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O Brasil exportou um pouco menos de 22900 metros cúbicos de biodiesel em setembro, quase o triplo do volume de agosto e o dobro dos 11300 m³ embarcados em setembro de 2025, segundo dados do MDIC citados pelo BiodieselBR — o maior volume mensal em 15 meses. Com mais de 100000 m³ embarcados no acumulado do ano, o Brasil está prestes a bater o recorde anual de exportações.
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Na coletiva de imprensa da IPOC 2026 em Jacarta, em 9 de outubro, o presidente da GAPKI, Eddy Martono, disse que as empresas indonésias de óleo de palma estão praticamente prontas para o Regulamento contra o Desmatamento da UE (EUDR), com geolocalização e licenciamento em dia. O maior desafio está nos pequenos produtores, que ainda enfrentam problemas de legalidade fundiária. O EUDR exige o compartilhamento de dados de geolocalização das plantações, enquanto a regulamentação indonésia proíbe a divulgação pública desses dados. Eddy, recém-chegado de Amsterdã após reuniões com a embaixada da Indonésia e importadores da UE, disse que os compradores europeus também temem a aplicação do EUDR e buscam uma solução vantajosa para todos, pois dependem do óleo de palma indonésio. A Indonésia propôs um memorando de entendimento com a UE, e o acordo comercial IEU-CEPA — previsto para 2027 — concederia acesso com tarifa zero a 1 milhão de toneladas de óleo de palma para a UE. O secretário-geral da GAPKI, Hadi Sugeng, alertou que as exportações de 2027 podem cair para apenas 26,5 milhões de toneladas (produção de 56,6 Mt sob El Niño, contra um potencial de ~60 Mt; o B50 durante todo o ano absorveria ~17,4 Mt e o consumo interno chegaria a ~30 Mt), colocando em risco a balança comercial da Indonésia.
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O GAPKI alerta que as exportações de óleo de palma em 2027 podem cair 5 milhões de toneladas, pois taxas de exportação mais altas podem comprimir os embarques. A política de exportação afeta diretamente a oferta global de óleos vegetais.
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A Malásia busca fortalecer as exportações de óleo de palma à medida que a Indonésia aumenta o consumo interno. A mudança pode redesenhar os fluxos regionais de comércio de óleo de palma, matéria-prima essencial do biodiesel.
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As exportações argentinas de biodiesel de soja para a UE quase quadruplicaram em cerca de três meses: de 50 mil toneladas no primeiro semestre de 2026 para cerca de 220 mil-230 mil toneladas conforme as fontes, depois que o Parlamento Europeu rejeitou em 8 de julho uma proposta da Comissão Europeia de alterar o Regulamento 2019/807, que classificaria a soja como matéria-prima de alto risco de ILUC (mudança indireta do uso da terra). Os embarques à UE estavam congelados desde março, enquanto os importadores evitavam o risco regulatório; um esforço coordenado da entidade industrial Ciara-CEC, do ministério das relações exteriores argentino e de sua embaixada junto à UE obteve a rejeição parlamentar, interpretada pelos importadores como sinal verde para retomar as compras. O presidente da Ciara-CEC, Gustavo Idigoras, projeta que os embarques anuais à UE podem superar 300 mil toneladas; a UE é o único mercado de exportação do biodiesel argentino. Idigoras observou ainda que a alta do preço do diesel ligada ao mar Negro tornou o biodiesel de soja argentino mais competitivo na Europa. O debate regulatório não terminou: a Comissão deve redigir novamente a emenda ao Regulamento 2019/807.