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L'Agence nationale brésilienne du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants (ANP) a interdit les ventes de biodiesel entre distributeurs pour les deux prochaines années. C'est la deuxième fois qu'ANP gèle ces ventes, l'interdiction précédente ayant été prolongée du 31 décembre à juin de cette année.
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La Loi sur les carburants du futur du Brésil (loi 14.993/2024) fête ses deux ans depuis sa signature le 8 octobre 2026, s'imposant comme un jalon réglementaire pour décarboner les transports au Brésil. L'article souligne des avancées comme ProBioQAV et le PNDV, et plaide pour renforcer la législation afin de sécuriser les investissements et la sécurité énergétique.
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Le ministre de la Coordination de l'Indonésie, Bahlil Lahadalia, a déclaré que le gouvernement envisage un moratoire sur les industries de transformation semi-finie afin d'accélérer la pleine avalisation. Cette initiative vise à rompre le cycle d'exportation du nickel semi-fini et de réimportation des produits finis, en s'alignant sur une feuille de route nationale pour les 28 produits.
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Kingdom Konsult et The Biofuel Company ont annoncé un partenariat exclusif le 6 octobre pour introduire le biocarburant B100 pour le bunkering maritime au Qatar. L'entreprise saoudienne fournira du carburant et des certifications, tandis que le partenaire qatarien s'occupe du développement du marché et de l'engagement des clients.
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La DHS a saisi plus de 600 000 gallons de biodiesel d'une valeur de $2 800 000 destinés à l'entreprise cubaine sanctionnée Enetec. La saisie, impliquant 90 cargaisons en provenance de Floride et du Texas, s'est produite dans le contexte de la crise économique à Cuba et des sanctions américaines.
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Flávio Bolsonaro, vainqueur du premier tour des élections présidentielles, a promis son engagement en faveur du biodiesel lors d'une réunion avec le Front parlementaire de l'agriculture (FPA). Le candidat, accompagné de parlementaires proches du secteur, a qualifié le sujet de « joyau brésilien ».
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La décision des États-Unis de libérer des stocks de diesel vise à réduire les prix records et à atténuer les craintes d'une éventuelle interdiction d'exportation sous l'administration Trump. Le Brésil, le Mexique et des partenaires européens comme le Royaume-Uni et les Pays-Bas sont confrontés à d'importants risques économiques en raison de leur forte dépendance au diesel américain, le Brésil étant le premier acheteur au milieu des perturbations de l'approvisionnement russe.
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Amaggi a étendu son pilote de biodiesel B100 d'une à quatre fermes dans le Mato Grosso pendant la saison 2025/26. L'entreprise n'a signalé aucun problème d'équipement après avoir utilisé le carburant sur 47 machines pour les opérations de coton et de maïs.
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GAPKI a proposé des plantations d'huile de palme dédiées gérées par le gouvernement pour le biodiesel et des revenus supplémentaires pour les agriculteurs pendant la replantation. Ces mesures visent à soutenir le programme B50 et l'industrialisation en aval tout en conciliant les besoins alimentaires et les exportations.
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Les biocarburants brésiliens paieront 40% à 90% des taxes payées par les combustibles fossiles qu'ils remplacent dans le cadre du nouveau système fiscal, selon l'Ordonnance conjointe 14/2026 publiée par le ministère des Finances et le Comité de gestion de l'IBS. Le texte établit la méthodologie de calcul des taux de taxe sur la vente de carburants, applicable lorsque la CBS et l'IBS commenceront respectivement en 2027 et 2029.
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COFCO International a achevé sa première expédition ferroviaire de 400 000 litres de biodiesel B100 au Brésil, en déplaçant le produit de Rondonópolis à Paulínia. L'entreprise a déclaré que l'initiative vise à étendre les alternatives logistiques et à relier directement les producteurs et les acheteurs au principal centre de distribution de carburant de Paulínia.
