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GAPKI 阿姆斯特丹棕榈油可持续性与贸易对话
2026年9月24日,在印度尼西亚驻荷兰大使馆的协助下,GAPKI 与荷兰 MVO 在阿姆斯特丹举行对话。讨论内容涵盖印度尼西亚通过 DSI 实施的新出口治理、印尼-欧盟全面经济伙伴关系协定(IEU-CEPA)棕榈油议定书,以及欧盟零毁林法规(EUDR)的执行挑战。
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2026年9月24日,在印度尼西亚驻荷兰大使馆的协助下,GAPKI 与荷兰 MVO 在阿姆斯特丹举行对话。讨论内容涵盖印度尼西亚通过 DSI 实施的新出口治理、印尼-欧盟全面经济伙伴关系协定(IEU-CEPA)棕榈油议定书,以及欧盟零毁林法规(EUDR)的执行挑战。
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特朗普总统启动了创纪录的2026-2027RFS数量,声称带来$10,000,000,000的农村效益。生产商提高了产量,扩大了产能,并推动了创纪录的大豆油需求,确保了能源供应。
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GAPKI公布了2026年9月24日的商品价格数据,包括MDEX、ICDX和JFX的CPO价格。 报告列出了棕榈油衍生物的汇率和实际市场价格。
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TALKE USA 在此前成功试验后,宣布在现有 Class 8 重卡车队中实施 RD99 可再生柴油。公司表示,充足的供应以及当前接近或相当于常规超低硫柴油价格的商业条件促成了这一转变。该燃料可配合现有发动机和基础设施使用。未披露车队规模、燃料用量或经独立测量的减排幅度。
为什么重要:经核实的近期一手来源里程碑;公告中的计划与公司陈述,仍应与已完成的生产事实区分开来。
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Biofuels International报道,Arup为Lighthouse Green Fuels拟建的Teesside工厂开展分析,预测项目在建设及运营整个周期内可为英国创造超过80亿英镑的增加值。规划年产包括1.8亿升SAF及3,000万升可再生石脑油。工程与许可工作仍在推进;经济影响及燃料数量都是预测,并非已经实现的经营成果。
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EcoCeres宣布了一项合作伙伴关系,旨在向阿斯利康无锡工厂供应经ISCC认证的HVO,该燃料由废食用油制成,用于备用电源。这种可再生燃料取代了化石柴油,支持阿斯利康的“零碳雄心”战略以及1和2范围减排目标。
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ANP 于 2026 年 9 月 23 日就第 903/2022 号决议(船用燃料规格)举行公开听证会进行审查。草案旨在使国内标准与 IMO 脱碳目标及 ISO 8217 对接,允许使用最高 100% 生物柴油及可直接替代的合成燃料。
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GAPKI公布了2026年9月23日的商品价格数据,包括CPO、大豆和大豆油。价格列示于CBOT、MDEX、ICDX、JFX和KPB Nusantara,并附有MYR和IDR的汇率。
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GAPKI在OFI International 2026表示,EUDR和IE-CEPA考验印度尼西亚棕榈油的信誉。小农户最为脆弱,虽然该行业相对准备就绪,但在地理定位数据和可追溯性方面仍存在差距。
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法国总统埃马纽埃尔·马克龙在9月18日致欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的信中,要求布鲁塞尔临时放宽欧盟燃油质量标准(密度、脱硫),并允许使用含10%生物柴油的柴油(B10),以取代现行的B7标准,作为应对法国柴油危机的紧急措施。法国柴油价格已涨至约每升2.39欧元,2026年9月中下旬,14%至16%的法国加油站报告至少一种燃油短缺。法国炼油商估计,这些调整可使国内燃油产量提高5%至20%。据德新社报道,马克龙提议在与汽车制造商协商后,为放宽后的规则设定时限。
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EcoCeres 宣布合作,向阿斯利康位于中国无锡的药品生产基地供应废食用油制 HVO,用于备用发电。生产商称燃料通过 ISCC 验证,并声称相比传统柴油可实现至多 90% 的生命周期温室气体减排;公告未披露供货量或工厂实测减排结果。
为什么重要:展示了可再生柴油在道路运输之外的工业备用电源应用。
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《生物燃料国际》报道了 Haffner Energy 的 SB-HEFA 工艺,该工艺先将固体生物质转化为热解油,再进行加氢处理。该公司估计燃料生产成本可能下降约 50%,初期目标为可再生柴油,包括加拿大项目。其 22 月发布的声明称,ASTM 航空燃料认证仍处于计划阶段。成本估算及未来SAF的部署属于公司预测,并非独立验证的商业成果。
