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O ministro coordenador da Indonésia, Bahlil Lahadalia, afirmou que o governo está a considerar uma moratória sobre as indústrias de processamento semiacabado para acelerar a industrialização total. A medida visa quebrar o ciclo de exportação de níquel semiacabado e reimportação de mercadorias acabadas, alinhando-se com um roteiro nacional para 28 mercadorias.
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O Departamento de Transportes publicou um anúncio de calendário de divulgação em 2 de outubro de 2026 para suas estatísticas finais do Mandato de SAF abrangendo de janeiro a dezembro de 2026. O relatório está agendado para novembro de 2027, com a data marcada como provisória. A página não contém as estatísticas nem estabelece que o relatório final tenha sido divulgado.
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Um especialista em energia afirmou que a política de biodiesel B50 da Indonésia e a obrigatoriedade de etanol E10 ajudam a salvaguardar a segurança energética, garantindo a suficiência e a acessibilidade do abastecimento. O Ministério de Energia e Recursos Minerais relatou que a distribuição de B50 atingiu 75–80 por cento em todo o país até 31 de agosto de 2026, com a implementação total em todas as estações de combustível prevista para outubro de 2026.
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O relatório de 2026 da EASA mostra que o fornecimento de Combustível Sustentável para Aviação (SAF) da UE atingiu 1.100.000 toneladas em 2025, uma participação de 2.8% que excede a meta de 2% do ReFuelEU. O SAF foi fornecido em 121 aeroportos, reduzindo as emissões de GEE em 3.770.000 toneladas.
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O chefe da GAPKI Eddy Martono aconselha a Indonésia a estabilizar o biodiesel B50 antes de implementar o B60 em janeiro de 2027. Ele cita riscos de produção de El Niño, limites de capacidade da FAME e a necessidade de testes de mistura HVO.
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A Indonésia tem como objetivo cessar todas as importações de diesel a partir de 2026 para alcançar a autossuficiência energética. O governo planeja atingir esse objetivo por meio da obrigatoriedade de biodiesel B50 e da operação plena da refinaria RDMP Balikpapan, que adicionará capacidade de 360,000 bpd.