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L'Indonésie prévoit d'utiliser plus de 12 000 000 hectares de terres dégradées pour la production de biocarburants afin d'éviter une nouvelle déforestation. Les responsables affirment que cela remplace les plans d'expansion antérieurs, tandis que GAPKI et BPDP prévoient des contraintes d'approvisionnement en CPO pour le prochain mandat B60.
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Les projets de biocarburants et de transition énergétique au Brésil ont accumulé R$289 000 000 000 d'investissements enregistrés, selon les données présentées lors du panel GAFFFF à São Paulo. Le secteur s'étend à l'aviation, au transport maritime et à l'éthanol de maïs, qui représente désormais 30% de la production brésilienne d'éthanol.
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Le carburant durable avancé de PETRONAS soutient l'écurie Mercedes-AMG PETRONAS de Formule 1 lors de la première saison des carburants durables avancés en F1. PETRONAS développe également une infrastructure de bioraffinerie pour le carburant d'aviation durable, le HVO et le bio-naphta.
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Le président français Macron a exhorté la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, à assouplir les limites de mélange de biocarburants, passant de B7 à B10, pour faire face à la flambée des prix des carburants. L'Association Quality Management Biodiesel (AGQM) note que B10 est compatible avec de nombreux véhicules diesel existants, offrant une réduction immédiate de l'utilisation de diesel fossile.
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GAPKI prévoit que l'offre indonésienne d'huile de palme sera sous pression en raison de la demande de biodiesel B50 et des effets d'El Niño. L'association vise à renforcer les exportations vers l'Inde et l'UE grâce à de nouveaux accords commerciaux et à des améliorations de la productivité.
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L'économiste en chef de l'ASA, Scott Gerlt, explique comment les exemptions pour petites raffineries (ERS) en vertu de la Norme sur les carburants renouvelables réduisent la demande de biocarburants, particulièrement en ce qui concerne le diesel à base de biomasse. Bien que la réaffectation de l'EPA atténue certains impacts, les ERS demeurent une source de controverse et d'incertitude pour les prix agricoles.
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En janvier 2019, l'UE a approuvé des droits antidumping définitifs et un accord d'engagement de prix pour les importations de biodiesel argentin. EBB s'est félicitée des mesures et a déclaré qu'elle surveillerait la mise en œuvre de l'accord afin d'assurer une concurrence équitable.
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L'EBB a salué l'approbation par le Comité TDI de l'UE des droits antidotations définitifs sur les importations de biodiesel indonésien le 13 novembre 2019. Ces droits, allant de 8% à 18%, ont été recommandés par le European Commission pour remédier à la perturbation du marché causée par les importations subventionnées.
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Le Conseil européen du biodiesel a réélu Kristell Guizouarn président pour 2020-2022 et a nommé Xavier Noyon secrétaire général. Noyon, citoyen français doté d'un profil dans les énergies renouvelables et la certification forestière, rejoint l'association pour soutenir son programme de durabilité.
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La commission ITRE du Parlement européen a voté le 13 juillet 2022 en vue de réviser la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED III), en portant l'objectif de réduction des émissions de GES dans le secteur des transports à 16% et l'objectif global des énergies renouvelables à 45%. Le Conseil européen du biodiesel s'est félicité du vote, qui a confirmé le rôle du biodiesel durable de toutes les matières premières, y compris un plafond de 7% pour les biocarburants à base de cultures, avant les votes en plénière de septembre.
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Le 13 octobre 2022, le Conseil européen du biodiesel (EBB) a élu son nouveau Conseil exécutif pour le mandat 2022-2024. Dickon Posnett d'Argent Energy a été élu président de l'EBB, aux côtés de deux vice-présidents et de huit membres du conseil.
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Le Tribunal de l'Union européenne a rejeté les recours en annulation de trois producteurs indonésiens de biodiesel, confirmant des droits compensateurs définitifs sur les importations indonésiennes de biodiesel. L'EBB a déclaré que la décision protégeait l'industrie européenne du biodiesel contre les subventions injustes.
