Veröffentlichungsdatum der Quelle/13.10.2026 (UTC)

EU-Kommission aktualisiert Nutzerhandbuch zum EUDR-Informationssystem (v3.0)

Die Europäische Kommission hat Version 3.0 des Nutzerhandbuchs zum EUDR-Informationssystem für Wirtschaftsakteure veröffentlicht (aktualisiert am 16. September 2026) – mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen zu Kontoregistrierung, EU Login, Nutzerrollen sowie zur Erstellung und Verwaltung von Sorgfaltspflichtenerklärungen und vereinfachten Erklärungen, außerdem zur Dashboard-Nutzung und zu Gruppierungsfunktionen. Klargestellt werden auch Rollen und Verantwortlichkeiten, darunter Wiedereinfuhr-Verfahren: Hat ein berechtigter Wiedereinführer die ursprüngliche Referenznummer nicht vom Lieferanten erhalten, darf in der Zollanmeldung eine konventionelle Referenznummer verwendet werden (vorgeschriebenes Format 22EU2222222222). Im Oktober 2026 bietet die Kommission virtuelle Schulungen an: Sorgfaltspflichtenerklärungen für vorgelagerte Akteure am 13. und 22. Oktober, vereinfachte Erklärungen für Mikro-/Kleinsterzeuger am 15. und 27. Oktober (Malaysia-Zeit, GMT+8). Für malaysische Palmölexporteure könnten EU-Akteure künftig verstärkt Herkunfts-, Geolokalisierungs-, Rückverfolgbarkeits- und Legalitätsdaten anfordern, um ihre eigenen Compliance-Pflichten zu erfüllen.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/08.10.2026 (UTC)

Argentinische Biodiesel-Exporte in die EU fast vervierfacht, nachdem das Parlament die Soja-Neuklassifizierung ablehnte

Argentiniens Soja-Biodiesel-Exporte in die EU haben sich in etwa drei Monaten fast vervierfacht und stiegen von 50.000 Tonnen im ersten Halbjahr 2026 auf rund 220.000–230.000 Tonnen laut Berichten, nachdem das Europäische Parlament am 8. Juli einen Vorschlag der Europäischen Kommission abgelehnt hatte, die Verordnung 2019/807 zu ändern, die Soja als Rohstoff mit hohem ILUC-Risiko (indirekte Landnutzungsänderung) eingestuft hätte. Die Lieferungen in die EU waren seit März eingefroren, da Importeure das regulatorische Risiko mieden; eine koordinierte Anstrengung des Branchenverbands Ciara-CEC, des argentinischen Außenministeriums und seiner EU-Botschaft sicherte die Ablehnung durch das Parlament, die Importeure als Freigabe zur Wiederaufnahme der Käufe werteten. Ciara-CEC-Präsident Gustavo Idigoras prognostiziert, dass die Jahreslieferungen in die EU 300.000 Tonnen übersteigen könnten; die EU ist Argentiniens einziger Biodiesel-Exportmarkt. Idigoras merkte zudem an, dass die auf das Schwarze Meer zurückzuführenden Dieselpreissteigerungen argentinischen Soja-Biodiesel in Europa wettbewerbsfähiger machten. Die regulatorische Debatte ist nicht beendet: Die Kommission muss die Änderung der Verordnung 2019/807 neu ausarbeiten.

Veröffentlichungsdatum der Quelle/28.09.2026 (UTC)

Veröffentlichungsdatum der Quelle/17.09.2026 (UTC)

EASA meldet einen EU-SAF-Anteil von 2.8% im Jahr 2025, über dem 2%-Pflichtanteil

Die European Commission berichtet, dass die jährliche ReFuelEU-Prüfung von EASA 1.100.000 Tonnen an SAF meldete, die an EU-Flughäfen im Jahr 2025 geliefert wurden, was 2.8% des gelieferten Flugzeugtreibstoffs entspricht und das 2%-Minimum übersteigt. Die Kommission sagt auch, dass etwa 50 Projekte für synthetischen Flugzeugtreibstoff auf endgültige Investitionsentscheidungen warteten. Diese geplanten Projekte sind von der betrieblichen Kapazität getrennt.