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马自达汽车公司宣布，其研发项目「高密度微藻生物燃料开发」已入选日本新能源与产业技术综合开发机构（NEDO）2026 财年计划，该计划资助节能减碳技术的商业化。项目目标是以微藻脂质为原料精炼生产可再生 HVO 生物柴油。马自达自 2010 年代起与广岛大学、东京工业大学合作研究藻类生物燃料，将主导上游全链条——高密度培养、采收、干燥与脂质提取，出光兴产则负责研究将提取的脂质精炼为可用燃料。马自达称已验证可用 1000 升培养罐在约两周内生产超过 1 升燃料。作为首个工业应用，公司计划在 2030 年代初让日本工厂生产的所有柴油车出厂时加注微藻 HVO 生物柴油。马自达董事兼首席战略官 Takeji Kojima 表示，该项目属于公司「多路径解决方案」战略，旨在构建区域循环能源模式。
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美国可再生燃料生产商 XCF Global Inc.（纳斯达克：SAFX）公布，9 月可再生柴油产品销售额超过 1200 万美元，旗舰工厂 New Rise Renewables Reno（内华达州里诺）发货约 140 万加仑。这是该工厂今年早些时候成功重启后的连续第二个月放量：日产量从重启之初的约 5 万加仑/天升至 8 月的超 7 万加仑/天，9 月底达到约 8.5 万加仑/天。销售额包括燃料销售、政府补贴和可再生属性收益。首席执行官 Chris Cooper 表示，公司正按可持续、可重复的商业运营节奏向该工厂 3800 万加仑/年的名义产能爬坡。
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巴西《未来燃料法》（第14993/2024号）于 2026 年 10 月 8 日颁布满两周年，已成为巴西交通脱碳的监管里程碑。该文强调了 ProBioQAV 和 PNDV 等进展，主张加强该立法以保障投资和能源安全。
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东北地区作为政策驱动的需求盆地，在PADD 1 的可再生柴油生产能力为零。由于该地区缺乏可改造的炼油厂基础设施，合规价值流向墨西哥湾沿岸和中西部的生产商。
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Moeve 和 ISFA 正在西班牙的农业机械中试点 100% 可再生柴油（HVO）。这项为期六个月的测试覆盖 600 公顷，旨在通过使用 HVO 的 15,000升 将 CO2 排放量减少多达 90%。
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根据在圣保罗GAFFFF小组讨论会上公布的数据，巴西的生物燃料和能源转型项目累计注册投资额达289,000,000,000。该行业正在向航空、海运和玉米乙醇领域扩张，后者目前占巴西乙醇产量的30%。
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PETRONAS先进可持续燃料支持梅赛德斯-AMG PETRONAS一级方程式车队在F1首个先进可持续燃料赛季中的表现。PETRONAS还在开发用于可持续航空燃料、HVO和生物石脑油的生物精炼基础设施。
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Eni和PETRONAS签署了一项可行性协议，以评估基于Eni Ecofining技术的高性能生物汽油。该研究旨在评估用于赛车运动和潜在商业产品的技术、市场及可持续性概况。
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Tour d'Europe 于2025年3月发起了一场为期三个月的欧洲公路之旅，旨在展示可再生燃料在交通脱碳中的作用。该项目得到汽车和燃料行业利益相关方的支持，旨在提高认识并利用数字燃料孪生工具验证减排效果。
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马克龙总统敦促European Commission放宽燃料质量标准，以允许在柴油和煤油中掺混更高比例的生物燃料。欧洲生物柴油理事会欢迎这一呼吁，并表示如果提高掺混限制，行业已准备好支持快速脱碳。
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XCF Global报告称，其通过位于雷诺的New Rise Renewables设施销售1,300,000加仑可再生柴油，在八月获得了超过$10,000,000的收入。这标志着该设施七月重启后完成商业销售的首个月份，产量从50,000提升至超过70,000加仑/日。
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EcoCeres宣布达成一项合作伙伴关系，将从废弃食用油中生产ISCC认证的HVO，供应给阿斯利康无锡工厂用于备用电源。该公司表示，与传统柴油相比，该燃料可将全生命周期温室气体排放量减少高达90%。
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Uber Boat by Thames Clippers警告称，英国可再生运输燃料义务（RTFO）的变更将潮汐河流排除在HVO适用范围内，导致可再生燃料的价格比柴油高出近50%。该公司表示，这一政策不一致已迫使其重新使用传统柴油，从而可能导致泰晤士河的脱碳进程放缓。
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OMV Petrom 正在罗马尼亚 Petrobrazi 建设一座 250,000-ton-per-year 可持续航空燃料和可再生柴油装置。该公司表示，该设施将使用绿氢和可再生原料生产具有较低全生命周期排放的燃料。
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TEHA集团和Eni发布了一项战略研究，确定可再生原料生物燃料是欧洲能源安全和脱碳的解决方案。报告认为，生物燃料通过减少交通排放和多元化供应链，补充了电动出行。
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Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业领域首份工业规模的100%可再生柴油（HVO）协议。该HVO在韦尔瓦生产，将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力，预计每年可减少2,600公吨的CO2排放。
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TEHA集团与Eni在切尔诺比奥论坛上发布了一项战略研究，主张HVO和SAF等可再生生物燃料能够减少交通排放并增强欧洲能源安全。该报告将生物燃料定位为电气化的补充，利用现有基础设施实现现有车队的快速脱碳。
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特朗普总统启动了创纪录的2026-2027RFS数量，声称带来$10,000,000,000的农村效益。生产商提高了产量，扩大了产能，并推动了创纪录的大豆油需求，确保了能源供应。
