仅展示来源在近 30 天内发布的资讯；每条记录均标明原始发布时间。
来源发布时间 – (UTC)
最近成功采集 (UTC)
来源发布时间 · UTC+8
来源发布时间
马自达汽车公司宣布，其研发项目「高密度微藻生物燃料开发」已入选日本新能源与产业技术综合开发机构（NEDO）2026 财年计划，该计划资助节能减碳技术的商业化。项目目标是以微藻脂质为原料精炼生产可再生 HVO 生物柴油。马自达自 2010 年代起与广岛大学、东京工业大学合作研究藻类生物燃料，将主导上游全链条——高密度培养、采收、干燥与脂质提取，出光兴产则负责研究将提取的脂质精炼为可用燃料。马自达称已验证可用 1000 升培养罐在约两周内生产超过 1 升燃料。作为首个工业应用，公司计划在 2030 年代初让日本工厂生产的所有柴油车出厂时加注微藻 HVO 生物柴油。马自达董事兼首席战略官 Takeji Kojima 表示，该项目属于公司「多路径解决方案」战略，旨在构建区域循环能源模式。
来源发布时间
美国可再生燃料生产商 XCF Global Inc.（纳斯达克：SAFX）公布，9 月可再生柴油产品销售额超过 1200 万美元，旗舰工厂 New Rise Renewables Reno（内华达州里诺）发货约 140 万加仑。这是该工厂今年早些时候成功重启后的连续第二个月放量：日产量从重启之初的约 5 万加仑/天升至 8 月的超 7 万加仑/天，9 月底达到约 8.5 万加仑/天。销售额包括燃料销售、政府补贴和可再生属性收益。首席执行官 Chris Cooper 表示，公司正按可持续、可重复的商业运营节奏向该工厂 3800 万加仑/年的名义产能爬坡。
来源发布时间
巴西《未来燃料法》（第14993/2024号）于 2026 年 10 月 8 日颁布满两周年，已成为巴西交通脱碳的监管里程碑。该文强调了 ProBioQAV 和 PNDV 等进展，主张加强该立法以保障投资和能源安全。
来源发布时间
东北地区作为政策驱动的需求盆地，在PADD 1 的可再生柴油生产能力为零。由于该地区缺乏可改造的炼油厂基础设施，合规价值流向墨西哥湾沿岸和中西部的生产商。
来源发布时间
Moeve 和 ISFA 正在西班牙的农业机械中试点 100% 可再生柴油（HVO）。这项为期六个月的测试覆盖 600 公顷，旨在通过使用 HVO 的 15,000升 将 CO2 排放量减少多达 90%。
来源发布时间
根据在圣保罗GAFFFF小组讨论会上公布的数据，巴西的生物燃料和能源转型项目累计注册投资额达289,000,000,000。该行业正在向航空、海运和玉米乙醇领域扩张，后者目前占巴西乙醇产量的30%。
来源发布时间
Eni和PETRONAS签署了一项可行性协议，以评估基于Eni Ecofining技术的高性能生物汽油。该研究旨在评估用于赛车运动和潜在商业产品的技术、市场及可持续性概况。
来源发布时间
PETRONAS先进可持续燃料支持梅赛德斯-AMG PETRONAS一级方程式车队在F1首个先进可持续燃料赛季中的表现。PETRONAS还在开发用于可持续航空燃料、HVO和生物石脑油的生物精炼基础设施。
来源发布时间
马克龙总统敦促European Commission放宽燃料质量标准，以允许在柴油和煤油中掺混更高比例的生物燃料。欧洲生物柴油理事会欢迎这一呼吁，并表示如果提高掺混限制，行业已准备好支持快速脱碳。
来源发布时间
XCF Global报告称，其通过位于雷诺的New Rise Renewables设施销售1,300,000加仑可再生柴油，在八月获得了超过$10,000,000的收入。这标志着该设施七月重启后完成商业销售的首个月份，产量从50,000提升至超过70,000加仑/日。
来源发布时间
EcoCeres宣布达成一项合作伙伴关系，将从废弃食用油中生产ISCC认证的HVO，供应给阿斯利康无锡工厂用于备用电源。该公司表示，与传统柴油相比，该燃料可将全生命周期温室气体排放量减少高达90%。
来源发布时间
Uber Boat by Thames Clippers警告称，英国可再生运输燃料义务（RTFO）的变更将潮汐河流排除在HVO适用范围内，导致可再生燃料的价格比柴油高出近50%。该公司表示，这一政策不一致已迫使其重新使用传统柴油，从而可能导致泰晤士河的脱碳进程放缓。
来源发布时间
OMV Petrom 正在罗马尼亚 Petrobrazi 建设一座 250,000-ton-per-year 可持续航空燃料和可再生柴油装置。该公司表示，该设施将使用绿氢和可再生原料生产具有较低全生命周期排放的燃料。
来源发布时间
TEHA集团和Eni发布了一项战略研究，确定可再生原料生物燃料是欧洲能源安全和脱碳的解决方案。报告认为，生物燃料通过减少交通排放和多元化供应链，补充了电动出行。
来源发布时间
Moeve与Emerita Resources签署了西班牙矿业领域首份工业规模的100%可再生柴油（HVO）协议。该HVO在韦尔瓦生产，将为Emerita的Iberian Belt West项目的机械和运输提供动力，预计每年可减少2,600公吨的CO2排放。
来源发布时间
TEHA集团与Eni在切尔诺比奥论坛上发布了一项战略研究，主张HVO和SAF等可再生生物燃料能够减少交通排放并增强欧洲能源安全。该报告将生物燃料定位为电气化的补充，利用现有基础设施实现现有车队的快速脱碳。
来源发布时间
特朗普总统启动了创纪录的2026-2027RFS数量，声称带来$10,000,000,000的农村效益。生产商提高了产量，扩大了产能，并推动了创纪录的大豆油需求，确保了能源供应。
来源发布时间
EcoCeres宣布了一项合作伙伴关系，旨在向阿斯利康无锡工厂供应经ISCC认证的HVO，该燃料由废食用油制成，用于备用电源。这种可再生燃料取代了化石柴油，支持阿斯利康的“零碳雄心”战略以及1和2范围减排目标。
来源发布时间
OMV Petrom 确认其在罗马尼亚 Petrobrazi 的 €560,000,000、250,000-tonne-per-year SAF 和 HVO 装置的建设进展，基础工程已完成，关键设备已安装。该柔性装置计划于 2028 投入运行，设计目标是在全生命周期内实现至少 65% 的二氧化碳减排（相对于化石燃料）。
来源发布时间
法国总统马克龙敦促欧盟放宽生物燃料掺混上限，以应对燃料价格及供应紧张。欧洲生物柴油协会表示，将柴油中的生物燃料比例从B7提高到B10，可减少3%的化石柴油使用，并加快减碳。