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OMV Petrom 确认其在罗马尼亚 Petrobrazi 的 €560,000,000、250,000-tonne-per-year SAF 和 HVO 装置的建设进展,基础工程已完成,关键设备已安装。该柔性装置计划于 2028 投入运行,设计目标是在全生命周期内实现至少 65% 的二氧化碳减排(相对于化石燃料)。
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UFOP年度会议将德国油籽收成描述为不均衡且令人失望,收获期油菜籽生产者价格升至500 EUR/tonne,部分抵消了产量下降的影响。该协会将可靠的产量和价格与本土生物燃料原料供应联系起来,并呼吁更广泛地使用生物柴油。这是协会的市场评估和倡导,而非经认证的燃料原料交易或新颁布的掺混规则。
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Axens 已被选定为美国轮胎热解油升级项目提供流程设计包。该项目处于 FEED 阶段,预计 2027 年作出最终投资决定。
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Velocys 报告称,位于俄克拉荷马城 Envia 设施的两台商用规模费托反应器累计运行时间已超过 6,000 小时。该白皮书详细说明了 1,600,000升 低碳液体燃料的产量、峰值 200 BPD 的产量,以及冷却系统热冲击事件的解决情况。
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GAPKI公布了2026年9月22日的商品收盘价,包括CPO、大豆和大豆油。报告列出了马来西亚和印度尼西亚棕榈油衍生物的汇率和实物市场价格。
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Verso Energy 与 Q8Aviation 宣布战略合作,拟由 Verso 的 DEZiR 项目为 Q8Aviation 欧洲业务长期供应 e-SAF。公告称,DEZiR 正向最终投资阶段推进,双方将随着需求发展探索更广泛的合作。公开网页没有披露已承诺的包销量或协议金额。
为什么重要:经核实的近期一手来源进展;公告中的计划与公司陈述,仍应与已经完成的生产事实区分。
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MPOC转述了Bernama/The Star的报道,该报道预测2027年马来西亚棕榈油出口量约为16,000,000公吨。该报道援引Oil World的数据,预测印度尼西亚产量将下降1,900,000公吨,马来西亚产量将下降700,000公吨,同时印度尼西亚的生物柴油需求将增强。这些是前瞻性的市场估算;它们并未确立已实现的出口量或所有棕榈油均被分配用于燃料。
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Velocys发布了AlphaCore 800,这是其最高产能的微通道费托反应器,旨在生产高达800桶/日(30 kt/a)的费托流体。该新装置将AlphaCore 400的产能翻倍,旨在用于更大规模的可持续航空燃料和e-fuels项目,目标是减少反应器数量并简化工厂配置。
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Velocys推出了AlphaCore 800,这是一种高容量微通道费托反应器,专为大规模可持续航空燃料项目设计。该单元产量最高可达 800 桶/日,支持 SAF 工厂,目标产能超过 100 千吨/年,并采用更简单的配置。
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马来西亚棕榈油理事会(MPOC)预计,天气风险与能源市场状况将支撑10月毛棕榈油价格维持在每吨RM4,700(马来西亚林吉特)以上。理事会报告马来西亚8月产量181万吨、库存282万吨;价格及2027年供需展望属于具名预测,并提示能源价格回落与库存增加的下行风险。
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2026年9月22日,新加坡海事及港务管理局(MPA)首席昂伟强在第10届清洁海洋燃料论坛上发言,强调了监管碎片化以及清洁燃料雄心与商业部署之间的差距。他强调,需要有一个协调一致的全球框架,以支持海事部门向2050年净零排放转型的长期投资。
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SABA成员包括AVEVA、Bain、Google和McKinsey,承诺进行多年期SAF证书采购,与Infinium计划中的Project Atlas相关。该得州设施预计每年生产约100,000公吨的SAF,美国航空为实物燃料承购方。账簿申领承诺支持融资及向最终投资决定推进;证书买方不一定直接接收燃料,且该公告并非Atlas正在运营的证据。
为什么重要:展示了企业账簿申领需求如何在最终投资决定前支持计划中的SAF项目。
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KROHNE重点介绍了其专为SAF生产设计的流程仪表产品组合,涵盖从原料预处理到下游精炼的全过程。该公司表示,其解决方案有助于管理具有挑战性的原料和氢气工况,以支持可扩展、可靠的SAF工厂。
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法国总统马克龙敦促欧盟放宽生物燃料掺混上限,以应对燃料价格及供应紧张。欧洲生物柴油协会表示,将柴油中的生物燃料比例从B7提高到B10,可减少3%的化石柴油使用,并加快减碳。
