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在首届 SAF-Mex 论坛上，墨西哥机场与辅助服务公司（ASA）总经理 Carlos Manuel Merino Campos 表示，作为墨西哥航空燃油的主要供应商，ASA 正在推进在墨西哥城和坎昆建设可持续航空燃料（SAF）专用工厂，以实现 Plan México 计划和国际温室气体减排承诺。他说，墨西哥去年供应了 54 亿升航空燃油，其中一半为进口。能源部规划与能源转型副部长 Jorge Marcial Islas Samperio 表示，墨西哥已有实现环保燃料的路线和资源。交通部副部长 Tania Carro Toledo 表示，先进替代燃料可以在不与粮食生产争夺土地和水资源的情况下实现显著的二氧化碳减排。
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一项发表于《自然·通讯》的研究发现，目前提出的航空减缓气候变化路线图均未使该行业处于其应占的地球边界之内。研究评估了国际民航组织（ICAO）、航空运输行动小组（ATAG）和欧盟 ReFuelEU Aviation 倡议的情景，发现无论采用何种故事情节、分配原则或生物燃料生产路径，气候变化和生物圈完整性这两大核心边界均被系统性突破。仅 1940 年至 2022 年的历史航空影响，在基于伦理的分配原则下就已突破上述边界。2022 年之后，化石煤油是造成突破的主要驱动因素，而生物燃料和电子燃料的环境负担则高度取决于生产路径。作者得出结论，仅靠技术改进是不够的，还需要包括雄心勃勃的需求侧措施在内的组合行动。根据研究情景，要尊重更多地球边界，航空交通需以每年 8.6% 的速度递减。
