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Aether Fuels融资850万美元,用于开发可持续航空和航运燃料
Aether Fuels宣布通过可转换票据完成850万美元Pre-A轮融资,投资方包括JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures和Xora Innovation。该公司将利用这笔资金加快技术开发、扩建芝加哥示范设施并壮大全球团队。
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Aether Fuels宣布通过可转换票据完成850万美元Pre-A轮融资,投资方包括JetBlue Ventures、TechEnergy Ventures、Doral Energy Tech Ventures、Foothill Ventures和Xora Innovation。该公司将利用这笔资金加快技术开发、扩建芝加哥示范设施并壮大全球团队。
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JGC Holdings于2023年10月31日在福岛县浪江町开建一座绿色氨中试工厂,以示范使用可再生能源的生产技术。这个由NEDO资助、与Asahi Kasei共同开展的项目目标日产能为4吨,预计在2024财年内启动。
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JGC Holdings宣布制定绿色债券框架,并为其首次绿色债券提交储架注册。计划于2023年9月发行的100亿日元债券将为可持续航空燃料、CO2聚合物合成和氮化硅基板项目提供资金。
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欧盟谈判代表于2023年3月30日就RED III修订达成协议,设定到2030年可再生能源占比达到42.5%、交通运输温室气体排放减少14.5%的目标。欧洲生物柴油委员会对结果表示欢迎,并指出协议保留了以农作物为原料的生物燃料上限以及生物柴油的稳定框架。
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Aether Fuels任命Sanjiv Dabee和Steve Liang为工程副总裁,分别领导其美洲和亚洲团队。两位高管在大型燃料生产设施开发方面合计拥有超过60年的经验。
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JGC Holdings和JANUS与Gas Malaysia Bhd签署谅解备忘录,将共同研究马来西亚棕榈油产业的可持续发展。该项目拟将棕榈油厂废水、空果串和废木材转化为生物甲烷、颗粒燃料、生物原油和生物化学品,以减少排放并提高资源利用率。
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Sasol与ArcelorMittal South Africa宣布签署联合开发协议,将研究在萨尔达尼亚生产绿氢以及在瓦尔开展碳捕集利用。双方合作旨在推动钢铁生产脱碳并生产可持续燃料;Sasol还与Freeport Saldanha签署谅解备忘录,以开发绿氢枢纽。
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JGC Holdings宣布,JGC Corporation于2022年9月1日成立Sustainable Solutions部门。该部门面向氢能、小型模块化反应堆和SAF等海外低碳项目,初始配备70名员工,目标是在2023财年增至100人。
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Pertamina、Osaka Gas、JGC和INPEX签署联合研究协议,将评估在印度尼西亚利用棕榈油厂废水开展生物甲烷项目的可行性。该研究旨在支持清洁能源供应、减少排放并探索生物液化天然气出口机会,与日本的亚洲能源转型倡议相呼应。
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JGC Holdings于2021年11月30日与Taiyo Oil签署基本协议,将共同研究日本首个利用森林资源的绿色炼油项目。该可行性研究计划于2022年启动,旨在四国利用木质生物质生产生物燃料,以减少碳排放。
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JGC Corporation和JGC Japan Corporation获日本经济产业省选中,将开展阿塞拜疆绿氢和绿氨生产可行性研究。该项目旨在开发由太阳能和风能驱动的基础设施,并制定大规模绿氨生产和出口路线图。
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日本船舶碳循环工作组确认,碳循环甲烷可被认定为零排放船用燃料。该工作组在《日本船舶工程学会期刊》发表技术论文,详细说明了这项评估。
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九家日本企业在CCR研究组内成立船舶碳循环工作组,以探索用于零排放船用燃料的甲烷化技术。该工作组旨在评估碳循环供应链的可行性,以减少海上运输的温室气体排放。
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欧盟普通法院驳回三家印度尼西亚生物柴油生产商提出的撤销诉讼,确认对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。EBB称,这项裁决保护了欧洲生物柴油行业免受不公平补贴影响。
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LanzaJet与Technip Energies宣布扩大合作,部署LanzaJet的醇制航空燃料(ATJ)技术,用于生产可持续航空燃料(SAF)。双方联盟将Technip的Hummingbird技术整合进LanzaJet工艺,以支持全球项目的工程设计和建设,目标是在多个地区加快SAF部署。
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LanzaJet于2024年7月24日宣布获得空客战略投资,用于扩大其乙醇制SAF技术的规模。这笔投资将支持LanzaJet扩充产能,并属于其他行业领军企业参与的更广泛融资轮次。
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2026年九月20日至21日,国家能源局党组书记、局长王宏志赴吉林调研能源投资和迎峰度冬电力保供工作。他强调要扩大能源投资,加快新型电网建设,确保冬季能源安全供应。
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LanzaTech与LanzaJet推出联合解决方案CirculAir,将废弃物、碳和可再生电力转化为可持续航空燃料(SAF)。该方案利用气体发酵制乙醇和醇制航空燃料技术,并称所生产SAF具有至少85%的潜在减排幅度。
