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行业人士预测供应风险可能令2027年棕榈油价格高于豆油
印尼棕榈油协会主席Eddy Martono向路透社表示,厄尔尼诺带来的产量风险及印尼生物柴油需求增长,可能令2027年棕榈油价格相对豆油出现溢价。他预计,印尼2027年棕榈油产量将下降3.7%至56,600,000公吨,生物柴油需求增长18.5%至17,400,000公吨,出口则下降14.9%至26,500,000公吨。
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印尼棕榈油协会主席Eddy Martono向路透社表示,厄尔尼诺带来的产量风险及印尼生物柴油需求增长,可能令2027年棕榈油价格相对豆油出现溢价。他预计,印尼2027年棕榈油产量将下降3.7%至56,600,000公吨,生物柴油需求增长18.5%至17,400,000公吨,出口则下降14.9%至26,500,000公吨。
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Nord Gas Solutions 获得了一份波兰35-ton-per-day沼气液化厂的合同,该设施预计将成为该国首个生物液化天然气(bioLNG)生产设施。这一棕地项目将利用 Puregas CA75 LBG 和 MR35 技术,将基于沼渣沼液的沼气转化为生物液化天然气,以支持可再生燃料的生产。
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菲仕兰与荷兰、德国的七家运输企业建立合作,提升牛奶运输的可持续性。各方计划将一半车队改为生物压缩天然气卡车,并建设加气基础设施,以减少二氧化碳排放。
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彭博社报道,BP据称正在考虑出售其巴西生物燃料业务bp Bunge Bioenergia,以审查其投资组合。该业务自2024起完全由BP拥有,运营11个甘蔗单位,产能相当于每天约50,000桶乙醇。
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XCF Global报告称,其通过位于雷诺的New Rise Renewables设施销售1,300,000加仑可再生柴油,在八月获得了超过$10,000,000的收入。这标志着该设施七月重启后完成商业销售的首个月份,产量从50,000提升至超过70,000加仑/日。
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EcoCeres宣布达成一项合作伙伴关系,将从废弃食用油中生产ISCC认证的HVO,供应给阿斯利康无锡工厂用于备用电源。该公司表示,与传统柴油相比,该燃料可将全生命周期温室气体排放量减少高达90%。
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EASA的2026报告显示,欧盟可持续航空燃料供应在2025达到1,100,000公吨,占比2.8%,超过2%ReFuelEU强制要求。SAF在121个机场供应,减少温室气体排放3,770,000公吨。
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科斯莫石油及其合作伙伴将利用其堺炼油厂SAF装置生产的废食用油衍生石脑油,该装置于FY2025开始生产。该石脑油已获得ISCC认证,此前获得了2021年日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)对生物喷气燃料供应链开发的补贴。
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Skyrenu Technologies利用直接从空气中捕获的CO2,在Secant Fuel交付了首批eFuels和eChemicals。这一里程碑由两家具位于Sherbrooke的公司基于谢尔布鲁克大学的研究开发而成,展示了将直接空气捕获与碳转化相结合的技术路径。
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Uber Boat by Thames Clippers警告称,英国可再生运输燃料义务(RTFO)的变更将潮汐河流排除在HVO适用范围内,导致可再生燃料的价格比柴油高出近50%。该公司表示,这一政策不一致已迫使其重新使用传统柴油,从而可能导致泰晤士河的脱碳进程放缓。
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参议员Grassley与Klobuchar提出法案,拟延长小型农业生物柴油生产商税收抵免。现有正文仅包含北美生物炭会议的推广信息;会议计划于2027年3月2日至4日在亚特兰大举行,正文未提供该法案的具体内容。
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拜耳与Neste敲定商业协议,扩大美国南部大平原地区newgold®冬季油菜的种植,将其作为可再生柴油和SAF原料。合作旨在扩大种植面积、供应较低碳的油料作物,并将高蛋白粕类副产品销售至动物饲料市场。
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Verso Energy与Q8航空签署了一项战略合作协定,旨在从位于诺曼底鲁昂的DEZiR项目长期供应e-SAF。该计划中的80,000-tonne-per-year设施目标于2030开始运营,以帮助Q8航空履行RefuelEU航空义务。
