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Das Methanol Institute unterstützt die Verabschiedung des Netto-Null-Rahmens durch die IMO und betrachtet ihn als entscheidend für die Dekarbonisierung der Schifffahrt. Es behauptet, es gebe ein ausreichendes Methanolangebot, und prognostiziert für 2030 eine Verfügbarkeit von 7–14 Millionen Tonnen erneuerbarem Methanol.
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Das Methanol Institute gab bekannt, dass Felicia Mester als Geschäftsführerin für Europa und IMO-Angelegenheiten eintritt und das Brüsseler Büro leiten wird. Sie wird mit EU-Institutionen und der IMO zusammenarbeiten, um die Rolle von Methanol bei der Dekarbonisierung von Schifffahrt und Industrie zu unterstützen.
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CIMC Enric meldete für 2025 einen Halbjahres-Nettogewinn von 560 Millionen RMB, 15,6 Prozent mehr als im Vorjahr, sowie 12,61 Milliarden RMB Umsatz. Der Umsatz mit sauberer Energie stieg dank starker Aufträge und operativer Expansion um 22,2 Prozent auf 9,63 Milliarden RMB.
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CIMC Enric unterzeichnete mit Hongkongs Transport and Logistics Bureau eine Absichtserklärung zur Entwicklung eines Ökosystems für grüne Schiffskraftstoffe. Die Partnerschaft soll Hongkongs Ziel unterstützen, bis oder um 2050 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen aus der internationalen Schifffahrt zu erreichen.
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CIMC Enric meldete für Q1 2025 einen Umsatz von 5,765 Milliarden RMB, 24,4 % mehr als im Vorjahr, getragen von einem Anstieg des Segments saubere Energie um 33,4 %. Das Offshore-Geschäft mit sauberer Energie wuchs um 80,0 % auf 1,306 Milliarden RMB, während der Auslandsumsatz um 40 % auf 1,446 Milliarden RMB stieg.
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CIMC Enric meldete für das erste Halbjahr 2024 einen Umsatz von 11,48 Milliarden RMB, 6,7 % mehr als im Vorjahr, und einen Rekordauftragsbestand von 29,35 Milliarden RMB. Der Umsatz mit sauberer Energie wuchs um 25,1 % auf 7,88 Milliarden RMB, der Wasserstoffumsatz um 65,2 % auf 450 Millionen RMB.
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Neun japanische Unternehmen gründeten innerhalb der CCR-Studiengruppe die Arbeitsgruppe für Kohlenstoffrecycling in Schiffen, um Methanisierungstechnologie für emissionsfreie Schiffskraftstoffe zu untersuchen. Die Gruppe will die Machbarkeit einer Kohlenstoffrecycling-Lieferkette zur Senkung der Treibhausgasemissionen im Seeverkehr bewerten.
