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Aether Fuels、持続可能な航空・海運燃料向けに850万米ドルを調達
Aether Fuelsは、JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures、Xora Innovationから転換社債により850万米ドルのプレシリーズA資金を調達したと発表した。同社は資金を技術開発の加速、シカゴの実証施設の拡張、グローバルチームの拡大に充てる。
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Aether Fuelsは、JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures、Xora Innovationから転換社債により850万米ドルのプレシリーズA資金を調達したと発表した。同社は資金を技術開発の加速、シカゴの実証施設の拡張、グローバルチームの拡大に充てる。
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JGC Holdingsは2023年10月31日、再生可能エネルギーを用いた生産技術を実証するため、福島県浪江町でグリーンアンモニア実証プラントを着工した。NEDOの助成を受けて旭化成と共同で進める同プロジェクトは、日産4トンの能力を目標とし、2024年度内の運転開始を見込む。
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JGC Holdingsはグリーンボンド・フレームワークの策定を発表し、初のグリーンボンドに向けて発行登録書を提出した。2023年9月に予定する100億円の発行による資金は、持続可能な航空燃料、CO2ポリマー合成、窒化ケイ素基板の各プロジェクトに充当される。
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EUの交渉担当者は2023年3月30日、RED III改正について合意し、2030年までに再生可能エネルギー比率42.5%、運輸部門の温室効果ガス排出量14.5%削減という目標を定めた。欧州バイオディーゼル委員会はこの結果を歓迎し、作物由来バイオ燃料の上限とバイオディーゼルの安定した枠組みが維持されたと指摘した。
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Aether Fuelsは、米州およびアジアのチームを率いるエンジニアリング担当副社長としてSanjiv DabeeとSteve Liangを任命した。両氏は大規模燃料生産施設の開発で合計60年以上の経験を持つ。
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JGC HoldingsとJANUSは、マレーシアのパーム油産業の持続可能な発展を共同研究するため、Gas Malaysia Bhdと覚書を締結した。パーム油工場廃液、空果房、廃木材をバイオメタン、ペレット燃料、バイオ原油、バイオ化学品に転換し、排出削減と資源利用の高度化を目指す。
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SasolとArcelorMittal South Africaは、サルダニャでのグリーン水素生産とバールでの回収炭素利用を調査する共同開発契約を発表した。鉄鋼生産の脱炭素化と持続可能燃料の生産を目指す。またSasolは、グリーン水素拠点の開発に向けFreeport Saldanhaとも覚書を締結した。
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JGC Holdingsは、JGC Corporationが2022年9月1日にSustainable Solutionsを設立したと発表した。同部門は水素、小型モジュール炉、SAFなど海外の低炭素事業を対象とし、70人体制で発足して2023年度に100人を目指した。
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Pertamina、Osaka Gas、JGC、INPEXは、パーム油工場廃液を利用したインドネシアのバイオメタン事業の実現可能性を評価する共同調査契約を締結した。クリーンエネルギー供給、排出削減、バイオLNG輸出機会の検討を目指し、日本のアジア・エネルギー・トランジション・イニシアティブに沿う。
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JGC Holdingsは2021年11月30日、森林資源を活用する国内初のグリーン製油所事業を共同検討する基本合意をTaiyo Oilと締結した。2022年に開始予定の実現可能性調査では、四国の木質バイオマスからバイオ燃料を生産し、炭素排出を減らすことを目指す。
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JGC CorporationとJGC Japan Corporationは、アゼルバイジャンにおけるグリーン水素・アンモニア生産の実現可能性調査を行う事業者として経済産業省に採択された。太陽光・風力を利用するインフラを開発し、グリーンアンモニアの大規模生産・輸出に向けたロードマップを策定する。
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日本の船舶カーボンリサイクルワーキンググループは、カーボンリサイクルメタンをゼロエミッション船舶燃料として認められることを確認した。評価の詳細を記した技術論文を日本マリンエンジニアリング学会誌に発表した。