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在纽约气候周期间,绿色燃料前进组织(GFF)宣布扩大伙伴关系结构并新增成员,包括亚马逊和特马塞克信托。这一扩展标志着GFF从建立市场意识转向促进亚洲可持续航空燃料交易的企业行动。
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巴西石油公司高管安吉莉卡·劳雷亚诺表示,公司打算大幅增加可持续航空燃料(SAF)的产量。巴西石油公司已就RPBC的HEFA装置做出最终投资决策,并正在评估Replan的ATJ工厂,SAF的营销将于2025在Reducin开始。
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OMV Petrom 正在罗马尼亚 Petrobrazi 建设一座 250,000-ton-per-year 可持续航空燃料和可再生柴油装置。该公司表示,该设施将使用绿氢和可再生原料生产具有较低全生命周期排放的燃料。
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Uniper与Arcadia eFuels签署了一份具有法律约束力的协议,规定Uniper每年从Arcadia位于丹麦的Endor项目承购40,000公吨的eSAF。交付计划于2030年代初进行,以先决条件及该设施开始商业运营为前提。
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可持续航空燃料买家联盟宣布成员承诺购买Infinium能源公司Project Atlas项目的SAF证书,该eSAF设施预计每年生产约100,000公吨。美国航空将作为实物承购方,在SABA的簿记与声明模式下,协助将范围3减排量分配给参与成员。
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SkyNRG正在荷兰德尔弗齐尔化工园区建设DSL-01可持续航空燃料工厂,产能约为100,000吨/年。该设施预计将于2028全面投入运营,将使用废弃脂肪和油脂作为原料,生产可与传统航空燃油混合使用且无需改变基础设施的SAF。
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BiodieselBR报道,9月28日公布的巴西国家石油局许可允许BMAX Biocombustível位于马托格罗索州Barra do Garças的工厂投入运营,公布的设计年产能为3.6万立方米。媒体将其计为巴西第60家生物柴油工厂;取得许可和设计产能,并不代表已实现相应产量或销量。
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文章认为,对加拿大木材进行分布式快速热解可生产用于航运的生物油,从而避免集中式气化在物流上的低效。文章强调,加拿大丰富的森林资源和IMO的脱碳指令是推动这一方法的因素。
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波音和RSB发布印度SAF准备度评估,涵盖9个维度,整体准备度评分为52%。原料、产能和技术显示出潜力,而政策、融资、需求和基础设施需要进一步发展。报告将印度国际航班2027年1%、2028年2%、2030年5%的掺混雄心描述为指示性而非约束性。报告并未确立预测的原料潜力即为认证供应,也未确立这些目标已成为颁布的强制命令。
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Hydrocarbon Engineering报道,SkyNRG选择Technip Energies、Sasol及Topsoe参与华盛顿州Wigeon项目的初步FEED工作。项目规划的SAF产能为每年143,000公吨,采用可再生天然气和费托技术,目标于2031启动。此次任命旨在推进工程设计以迈向未来的投资决策;这并不意味着建设已完成或已投入运营生产。
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Global e-Fuels报道三国共同推进e-SAF双向拍卖,以公共资金弥补生产商与买方之间的价格差。德国9月21日的官方公告提出提供至多20亿欧元,奥地利和卢森堡各至多6,000万欧元。官方同时说明,支持计划仍须取得欧盟委员会的国家援助批准;上述金额是拟提供的资金,并非已拨付资金。
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SABA成员,包括谷歌和麦肯锡,承诺购买Infinium的Project Atlas项目的可持续航空燃料证书。美国航空担任SAF的实际接收方,使成员能够在不直接使用燃料的情况下主张环境效益。
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双方签署意向书,推进法国诺曼底电力与生物质制液体燃料项目。Haltermann Carless计划在装置投运后至少10年采购bio-e-SAF和bio-e-naphtha。项目计划2029年投运,并从2031年起每年处理约60,000吨木质残余物、生产至少13,000吨费托产品;这些属于项目规划和采购意向,并不是现有产量或最终投资决定。
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Cosmo Oil、丸红石化、宇部-丸红和SAFFAIRE SKY Energy将利用Cosmo Oil堺炼油厂在SAF生产过程中副产的经ISCC认证的石脑油。该举措旨在利用国内废食用油,建立基础化学品和聚乙烯的低碳供应链。
