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Na Cúpula de Liderança de Energia do Deserto de Dii, os líderes da indústria afirmaram que a tecnologia do hidrogênio está pronta, mas a demanda bancável continua sendo o gargalo. Os investimentos comprometidos em hidrogênio limpo atingiram $130.000.000.000 em 6.9 MMtpy de capacidade, com o setor de refino emergindo como o primeiro a agir.
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A Indonésia deteve as importações de diesel da CN 48 em julho de 2026, depois de lançar a mistura de biodiesel B50 obrigatória. O programa é projetado para economizar Rp170 trilhões anualmente e reduzir as emissões, embora os especialistas avisem sobre riscos de dívida de carbono da matéria-prima do CPO.
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Prevê-se que os preços globais do óleo vegetal aumentem até 2027, devido a uma oferta mais apertada, de acordo com o CEO do Oil World Thomas Mielke. As remessas de óleo de girassol do Mar Negro estão 300.000-350.000 toneladas abaixo do potencial, enquanto as exportações de óleo de soja da América do Sul estão em declínio, impactando a demanda de biodiesel.
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A segunda ISCC Technical Stakeholder Conference sobre Agri-Food and Feed, realizada em 1 de outubro de 2026, discutiu o desenvolvimento da certificação, a agricultura regenerativa e o 45Z Clean Fuel Production Credit. O ISCC relatou mais de 16,000 certificados válidos em 136 países e 161,418 agricultores aplicando seus requisitos de sustentabilidade, além de abordar as regulamentações da UE sobre alegações ambientais.
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A NorSAF acordou em colaborar com a Nova Pangaea Technologies para desenvolver uma fábrica avançada de produção de etanol na Letónia. A instalação destina-se a fornecer à instalação de SAF da NorSAF.
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O presidente francês Macron exortou a presidente da UE, Ursula von der Leyen, a flexibilizar os limites de mistura de biocombustíveis de B7 para B10 para fazer face à subida dos preços dos combustíveis. A Associação de Gestão da Qualidade Biodiesel (AGQM) observa que o B10 é compatível com muitos veículos diesel existentes, oferecendo uma redução imediata no uso de diesel fóssil.
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A Aeroflot e a Gazprom Neft assinaram um acordo no fórum RuCORS em São Petersburgo para desenvolver a produção e a certificação de combustível sustentável para aviação (SAF) na Rússia. A cooperação abrange as companhias aéreas do Grupo Aeroflot, com o objetivo de criar um modelo econômico de recursos e reabastecimento piloto para atender aos requisitos internacionais de ICAO.
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INERATEC e Ramboll estão a ampliar a sua cooperação para desenvolver a produção industrial de e-SAF na Alemanha. Estão actualmente na fase FEED para modernizar a fábrica ERA ONE em Frankfurt-Höchst para converter o bruto Fischer-Tropsch em e-SAF certificado.
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A Delta Air Lines juntou-se a parceiros para lançar a Coalizão de Combustível Sustentável para Aviação Georgia, um esforço estadual estabelecido pela Câmara de Comércio de Metro Atlanta. A coalizão visa impulsionar a produção de SAF e promover investimentos econômicos em Georgia utilizando matérias-primas renováveis.
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A GAPKI projeta que o fornecimento de óleo de palma da Indonésia enfrentará pressão da demanda por biodiesel B50 e dos impactos do El Niño. A associação busca fortalecer as exportações para a Índia e a UE por meio de novos acordos comerciais e melhorias na produtividade.
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A Dongde Energy começou a implementar um projeto de combustível sustentável de aviação (SAF) de $1.6-B em Xinjiang, China, para produzir 100,000 tpy de SAF usando hidrogênio verde e CO₂ capturado. O projeto inclui 2 GW de energia eólica e uma instalação de hidrogênio de 50,000-tpy, descrito pela Dongde como o primeiro e maior projeto de demonstração de SAF do seu tipo na China.
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O economista-chefe da ASA, Scott Gerlt, explica como as isenções para pequenas refinarias (SREs) sob o Padrão de Combustíveis Renováveis reduzem a demanda por biocombustíveis, afetando particularmente o diesel baseado em biomassa. Embora a realocação pela EPA mitigue alguns impactos, as SREs permanecem como fonte de controvérsia e incerteza para os preços agrícolas.