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第二届全球合成燃料大会于8-2026年9月9日在伦敦召开,重点讨论电子燃料的规模化生产及供应链韧性。与会者探讨了合规认证、市场流动性以及监管不确定性,伊莎贝拉·桑托斯指出,承购结构是投资的主要瓶颈。
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Neste与联合航空已延长其供应可持续航空燃料(SAF)与常规航空煤油混合用于芝加哥奥黑尔机场和阿姆斯特丹史基浦机场航班的协议。Neste的SAF向阿姆斯特丹的交付始于2026年6月,而向芝加哥的交付始于2026年7月,并计划持续至2027年6月。
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Allied Biofuels 在宁波与 Sinopec、Topsoe、Sasol 和 Plug Power 就其位于乌兹别克斯坦的 $6,100,000,000 SAF 项目举行了 FEED 会议。各方就工程责任和技术接口达成一致,Allied Biofuels 计划在 Q1 2027 做出最终投资决策。
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马来西亚棕榈油理事会认为,虽然马来西亚每年产生94,700,000公吨油棕生物质,但商业可行性取决于可靠的供应和定价,而不仅仅是丰量。摘录强调,原料所有权、物流和长期供应协议对于可融资项目至关重要,区分了技术可行性和可执行的业务模式。
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GAPKI表示,印度尼西亚的CPO产量足以满足B50指令,但预计2027年的全面实施将大幅减少出口,尤其是在厄尔尼诺现象的影响下。该协会强调,通过重新种植而非扩大土地来提高生产率,对于可持续性至关重要。
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Velocys 宣布推出 AlphaCore 800,这是一款微通道费托反应器,旨在每台反应器生产最高 800桶/日,即每年约 30,000公吨/年 的费托液体。该公司将其定位为面向至少 100,000公吨/年 的 SAF 和 e-fuel 项目,描述的是设计产能,而非报告一座新燃料工厂正在运营。
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Infinium推出mSAF路线,将费托合成技术与电加热甲烷重整相结合。合格原料包括可再生天然气、沼气、火炬气及其他合格甲烷流。公司表示,每个项目须根据来源、泄漏、能源和监管链计算并独立认证生命周期碳强度。mSAF标签并未确立统一的减排比例,也未表明所有列出的甲烷来源均为可再生。
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Infinium 推出了其 mSAF 平台,将甲烷流转化为可持续航空燃料,以补充其 eSAF 业务。该公司表示,该平台使用专有的 Reform 技术来提高产量和碳性能,碳强度按项目进行认证。
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《生物燃料国际》报道了RTFA对英国决定不对美国HVO征收反补贴关税的批评。TRA最初的10九月裁定确认进口产品受到补贴并造成了损害,但不会适用反补贴关税。RTFA认为这威胁到国内生物柴油投资;该投资前景是该协会的评估,而非已证实的工厂关闭。
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《生物燃料国际》报道,联邦快递的协议预计将通过2027年,在五个美国机场确保超过20,000,000加仑的纯SAF。预计交付比例为30%–50%的混合比例,具体取决于地点。这些数量描述的是合同规定的未来纯燃料采购量,而非已经交付的燃料,不应与更大的最终混合燃料量相混淆。
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IMO CCC 12 最终确定了针对使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶的修订版临时指南,增强了针对储罐、通风和加注的安全规定。该委员会还启动了关于船上碳捕集与封存系统的指南工作,预计将于 2028 年最终确定。
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OMV Petrom表示,其投资EUR 560,000,000的Petrobrazi SAF/HVO装置基础工程已完成,主要塔器和反应器已安装。该计划中的250,000 t/year设施将利用植物油脂、废食用油和绿氢进行加工,预计2028投运。此外,55 MW电解槽模块也已交付。建设进展已确立;宣布的燃料产能仍属计划阶段。
为什么重要:跟踪已披露的欧洲SAF和HVO产能项目的实体建设进度。
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Global e-Fuels报道,Phelan Green已就其Saldanha Bay e-SAF项目作出最终投资决定,采用Johnson Matthey和Honeywell技术。初期计划年产约35,000公吨。建设预计于2027年初开始,首批出口预计在2029。南非总统府证实了这一投资里程碑;建设和出口日期仍为未来目标。
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Ubrabio 报道,巴西矿业与能源部开启第232/2026号公众咨询,征求2027—2036年 RenovaBio 减排目标意见,提交截止日为10月29日。协会介绍的方案拟到2036年使燃料结构碳强度较2018年下降12.1%;这是咨询方案,尚不能视为最终通过的目标。