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欧洲生物柴油委员会发布2024—2025年报告,指出尽管存在气候目标,欧盟生物柴油产量仍陷于停滞。废弃物基原料目前占产量的55%,超过农作物基原料的39%。
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LanzaJet首席执行官Jimmy Samartzis在匹兹堡清洁能源部长级会议上表示,公司正扩大其醇制航空燃料技术的规模,以生产可持续航空燃料。LanzaJet的目标是到2030年为美国SAF目标贡献10亿加仑;其位于佐治亚州的首座生物炼厂当时预计于2023年投入运营。
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英国航空、LanzaJet和Nova Pangaea Technologies签署协议,以加快推进2021年启动的英国可持续航空燃料项目Project Speedbird。拟建于英格兰东北部的设施计划利用废弃物年产1.02亿升SAF,英国航空有意承购全部产量。
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NorSAF已同意与Nova Pangaea Technologies合作,在拉脱维亚开发一座先进乙醇生产工厂。该工厂拟向NorSAF的SAF设施供应原料。
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Groupe ADP向LanzaJet投资2000万美元,以支持可持续航空燃料技术的部署。这笔投资是在LanzaJet于美国启用其首座商业规模乙醇制SAF工厂之后作出的。
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2022年10月13日,欧洲生物柴油委员会选举产生2022—2024年任期的新一届执行委员会。来自Argent Energy的Dickon Posnett当选EBB主席,同时选出两位副主席和八位委员会成员。
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欧盟于2019年1月批准对阿根廷生物柴油进口征收最终反补贴税,并通过价格承诺协议。EBB对这些措施表示欢迎,并称将监督协议的实施,以确保公平竞争。
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Network for Sustainable Mobility呼吁制定技术中立的二氧化碳标准,并敦促欧盟委员会将二氧化碳中和燃料纳入轻型车辆法规。该组织建议引入碳修正系数、为使用中和燃料的车辆设立新类别,并依据《可再生能源指令》制定严格定义。
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空客与LanzaJet于2023年6月22日签署谅解备忘录,以推进LanzaJet的醇制航空燃料SAF生产设施。双方合作旨在加快100%可直接替代(SAF)的认证和采用,为商业航空脱碳目标提供支持。
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欧洲生物柴油委员会欢迎欧洲议会就RED III修订案进行表决;修订案将交通运输目标提高至温室气体减排16%和可再生能源占比45%。EBB指出,下调农作物基生物燃料上限的修正案遭否决,并敦促维持7%的上限,以实现2030年目标。
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LanzaJet宣布获得Southwest Airlines的3000万美元投资,用于开发美国可持续航空燃料设施。双方合作旨在推进SAF生产,并支持SAFFiRE Renewables利用玉米秸秆生产乙醇的技术。
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LanzaJet于2023年6月1日庆祝运营三周年,并重点介绍其醇制航空燃料技术。公司当时计划于同年年晚些时候在佐治亚州Soperton启用其首座ATJ工厂,年产能为1000万加仑。
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LanzaJet表示,构成位于佐伯顿、乔治亚州的Freedom Pines Fuels技术核心、高度超过10层的生物炼制装置已完成整体吊装,最后一批模块已就位。公司当时表示,剩余建设将在2023年内继续,计划于同年年底完工并投运;该设施的设计年产能为1,000万加仑SAF和可再生柴油。
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Tour d’Europe于2025年3月启动为期三个月的欧洲公路行程,以展示可再生燃料在交通脱碳中的作用。该项目得到汽车和燃料行业利益相关方支持,旨在提高认知,并利用数字燃料孪生工具核实减排量。
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Ernst & Young宣布,LanzaJet首席执行官Jimmy Samartzis入围2024年美国中西部年度企业家奖决赛。该项目已举办至第38年,旨在表彰伊利诺伊州、印第安纳州和威斯康星州的企业家,地区获奖者将于六月12日公布。
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EBB欢迎欧盟贸易防御工具委员会于2019年11月13日批准对印度尼西亚生物柴油进口征收最终反补贴税。税率为8%至18%,由欧盟委员会建议实施,以应对受补贴进口造成的市场扰乱。
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FJRG与UFOP将于2026年6月11日至12日在莱姆戈举行第七届替代燃料会议。专家将讨论生物源和合成燃料,并指出中东危机与能源价格是推动能源独立的因素。
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LanzaJet、British Airways和Nova Pangaea Technologies为Project Speedbird从英国先进燃料基金获得1,120万美元。合作各方计划到2028年每年生产2,700万加仑SAF,目标是将CO2排放量减少23万吨/年。
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LanzaJet于2024年5月入选TIME100最具影响力企业榜单。该公司首席执行官及合作伙伴强调了其在可持续航空燃料和净零转型中的作用。
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新西兰航空和新西兰政府选定LanzaJet与LanzaTech,开展利用林业残余物在本国生产可持续航空燃料的可行性研究。该研究预计于2024年年中完成,将评估技术、经济和供应链可行性,以支持新西兰航空2050年净零排放目标。
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LanzaJet于2023年7月12日成为首家加入航空运输行动组(ATAG)的新能源燃料供应商。该公司旨在通过推广可持续航空燃料,支持航空业到2050年实现净零碳排放的目标。