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O ISCC realizou sua conferência de partes interessadas da América do Norte em Nashville em 29 de setembro de 2026, atraindo mais de 220 participantes. O evento abordou atualizações regulatórias, o crescimento dos certificados ISCC e discussões sobre o desenvolvimento da economia circular e dos sistemas de certificação.
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A Aether Fuels integrou sua plataforma Aurora com um reator Fischer-Tropsch no Research Triangle Park, processando gás natural renovável e CO2. Os testes da AmSpec confirmaram que o combustível de aviação sintético atende às especificações do Anexo A1 da norma ASTM D7566 para o caminho FT-SPK.
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A FJRG e a UFOP realizarão sua 7ª conferência sobre combustíveis alternativos em Lemgo em 11-12 de junho de 2026. Especialistas discutirão combustíveis biogênicos e sintéticos, citando a crise no Oriente Médio e os preços da energia como fatores impulsionadores da independência energética.
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O UFOP apoia a proposta do Ministro Federal Alois Rainer de isentar os biocombustíveis da tributação energética para aumentar o uso agrícola. A associação defende que esta situação está alinhada com os acordos de coligação e reforça a segurança energética, a liquidez das explorações agrícolas e a competitividade da UE.
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BiodieselBR republica um relatório da Reuters citando a Associação dos Extratores de Solventes da Índia. Seu presidente prevê importações de óleo de girassol de 3.500.000 toneladas em 2026/27, com alta de 30%, após a redução da tarifa sobre óleo bruto de girassol; as compras de óleo de soja são previstas em 5.000.000 toneladas. Estas são previsões atribuídas para o próximo ano-safra, não importações realizadas.
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De 20 de setembro a 21, 2026, Wang Hongzhi, Secretário do Partido e Diretor da Administração Nacional de Energia, visitou Jilin para inspecionar investimentos em energia e o fornecimento de energia para o inverno. Ele enfatizou a expansão dos investimentos em energia, a aceleração da construção da nova rede e a garantia do fornecimento seguro de energia no inverno.
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Em janeiro de 2019, a UE aprovou direitos anti-subvenções definitivos e um acordo de compromisso de preços para as importações de biodiesel argentino. O EBB acolheu favoravelmente as medidas e afirmou que acompanharia a aplicação do acordo para assegurar uma concorrência leal.
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A EBB saudou a aprovação pelo Comitê TDI da UE dos direitos definitivos antidumping sobre as importações de biodiesel da Indonésia em 13 de novembro de 2019. Os direitos, variando de 8% a 18%, foram recomendados pela European Commission para abordar a perturbação do mercado causada pelas importações subsidiadas.
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O Conselho Europeu de Biodiesel reelegiu Kristell Guizouarn como Presidente para 2020-2022 e nomeou Xavier Noyon Secretário-Geral. Noyon, um cidadão francês com experiência em energias renováveis e certificação florestal, se junta à associação para apoiar a sua agenda de sustentabilidade.
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Em 13 de julho de 2022, a Comissão ITRE do Parlamento Europeu votou a revisão da Diretiva da UE sobre Energias Renováveis (RED III), elevando o objetivo de redução de gases com efeito de estufa nos transportes para 16% e o objetivo global de energias renováveis para 45%. O European Biodiesel Board saudou a votação, que confirmou o papel do biodiesel sustentável de todas as matérias-primas, incluindo um limite de 7% para biocombustíveis à base de culturas, antes das votações plenárias de setembro.
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Em 13 de outubro de 2022, o European Biodiesel Board (EBB) elegeu o seu novo Conselho Executivo para o mandato de 2022-2024. Dickon Posnett, da Argent Energy, foi eleito Presidente do EBB, juntamente com dois Vice-Presidentes e oito membros do Conselho.
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O Tribunal Geral da UE rejeitou os recursos de anulação de três produtores de biodiesel indonésios, confirmando os direitos de compensação definitivos sobre as importações de biodiesel indonésio. O EBB afirmou que a decisão protege a indústria europeia do biodiesel de subsídios injustos.