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日本の企業九社は、CCR研究会内に船舶カーボンリサイクル・ワーキンググループを設立し、ゼロエミッション船舶燃料向けのメタネーション技術を検討する。海上輸送の温室効果ガス排出削減に向け、カーボンリサイクル供給網の実現可能性を評価することが目的だ。
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EU一般裁判所は、インドネシアのバイオディーゼル生産者三社による取消訴訟を棄却し、同国産バイオディーゼル輸入への最終相殺関税を確認した。EBBは、この判決が不公正な補助金から欧州のバイオディーゼル産業を守ると述べた。
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LanzaJetとTechnip Energiesは、LanzaJetのAlcohol-to-Jet(ATJ)技術を持続可能な航空燃料(SAF)生産に展開するため、協力を拡大すると発表した。TechnipのHummingbird技術をLanzaJetのプロセスに統合し、世界の事業設計・建設を支援して、複数地域でのSAF展開加速を目指す。
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LanzaJetは2024年7月24日、エタノール由来SAF技術の規模拡大に向けたAirbusからの戦略的投資を発表した。この投資はLanzaJetの能力拡大を支援し、他の業界大手も参加するより広範な資金調達ラウンドの一部となる。
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2026年九月20~21日、国家能源局の党組書記兼局長Wang Hongzhiは吉林省を訪れ、エネルギー投資と冬季の電力供給を視察した。エネルギー投資の拡大、新型電力網建設の加速、冬季の安全なエネルギー供給確保を強調した。
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LanzaTechとLanzaJetは、廃棄物、炭素、再生可能電力を持続可能な航空燃料(SAF)へ変換する共同サービスCirculAirを開始した。ガス発酵によるエタノール生産とAlcohol-to-Jet技術を用い、少なくとも85%の排出削減余地を持つSAFを生産できるとしている。
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European Biodiesel Boardは2024~2025年版報告書を公表し、気候目標にもかかわらずEUのバイオディーゼル生産が停滞していると指摘した。廃棄物由来原料は現在、生産の55%を占め、作物由来の39%を上回る。
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LanzaJetのJimmy Samartzis最高経営責任者は、ピッツバーグでのクリーンエネルギー閣僚会合で、持続可能な航空燃料生産に向けAlcohol-to-Jet技術を拡大していると述べた。同社は2030年までに米国のSAF目標のうち10億ガロンを供給することを目指し、ジョージア州の最初のバイオ製油所は当時2023年の稼働開始が見込まれていた。
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British Airways、LanzaJet、Nova Pangaea Technologiesは、2021年に始動した英国の持続可能な航空燃料事業Project Speedbirdを加速する契約を締結した。イングランド北東部の計画施設は廃棄物から年間1億200万リットルのSAFを生産することを目指し、British Airwaysは全量を引き取る意向だ。
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NorSAFはNova Pangaea Technologiesと提携し、ラトビアに先進エタノール生産施設を開発することで合意した。同施設はNorSAFのSAF施設に供給する予定だ。
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Groupe ADPは、持続可能な航空燃料技術の展開を支援するためLanzaJetに2,000万ドルを投資した。この投資は、LanzaJetが米国で初の商業規模エタノール由来SAF工場を開設した後に行われた。
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European Biodiesel Boardは2022年10月13日、2022~2024年任期の新執行委員会を選出した。Argent EnergyのDickon PosnettがEBB会長に選ばれ、副会長二人と理事八人も選出された。
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EUは2019年1月、アルゼンチン産バイオディーゼル輸入に対する最終相殺関税と価格約束協定を承認した。EBBはこの措置を歓迎し、公正な競争を確保するため協定の実施を監視すると述べた。
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Network for Sustainable Mobilityは、技術中立的なCO2基準を求め、欧州委員会に対し、小型車規則へCO2ニュートラル燃料を含めるよう要請した。炭素補正係数、ニュートラル燃料向けの新たな車両区分、再生可能エネルギー指令に基づく明確な定義を提案している。
