Notícias de fontes publicadas nos últimos 30 dias. Cada registro mantém a data original.
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Verso Energy e Q8 Aviation assinaram um acordo de cooperação estratégica para fornecimento de longo prazo de e-SAF a partir do projeto DEZiR da Verso em Rouen, Normandia. A instalação planejada de 80,000-tonne-per-year visa operações a partir de 2030 para ajudar a Q8 Aviation a cumprir as obrigações da RefuelEU Aviation.
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A Green Fuel Forward (GFF) anunciou uma estrutura de parceria expandida e novos membros, incluindo a Amazon e a Temasek Trust, durante a Semana do Clima de Nova York. Essa expansão marca a transição da GFF de construir conscientização do mercado para facilitar a ação corporativa em transações de combustível sustentável para aviação em toda a Ásia.
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A executiva da Petrobras Angélica Laureano afirmou que a empresa pretende intensificar a produção de combustível sustentável de aviação (SAF). A Petrobras possui uma decisão final de investimento para uma unidade HEFA no RPBC e está avaliando uma planta ATJ no Replan, com o marketing de SAF começando no Reduc em 2025.
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OMV Petrom está construindo uma unidade de 250,000-ton-per-year de combustível sustentável de aviação e diesel renovável na Petrobrazi, Romênia. A empresa afirma que a instalação utilizará hidrogênio verde e matérias-primas renováveis para produzir combustíveis com emissões menores no ciclo de vida.
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A Uniper e a Arcadia eFuels assinaram um acordo juridicamente vinculativo para a Uniper comprar anualmente 40.000 toneladas de eSAF do Project Endor da Arcadia na Dinamarca. As entregas estão previstas para o início da década de 2030, sob reserva de condições precedentes e da instalação que inicia as operações comerciais.
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A Sustainable Aviation Buyers Alliance anunciou compromissos de membros para adquirir certificados de SAF para o Projeto Atlas da Infinium Energy, uma instalação de eSAF que deve produzir aproximadamente 100.000 toneladas por ano. A American Airlines atuará como compradora física, facilitando a alocação de reduções de emissões do Escopo 3 para os membros participantes sob o modelo de livro e reivindicação da SABA.
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A SkyNRG está construindo a planta de combustível sustentável para aviação DSL-01 no parque químico de Delfzijl, nos Países Baixos, com uma capacidade de aproximadamente 100.000 toneladas/ano. A instalação, que se espera que esteja totalmente operacional em 2028, utilizará gorduras e óleos residuais como matérias-primas para produzir SAF que pode ser misturado com combustível de jato convencional sem alterações na infraestrutura.
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O BiodieselBR relata que as autorizações da ANP publicadas em 28 de setembro permitem que a planta da BMAX Biocombustível em Barra do Garças, Mato Grosso, entre em operação. Sua capacidade anual declarada é de 36.000 metros cúbicos. O relatório a conta como a 60ª planta de biodiesel do Brasil; a autorização e a capacidade nominal não estabelecem produção ou vendas realizadas.
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O artigo argumenta que a pirólise rápida distribuída de madeira canadense pode produzir bio-óleo para o transporte marítimo, evitando as ineficiências logísticas da gaseificação centralizada. Ele destaca as vastas recursos florestais do Canadá e as mandatos de descarbonização da IMO como impulsionadores para essa abordagem.
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A Boeing e a RSB lançaram uma Avaliação de Prontidão de SAF da Índia, abrangendo 9 dimensões e pontuando a prontidão global em 52%. As matérias-primas, a capacidade de produção e a tecnologia mostram potencial, enquanto a política, o financiamento, a demanda e as infraestruturas exigem maior desenvolvimento. O relatório descreve as ambições de mistura para voos internacionais da Índia de 1%/2027, 2%/2028 e 5%/2030 como indicativas e não vinculativas. Não estabelece que o potencial projetado de matérias-primas seja fornecimento certificado ou que as metas sejam mandatos promulgados.