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Em 28 de abril de 2023, mais de 50 organizações assinaram o Manifesto B+ na Cimeira B+ em Estoril, Portugal, instando os responsáveis políticos a adotarem regulamentos neutros em matéria de tecnologia para a descarbonização dos veículos pesados. O documento destaca o potencial de misturas mais elevadas de biodiesel e combustíveis ecológicos para reduzir as emissões de forma eficaz em termos de custos, apoiando simultaneamente a economia circular.
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21 associações de transportes rodoviários, incluindo o EBB, instam a Comissão da UE a acelerar uma revisão neutra em termos de tecnologia das normas de emissão de CO2. Argumentam que os combustíveis sustentáveis e os VESAP devem complementar a eletrificação para descarbonizar o transporte de forma eficiente.
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Em março de 2025, a Tour d'Europe lançou uma viagem de três meses pela Europa para demonstrar o papel dos combustíveis renováveis na descarbonização dos transportes. O projeto, apoiado por partes interessadas da indústria automóvel e do combustível, visa sensibilizar e verificar as reduções de emissões utilizando uma ferramenta digital de combustível duplo.
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A Network for Sustainable Mobility pede normas neutras em relação à tecnologia CO2, instando a European Commission a incluir combustíveis neutros em relação ao CO2 nas regulamentações para veículos de baixa emissão. Propõe um Fator de Correção de Carbono, uma nova categoria de veículos para combustíveis neutros e uma definição robusta com base na Diretiva de Energias Renováveis.
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O Conselho Europeu de Biodiesel publicou o seu relatório 2024-2025, observando a estagnação da produção de biodiesel da UE, apesar dos objectivos climáticos. As matérias-primas baseadas em resíduos representam agora 55% da produção, superando fontes baseadas em culturas em 39%.
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A European Commission falhou em avaliar as metodologias de combustível neutro em CO₂ para veículos pesados dentro do prazo de um ano estabelecido pelo Regulamento (UE) 2024/1610. O WGMM, um grupo de mais de 50 partes interessadas do setor, submeteu um relatório de dezembro de 2024 propondo definições e opções de metodologia, instando a Comissão a agir prontamente para evitar atrasos nos esforços de descarbonização.
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A ANP prorrogou o prazo para comentários públicos sobre as novas versões do RenovaCalc para 16/10/2026, anteriormente 16/9. A atualização melhora os cálculos de intensidade de carbono e NEEA para biocombustíveis RenovaBio.
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Um especialista em energia afirmou que a política de biodiesel B50 da Indonésia e a obrigatoriedade de etanol E10 ajudam a salvaguardar a segurança energética, garantindo a suficiência e a acessibilidade do abastecimento. O Ministério de Energia e Recursos Minerais relatou que a distribuição de B50 atingiu 75–80 por cento em todo o país até 31 de agosto de 2026, com a implementação total em todas as estações de combustível prevista para outubro de 2026.
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A LanzaJet elogiou a Lei de Redução da Inflação por apoiar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF). A empresa tem como objetivo produzir 1.000.000.000 galões de SAF até 2030 usando sua tecnologia Alcohol-to-Jet.
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LanzaJet O CEO Jimmy Samartzis declarou na Clean Energy Ministerial em Pittsburgh que a empresa está escalando sua tecnologia de álcool para jato para produzir combustível sustentável para aviação. LanzaJet visa cumprir 1.000.000.000 galões da meta de SAF dos EUA até 2030, com sua primeira biorrefinaria em Georgia prevista para estar operacional em 2023.
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British Airways, LanzaJet e Nova Pangaea Technologies assinaram um acordo para acelerar o Project Speedbird, uma iniciativa britânica de combustível sustentável de aviação lançada em 2021. A instalação planejada no nordeste da Inglaterra tem como objetivo produzir 102.000.000 litros de SAF anualmente a partir de resíduos, com a British Airways pretendendo comprar toda a produção.
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LanzaJet recebeu aprovação da EPA para gerar D4 RINs para SAF e diesel renovável a partir de etanol de cana-de-açúcar em sua instalação em Soperton, GA. Isso marca a primeira aprovação da EPA para o etanol como matéria-prima para SAF sob o programa RFS, apoiando a produção planejada de 10.000.000 galões/ano.