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EcoCeres宣布了一项合作伙伴关系，旨在向阿斯利康无锡工厂供应经ISCC认证的HVO，该燃料由废食用油制成，用于备用电源。这种可再生燃料取代了化石柴油，支持阿斯利康的“零碳雄心”战略以及1和2范围减排目标。
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OMV Petrom 确认其在罗马尼亚 Petrobrazi 的 €560,000,000、250,000-tonne-per-year SAF 和 HVO 装置的建设进展，基础工程已完成，关键设备已安装。该柔性装置计划于 2028 投入运行，设计目标是在全生命周期内实现至少 65% 的二氧化碳减排（相对于化石燃料）。
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法国总统马克龙敦促欧盟放宽生物燃料掺混上限，以应对燃料价格及供应紧张。欧洲生物柴油协会表示，将柴油中的生物燃料比例从B7提高到B10，可减少3%的化石柴油使用，并加快减碳。
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OMV Petrom投资约115,000,000欧元以现代化Petrobrazi炼油厂的电气基础设施。此次升级支持当前运营以及未来的SAF、HVO和绿氢生产装置。
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EcoCeres将在北京举行的中国TransPo 2026上展出其可持续航空燃料（SAF）和加氢处理植物油（HVO）解决方案，展期为26–2026年8月28日。该公司声称其解决方案可将全生命周期温室气体排放量减少多达94.4%，以支持交通脱碳。
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Enilive 正在收购由德国、奥地利、瑞士和丹麦约 320 个站点组成的 OIL! 网络。该公司表示，此举旨在利用现有基础设施进行可再生燃料分销，从而加快 HVO100 的扩张。
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Neste正在向Tara Ocean基金会的Tara极地站提供Neste可再生柴油，用于其首次前往北冰洋中部进行18个月的漂移考察，考察时间为2026-2027。这种可再生柴油取代了该站能源系统中的化石燃料，并在荷兰装载，以支持关于气候变化影响的科学研究。
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Neste 在 Q2 2026 录得可比息税折旧摊销前利润为 1,203,000,000 欧元，创下历史新高，这主要受创纪录的可再生柴油利润率和宽幅炼化价差推动。该公司将业绩表现归因于中东地区的供应冲击以及欧洲和美国的监管强制要求。
为什么重要:Neste 创纪录的 Q2 2026 业绩凸显了地缘政治供应冲击和监管强制要求对可再生燃料利润率产生的财务影响。
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宝马集团与Enilive签署协议，扩大HVO100在宝马意大利企业车队中的使用。Enilive表示，其由可再生原料制成的HVOlution燃料可在经批准的柴油车辆中使用，且无需进行技术改装。
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EcoCeres与Chindata签署谅解备忘录，以评估HVO作为数据中心备用发电机柴油的直接替代燃料。此次合作旨在与化石柴油相比，将全生命周期排放量减少最多94.4%，以支持Chindata的第1和第3范围减排目标。
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Neste和PetroCard正在华盛顿州和俄勒冈州扩大其可再生柴油（HVO100）合作伙伴关系，以改善车队获取燃料的便利性。Neste表示，根据原料和供应链的不同，与化石柴油相比，该燃料可将全生命周期温室气体排放量减少多达75%。
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Topsoe和Preem在哥德堡炼油厂完成了一次共加工运行，将废弃脂质与传统原料并行加工以生产HVO和SAF。Topsoe表示，其HydroFlex技术能够将生物原料整合到现有的加氢处理装置中，而无需对整个炼油厂进行重建。
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马自达与日本邮便于2026年5月在日本启动了一项针对整车物流的HVO实地测试。该试点覆盖一条12 km路线，旨在无需新建基础设施的情况下，生成有关燃料消耗量和性能的运行数据。
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ORLEN在普沃茨克启用了一座新的HVO工厂，产能达300,000公吨/年。该公司表示，这使其生物燃料总产能提升至每年700,000公吨，并计划到2030年达到1,100,000公吨。
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EcoCeres和Bridge Data Centres完成了东南亚首个使用加氢处理植物油（HVO）为数据中心备用发电机供油的试点。该试验证明，基于废料的HVO可在无需改装发动机的情况下替代柴油，声称可实现高达94.4%的生命周期温室气体减排。
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Synhelion 在瑞士 Brüttener 隧道工地，使用可再生柴油为 Eberhard Bau AG 的挖掘机提供动力。这种由 Synhelion 位于 Jülich 的 DAWN 工厂生产的直接替代燃料，无需对发动机进行任何改造，即可将净 CO₂ 排放量减少高达 100%。
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罗尔斯·罗伊斯动力系统正在将位于弗里德里希港、奥格斯堡和鲁赫斯多夫的发动机测试台架切换为使用HVO。该公司表示，此举预计每年可减少约3,200公吨的CO2排放，并降低烟尘和NOx排放。
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Jet Zero Australia 宣布成功完成曼达拉项目可行性研究，该项目是位于格拉德斯通的 400 ML pa HEFA 生物炼油厂。该公司已与格拉德斯通港口公司签署意向书，并正在与昆士兰经济发展局敲定土地交易。
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Neste 报告称，Q1 2026 可比EBITDA为861,000,000欧元，主要受高产品价格和绩效改进计划推动。该公司指出，强劲的现金流和去杠杆化表现突出，同时强调了中东冲突对石油市场波动性的影响。
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Jet Zero的子公司Silvo Plus报告称，其中北部昆士兰的10公顷含羞草试验已实现超过一米的生长。该公司旨在开发这种本土原料，用于生产可持续航空燃料和可再生柴油。