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Le 28 avril 2023, plus de 50 organisations ont signé le Manifeste B+ lors du Sommet B+ à Estoril, au Portugal, et ont exhorté les responsables politiques à adopter des réglementations neutres en matière de technologie pour la décarbonisation des véhicules lourds. Le document met en lumière le potentiel des mélanges de biodiesel et des carburants verts plus élevés pour réduire les émissions de façon rentable tout en soutenant l'économie circulaire.
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21 associations de transport routier, y compris EBB, exhortent la Commission européenne à accélérer un réexamen technologiquement neutre des normes d'émission de CO2. Ils font valoir que les carburants durables et les VPH devraient compléter l'électrification pour décarboniser efficacement les transports.
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Tour d'Europe a lancé en mars 2025 un voyage routier de trois mois à travers l'Europe pour démontrer le rôle des carburants renouvelables dans la décarbonisation des transports. Le projet, soutenu par des intervenants de l'industrie automobile et de l'industrie du carburant, vise à sensibiliser et à vérifier les réductions d'émissions au moyen d'un outil jumelé numérique.
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Le Conseil européen du biodiesel a publié son rapport 2024-2025, notant la stagnation de la production de biodiesel de l'UE malgré les objectifs climatiques. Les matières premières à base de déchets représentent maintenant 55% de la production, dépassant les sources à base de cultures à 39%.
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La European Commission n'a pas évalué les méthodologies de carburants neutres en CO₂ pour les véhicules lourds dans le délai d'un an fixé par le règlement (UE) 2024/1610. Le WGMM, un groupe de plus de 50 parties prenantes du secteur, a soumis un rapport de décembre 2024 proposant des définitions et des options méthodologiques, exhortant la Commission à agir rapidement afin d'éviter de retarder les efforts de décarbonation.
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L'ANP a prolongé l'échéance pour les commentaires publics sur les nouvelles versions de RenovaCalc jusqu'au 16/10/2026, auparavant 16/9. La mise à jour améliore les calculs d'intensité carbone et de NEEA pour les biocarburants RenovaBio.
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Un expert en énergie a déclaré que la politique de biodiesel B50 et l'obligation d'éthanol E10 de l'Indonésie aident à garantir la sécurité énergétique en assurant la suffisance et l'abordabilité de l'approvisionnement. Le ministère de l'Énergie et des Ressources minières a rapporté que la distribution de B50 a atteint 75–80 pour cent à l'échelle nationale au 31 août 2026, avec une mise en œuvre complète dans toutes les stations-service visée pour octobre 2026.
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Les sénateurs Grassley et Klobuchar ont introduit une législation visant à prolonger le Crédit aux petits producteurs d'agro-biodiesel jusqu'en 2029. Ce crédit, qui expire le 31 décembre 2026, offre un incitatif fiscal de $0,20/gallon aux producteurs de biodiesel utilisant des matières premières nationales.
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Le conseil d'administration de Caramuru a autorisé un prêt de US$100 000 000 auprès de Rabobank afin de financer un nouveau plan d'investissement dans le biodiesel. Les détails spécifiques du plan d'investissement n'ont pas été divulgués dans les documents disponibles.
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Eddy Martono, président de l'Association indonésienne de l'huile de palme, a déclaré à Reuters que l'huile de palme pouvait être commercialisée à un prix plus élevé que l'huile de soja en 2027 en raison des risques de production d'El Niño et de la demande croissante de biodiesel indonésien. Il prévoit que la production d'huile de palme de l'Indonésie de 2027 chutera de 3.7% à 56 600 000 tonnes, tandis que la demande de biodiesel augmentera de 18.5% à 17 400 000 tonnes, réduisant les exportations de 14.9% à 26 500 000 tonnes.
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Bloomberg rapporte que BP envisagerait de vendre sa division brésilienne de biocarburants, bp Bunge Bioenergia, alors qu'elle examine son portefeuille. Cette unité, entièrement détenue par BP depuis 2024, exploite 11 unités de canne à sucre d'une capacité d'environ 50 000 barils d'éthanol par jour.