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A Hydrocarbon Engineering relata que a SkyNRG selecionou a Technip Energies, a Sasol e a Topsoe para as atividades iniciais de FEED no Projeto Wigeon, no estado de Washington. A capacidade planejada de SAF é de 143.000 toneladas anualmente, utilizando gás natural renovável e tecnologia Fischer–Tropsch, com início das operações previsto para 2031. As nomeações avançam a engenharia em direção a uma futura decisão de investimento; elas não estabelecem a conclusão da construção ou a produção operacional.
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O Global e-Fuels relata o mecanismo de leilão bilateral conjunto da Alemanha, da Áustria e do Luxemburgo para e-SAF. O anúncio de 21 de setembro da Alemanha compromete até EUR 2.000.000.000, com a Áustria e o Luxemburgo oferecendo até EUR 60.000.000 cada, para equilibrar os preços entre produtores e compradores. O anúncio oficial torna o apoio condicional à aprovação de auxílio estatal pela European Commission; os valores são compromissos, não fundos desembolsados.
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Os membros da SABA, incluindo Google e McKinsey, comprometeram-se a comprar certificados de combustível sustentável de aviação da Infinium no Projeto Atlas. A American Airlines atua como compradora física do SAF, permitindo que os membros reivindiquem benefícios ambientais sem o uso direto do combustível.
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Haltermann Carless e INERATEC assinaram uma carta de intenções para um projeto de energia e biomassa-para-líquidos na Normandia. A Haltermann pretende comprar bio-e-SAF e bio-e-nafta por um período mínimo de 10 anos após a entrada em operação. A comissionamento está planejado para 2029; a partir de 2031, o projeto visa aproximadamente 60.000 toneladas de resíduos de madeira anualmente e pelo menos 13.000 toneladas de produtos Fischer-Tropsch. Estas são capacidades planejadas e intenções de compra, não produção operacional ou uma decisão final de investimento.
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A Cosmo Oil, a Maruzen Petrochemical, a Ube-Maruzen e a SAFFAIRE SKY Energy utilizarão nafta certificada ISCC co-produzida durante a produção de SAF na Refinaria Sakai da Cosmo Oil. A iniciativa visa estabelecer uma cadeia de abastecimento de baixo carbono para produtos químicos básicos e polietileno utilizando óleo de cozinha usado doméstico.
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A Skyrenu entregou seu primeiro lote de CO2 capturado diretamente do ar à Secant Fuel como parte de uma demonstração de tecnologia. A colaboração, apoiada pela Sherbrooke Innovante, demonstra a vinculação da captura direta do ar com tecnologias de conversão de carbono para combustíveis de baixo carbono.
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O Grupo TEHA e a Eni publicaram um estudo estratégico que identifica os biocombustíveis provenientes de matérias-primas renováveis como uma solução para a segurança energética e a descarbonização europeias. O relatório argumenta que os biocombustíveis complementam a mobilidade eléctrica através da redução das emissões dos transportes e da diversificação das cadeias de abastecimento.
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A Plug Power assinou um acordo de fornecimento de eletrólise GenEco de 280-MW com a Arcadia eFuels para o Projeto ENDOR na Dinamarca, avançando em direção à decisão final de investimento. O acordo inclui um acordo de cooperação estratégica que posiciona a Plug como fornecedora preferencial de eletrólise para mais de 1 GW dos futuros projetos de e-SAF da Arcadia na Europa e nas Américas.
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Aether afirma que sua demonstração integrada combinou equipamentos de conversão e atualização Aurora de 2,5 barris/dia com o reator Fischer-Tropsch da RTI. Gás natural renovável de aterros sanitários com balanceamento de massa e CO2 industrial foram usados como matérias-primas, e testes independentes da AmSpec constataram que as amostras atendiam às especificações FT-SPK da ASTM D 7566. Os resultados informam o Projeto Beacon planejado de 50 barris/dia em Singapura; isso é um marco de demonstração, não prova de que o Beacon entrou em produção comercial.
Por que importa:Documenta uma demonstração integrada de tecnologia de combustível sustentável para aviação (SAF) antes da escala proposta em Singapura.
