市場開放の主な障壁だと論じる。
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BMW GroupとEniliveはイタリアのBMW社用車でHVO100利用を拡大する協定を結んだ。Eniliveによれば、再生可能原料製のHVOlutionは承認されたディーゼル車に技術的改造を行わずに使用できる。
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Clean Fuels Alliance Americaは、2035年までに10%、2045年までに50%の排出削減を義務付けるハワイ州の新基準SB2999を支持した。2029年発効の法律はバイオディーゼル、再生可能ディーゼル、SAFの需要拡大を目指す。
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InfiniumはCloud X 5ミッドソールの商業発売に向け、BorougeとOnへのeNaphtha供給を発表した。回収炭素を原料に使い、百万足超へ拡大し、供給網全体でISCC PLUS認証を受ける。
重要な理由:既存石化インフラを使う回収炭素から製品への供給網の商業的実現可能性を示す。
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Repsol、Toyota、BMW、Boschの四社はスペインで100%再生可能ガソリンを使う20台による六カ月の実証を開始した。燃料のデジタル追跡可能性を検証し、欧州で再生可能燃料車の大規模展開を実証する。
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EcoCeresとChindataはデータセンター非常用発電機でHVOをディーゼルのドロップイン代替として評価する覚書を締結した。化石ディーゼル比でライフサイクル排出を最大94.4%削減し、ChindataのScope 1・3目標を支えることを目指す。
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VelocysはAlphaCore 200の二倍の能力を持つマイクロチャネル反応器AlphaCore 400を発表した。同社によれば、大規模SAF事業を支え、単位コストを下げ、分散型・集中型SAF生産の構成を簡素化する狙いだ。
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EcoCeresは、ブリスベンのPinkenbaターミナルを通じた貯蔵・流通用に、Viva Energy Australiaへ持続可能な航空燃料(SAF)を供給すると発表した。廃棄物原料由来のこのSAFは、従来のジェット燃料に比べライフサイクルGHG排出量を最大94.4%削減するとしている。
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European Biodiesel BoardはEUタンパク質行動計画を歓迎し、同計画がバイオ燃料とタンパク作物の採算性の関係を認めていると指摘した。EBBは欧州委員会に対し、今後の法制で第一世代バイオ燃料の上限を再評価するよう求めている。
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UFOPは欧州委員会のタンパク質行動計画を歓迎し、飼料用タンパク質の自給率を2035年までに35%へ引き上げる目標を支持している。同協会はドイツのBMLEHに対し、EUの方針を速やかに国家タンパク質戦略へ落とし込むよう求めた。
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Montana RenewablesはGulfstreamのG800低排出試験にMaxSAFを供給し、ビジネス航空で初となる100%ニートSAFによる高高度飛行試験を実現した。暫定結果では、従来のJet-Aと比べ、飛行機雲を形成する粒子状物質の排出量が大幅に減少したことが示されている。
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UFOPは、大豆をiLUC原料に分類する委任規則案を欧州議会が否決したことを歓迎した。同協会は、この決定がEUタンパク質計画を後押しし、大豆油が各国のバイオ燃料割当への算入資格を失うのを防ぐとしている。
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欧州議会は、大豆油を間接的土地利用変化リスクの高い原料に分類する委任法令を否決した。署名者らは、これによりEUの大豆バリューチェーンが保護され、域内のタンパク質生産が支えられると述べた。
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TopsoeとSasolはSUSTAEROと一括ライセンス契約を締結し、カナダで日量3,200バレルの持続可能な航空燃料プロジェクトにプロセス技術を提供する。SUSTAEROは2028年に最終投資決定、2031年に操業開始を見込む。
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Rolls-Royce Power Systemsが完了したラボ試験では、INERATECのMATERA e-DieselがEN 15940およびmtu A001061/46の所定のパラメーターを満たすことが示された。試験は化学的・物理的特性と材料適合性に重点を置き、エンジン性能と排出量の検証は対象外だった。