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AirbusとLanzaJetは2023年6月22日、LanzaJetのAlcohol-to-Jet方式SAF生産施設を推進する覚書を締結した。商業航空の脱炭素目標を支えるため、100%ドロップイン(SAF)の認証と導入を加速することを目指す。
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European Biodiesel Boardは、運輸目標を温室効果ガス16%削減、再生可能エネルギー45%へ引き上げたRED III改正について、欧州議会の採決を歓迎した。作物由来バイオ燃料の上限を引き下げる修正案が否決されたことを指摘し、2030年目標達成のため7%上限の維持を求めた。
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LanzaJetは、米国の持続可能な航空燃料施設を開発するため、Southwest Airlinesから3,000万ドルの投資を受けると発表した。この提携はSAF生産を推進し、SAFFiRE Renewablesのトウモロコシ残渣由来エタノール技術を支援することを目指す。
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LanzaJetは2023年6月1日に操業三周年を迎え、Alcohol-to-Jet技術を紹介した。同社は同年後半、ジョージア州Sopertonに年産1,000万ガロンの初のATJ工場を開設する計画だった。
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LanzaJetは、ジョージア州ソパートンのFreedom Pines Fuelsの技術的中核を構成する10階建て超のバイオリファイナリーで、最後のモジュールの設置が終わり、建方が完了したと発表した。同社は当時、残る建設工事は2023年を通じて続き、完成と試運転は同年後半を予定していると説明していた。同施設はSAFと再生可能ディーゼルを年間1,000万ガロン生産する設計とされた。
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Tour d’Europeは2025年3月、運輸の脱炭素化における再生可能燃料の役割を実証するため、欧州を巡る三か月間の走行を開始した。自動車・燃料業界の関係者が支援する同プロジェクトは、認知度向上とデジタル燃料ツイン・ツールを用いた排出削減量の検証を目指す。
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Ernst & Youngは、LanzaJet CEOのJimmy Samartzisが2024年米中西部アントレプレナー・オブ・ザ・イヤー賞の最終候補に選ばれたと発表した。38年目を迎える同プログラムは、イリノイ、インディアナ、ウィスコンシン各州の起業家を表彰するもので、地域受賞者は六月12日に発表される予定である。
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EBBは、EU貿易防衛措置委員会が2019年11月13日にインドネシア産バイオディーゼル輸入への確定相殺関税を承認したことを歓迎した。税率は8%から18%で、補助金付き輸入による市場の混乱に対処するため欧州委員会が勧告したものだった。
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FJRGとUFOPは2026年6月11–12日、レムゴで第7回代替燃料会議を開催する。専門家は生物由来燃料と合成燃料について議論し、中東危機とエネルギー価格をエネルギー自立の推進要因として挙げる。
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LanzaJet、British Airways、Nova Pangaea Technologiesは、Project Speedbird向けに英国Advanced Fuels Fundから1,120万ドルを獲得した。この提携は2028年までにSAFを年間2,700万ガロン生産する計画であり、CO2排出量を年間23万トン削減することを目指す。
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LanzaJetは2024年5月、TIME100「最も影響力のある企業」リストに選出された。同社CEOとパートナー各社は、持続可能な航空燃料とネットゼロ移行における同社の役割を強調した。
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Air New Zealandとニュージーランド政府は、林業残渣を用いた国内の持続可能な航空燃料生産について実現可能性調査を行う事業者としてLanzaJetとLanzaTechを選定した。2024年半ばまでの完了が見込まれた調査は、技術、経済、供給網の実現可能性を評価し、Air New Zealandの2050年ネットゼロ目標を支援する。
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LanzaJetは2023年7月12日、新エネルギー燃料供給者として初めてAir Transport Action Group(ATAG)に加盟した。持続可能な航空燃料の導入を通じ、航空業界の2050年ネットゼロ炭素目標を支援することを目指す。