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Aether Fuels anunciou o comissionamento bem-sucedido de uma linha integrada de demonstração de 2.5 bpd produzindo combustível de aviação sintético conforme ASTM D7566 a partir de RNG e CO2. Testes independentes pela AmSpec confirmaram a conformidade com a especificação, validando a plataforma Aurora antes do Projeto Beacon planejado de 50 bpd em Singapura.
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A Haltermann Carless e a INERATEC assinaram uma Carta de Intenção para o projecto ERA T.H2 de comercialização de e-combustíveis na Europa. A Haltermann Carless planeja comprar bio-e-SAF e bio-e-Naphtha por pelo menos dez anos após a entrada em operação da planta da Normandia em 2029.
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Aether Fuels produziu combustível de aviação sintético conforme ASTM D7566 a partir de matérias-primas derivadas de resíduos usando sua tecnologia Aurora de 2.5 bpd. A empresa planeja o Projeto Beacon em Singapura para produzir 2.000 toneladas de SAF anualmente, alegando reduções de mais de 70% de GEV no ciclo de vida.
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Alder Renewables anunciou que seu piloto industrial de 1,000 horas demonstrou produção sustentada de Alder Renewable Crude conforme especificação a partir de óleo de pirólise de biomassa lenhosa. A empresa está usando esses dados para apoiar a engenharia de escala e o desenvolvimento de seu primeiro projeto comercial em escala completa.
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A Boeing e a Roundtable on Sustainable Biomaterials lançaram um relatório que avalia a prontidão da Índia para ampliar o SAF, observando as metas indianas de 1% de mistura até 2027, 2% até 2028 e 5% até 2030, além da participação obrigatória no CORSIA.
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Os produtores de biodiesel dos EUA estão correndo para se posicionar para as oportunidades do crédito fiscal de combustível limpo 45Z, com o crédito da Inflation Reduction Act remodelando a economia dos projetos e as decisões de investimento em todo o setor.
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A Plug assinou um acordo de fornecimento de eletrolisadores GenEco de 280 MW para o projeto ENDOR da Arcadia eFuels em Port of Vordingborg, na Dinamarca. Um quadro de cooperação separado abrange outros quatro projetos com capacidade potencial de eletrolisadores superior a 1 GW. ENDOR ainda avança para a decisão final de investimento; a entrega dos equipamentos só terá início após a autorização para prosseguir. O anúncio não demonstra a existência de capacidade de produção de combustível em operação.
Por que importa:Um marco recente verificado numa fonte primária; os planos anunciados e as afirmações das empresas permanecem distintos da produção já realizada.
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Moeve e Emerita Resources assinaram o primeiro acordo de diesel renovável 100% (HVO) em escala industrial da Espanha para o setor mineiro. O HVO, produzido em Huelva, alimentará máquinas e transporte no projeto Iberian Belt West da Emerita, com estimativa de evitar 2.600 toneladas de CO2 anualmente.
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A Mitsubishi Gas Chemical, a Kokuka Sangyo e a Hanshin Diesel Works anunciaram a conclusão do petroleiro químico Kokuryu Maru, equipado com um motor principal dedicado ao metanol. O navio, o primeiro navio dedicado ao metanol da Kokuka Sangyo, concluiu o seu primeiro abastecimento de metanol no porto de Kinoe em 24 de setembro de 2026, utilizando biometanol da Fábrica de Niigata da MGC.
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A Biofuels International relata o fornecimento planejado de HVOlution da Enilive para os veículos logísticos europeus de Fórmula 1 da Alpine. A produtora afirma que o combustível usa matérias-primas renováveis, principalmente óleos e gorduras residuais, e cita uma redução média de 79,5% no ciclo de vida para seu combustível de 2025. A transição da frota relatada continua prospectiva; o número é uma avaliação do combustível feita pela produtora, não uma economia medida a partir da conversão concluída da frota da Alpine.