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Skyrenu作为技术展示的一部分,向Secant Fuel交付了首批直接从空气中捕获的CO2。这项由Sherbrooke Innovante支持的合作展示了将直接空气捕获与低碳燃料的碳转化技术相结合的应用。
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TEHA集团和Eni发布了一项战略研究,确定可再生原料生物燃料是欧洲能源安全和脱碳的解决方案。报告认为,生物燃料通过减少交通排放和多元化供应链,补充了电动出行。
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Plug与Arcadia eFuels就丹麦的ENDOR项目签署了280-MWGenEco电解槽供应协议,正朝着最终投资决策迈进。该协议包括一项战略合作协议,将Plug定位为Arcadia在欧洲和美洲未来超过1 GW的e-SAF项目的首选电解槽供应商。
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Aether宣布,将2.5桶/日的Aurora转化与升级设备同RTI费托反应器整合,以质量平衡方式供应的填埋气可再生天然气及工业CO2为原料完成航空燃料示范生产。独立机构AmSpec检测称样品符合ASTM D 7566的FT-SPK规范。结果将用于新加坡拟建50桶/日 Project Beacon的设计,尚不代表该商业项目已经投产。
为什么重要:为后续新加坡项目扩大规模提供一体化 SAF 技术示范信息。
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Aether Fuels宣布其2.5 bpd一体化示范线成功投产,利用RNG和CO2生产符合ASTM D7566标准的合成航空燃料。AmSpec的独立测试确认了规格合规性,在计划于新加坡开展的50 bpd Beacon项目之前验证了Aurora平台。
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Haltermann Carless与INERATEC就ERA T.H2项目签署意向书,旨在将e-fuels商业化于欧洲。Haltermann Carless计划在诺曼底工厂于2029年投产后至少十年内购买bio-e-SAF和bio-e-石脑油。
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Aether Fuels 利用其 2.5 bpd Aurora 技术,从废物衍生原料中生产出符合 ASTM D7566 标准的合成航空燃料。该公司计划在新加坡实施 Beacon 项目,每年生产 2,000公吨 的 SAF,并声称可实现超过 70% 的全生命周期温室气体减排。
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Alder Renewables 宣布其 1,000 小时工业中试装置实现了从木质生物质热解油持续生产符合规格的 Alder 可再生原油。该公司正利用这些数据支持放大工程及其首个全规模商业项目的开发。
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Plug 为 Arcadia eFuels 位于丹麦 Port of Vordingborg 的 ENDOR 项目签署了 280 MW GenEco 电解槽供货协议。另一项合作框架涵盖四个额外项目,潜在电解槽产能超过 1 GW。ENDOR 仍在推进最终投资决定,设备交付仅在收到开工通知后开始;该公告并未确立运营燃料产能。
为什么重要:经核实的近期一手来源里程碑;宣布的计划和公司声明仍与已完成的生产相区分。
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Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业领域首份工业规模的100%可再生柴油(HVO)协议。该HVO在韦尔瓦生产,将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力,预计每年可减少2,600公吨的CO2排放。
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三菱气体化学公司、Kokuka Sangyo和Hanshin Diesel Works宣布完成配备专用甲醇燃料主发动机的化学油轮“黑龙丸”。该船是Kokuka Sangyo的首艘专用甲醇燃料船舶,于2026年9月24日在Kinoe港使用MGC新潟工厂的生物甲醇完成了首次甲醇加注。
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Biofuels International报道,Enilive计划向Alpine的欧洲F1赛事物流车辆供应HVOlution。生产商称其主要采用废油及油脂等可再生原料,并公布2025年燃料生命周期减排平均值为79.5%。车队转用仍属于计划;这一百分比是生产商对燃料的评价,并非Alpine全车队完成转换后的实测减排。
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BiodieselBR援引巴西国家石油局周度统计称,9月14日至20日,经销商采购生物柴油的均价为每立方米5,552.71雷亚尔,较前一周上涨1.1%。媒体指出,生产成本上涨吸收了大部分涨价收益,其行业价差指标仅由4.9%升至5.1%;这些是市场及行业指标,不是某家生产商的实际净利润。