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Citando a compilação semanal da ANP, a BiodieselBR relata um preço médio de compra do distribuidor de R$ 5,552.71 por metro cúbico para 14–20 setembro, em aumento de 1.1% em relação à semana anterior. Diz que o aumento dos custos de produção absorveu a maior parte do aumento, com seu indicador de margem setorial passando de 4.9% para 5.1%. Estes são indicadores de mercado reportados, não lucros individuais do produtor.
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A Associação Americana de Soja destaca o compromisso da China de comprar pelo menos 25.000.000 toneladas de soja dos EUA anualmente de 2026 a 2028, proporcionando estabilidade para os agricultores. A ASA observa que a soja dos EUA foi excluída do recente alívio tarifário chinês, limitando o acesso dos importadores privados.
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A Índia deu início à construção de sua primeira planta de e-methanol baseada em porto em Kandla, Gujarat, com uma capacidade de 150 toneladas/dia. A instalação de Rs 23.000.000.000, uma joint venture entre a DPA e a Assam Petro-Chemicals, tem como objetivo fornecer e-methanol a navios no corredor comercial Ásia-Europa.
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Verso Energy fornecerá 81.000 toneladas de e-SAF anualmente a partir de seu projeto DEZiR na França para a Q8 Aviation. A parceria apoia o cumprimento pela Q8 das obrigações do Regulamento de Aviação ReFuelEU, a partir de 2030.
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El Niño pode apertar o fornecimento de óleo de palma bruto, mas os impactos na produção atrasam os padrões meteorológicos em meses. Os rendimentos da Malásia mostram resultados mistos em 2026, com efeitos significativos potencialmente emergindo em 2027.
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O projeto de metanol verde movido a energia eólica da Goldwind Green Energy Chemicals, com capacidade de 500,000-tonne, na Mongólia Interior, alcançou a certificação ISCC da UE. A DQS auditou o balanço de massa, a rastreabilidade e os cálculos de GEE da instalação para verificar a conformidade com os requisitos de sustentabilidade da UE para o combustível de navegação verde.
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SkyNRG selecionou a Technip Energies, a Sasol e a Topsoe para a fase FEED do Projeto Wigeon, uma instalação planejada de 143 kt/ano de SAF no estado de Washington. O projeto visa uma entrada em operação em 2031 e tem como objetivo produzir combustível sustentável para aviação utilizando RNG e tecnologia Fischer-Tropsch.
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A GAPKI afirma que a gasolina de óleo de palma (Bensa) e os veículos elétricos são opções de transporte de energia complementares, não concorrentes. A Bensa continua a ser um projeto-piloto que requer mais estudos antes da escala comercial, enquanto os veículos elétricos oferecem benefícios de eficiência.
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Cosmo Energy e TOKYO FM realizaram uma campanha de limpeza em Kamisu, Ibaraki, em 26 de setembro de 2026, atraindo mais de 170 participantes. Devido ao mau tempo, a limpeza da praia foi cancelada, mas oficinas, quizzes e um talk show sobre energia e reciclagem foram realizados no Ginásio de Hamazaki.
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O Grupo TEHA e a Eni apresentaram um estudo estratégico no Fórum Cernobbio argumentando que biocombustíveis renováveis como HVO e SAF podem reduzir as emissões dos transportes e reforçar a segurança energética da Europa. O relatório posiciona os biocombustíveis como complementares à electrificação, permitindo a rápida descarbonização das frotas de veículos existentes utilizando a infraestrutura actual.
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O Ministério do Transporte Marítimo da Índia informou sobre a cerimónia de lançamento da primeira pedra de um projeto de e-methanol da Deendayal Port Authority e da Assam Petro-Chemicals em Kandla. A instalação prevista de 150 t/day utilizará eletricidade renovável, água e CO2 biogénico e destina-se ao transporte marítimo no corredor Ásia-Europa. O investimento anunciado é de INR 23.000.000.000, com meta de 50 t/day para janeiro de 2027 e mais 100 t/day para março de 2027. Trata-se de marcos de construção e de metas previstas, não de produção comercial verificada.
Por que importa:Um marco recente verificado numa fonte primária; os planos anunciados e as afirmações das empresas permanecem distintos da produção já realizada.
