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Il governo australiano ha pubblicato due documenti su una misura di domanda per combustibili liquidi a basse emissioni e sulla sicurezza dei carburanti. La Low Carbon Fuels Alliance di Australia e Nuova Zelanda afferma che mirano a dare certezza agli investitori e sostenere la crescita nazionale degli LCLF.
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Una valutazione legale indipendente conclude che la certificazione, le etichette e le dichiarazioni ISCC rispettano la direttiva EmpCo dell'UE e le modifiche tedesche all'UWG. La valutazione conferma che ISCC soddisfa i requisiti legali per gli schemi di certificazione, inclusi la verifica indipendente e criteri di ammissibilità trasparenti.
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La macauba, palma originaria del Brasile, emerge come materia prima commerciale per biocarburanti con investimenti su larga scala in corso. La doppia resa di olio e l'uso dell'intero frutto offrono potenziali vantaggi di sostenibilità, ma manca ancora una verifica indipendente delle affermazioni su uso del suolo e ambiente.
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ISCC EU è ora uno schema di certificazione ammissibile nel Low Carbon Fuel Standard californiano. Le aziende possono usare la certificazione ISCC EU per la conformità LCFS, con requisiti introdotti gradualmente dal 2028.
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GlobalData prevede che il Nord America rappresenterà oltre un terzo della capacità mondiale di produzione di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) nel 2030, grazie a raffinerie rinnovabili autonome e sostegno politico. La maggior parte dei progetti statunitensi e canadesi resta in fase di fattibilità o approvazione: una solida pipeline di lungo termine non ancora in costruzione.
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Un benchmark commissionato da WWF Germania ha rilevato che ISCC EU e ISCC PLUS con add-on EUDR hanno ottenuto il massimo rating per preparazione EUDR, approvvigionamento senza deforestazione e governance. Lo studio osserva che gli standard ISCC contemplano anche requisiti di assenza di conversione oltre la data limite EUDR del 2020.
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Envision Energy e Sasol hanno annunciato una collaborazione per progettare un possibile sistema di idrogeno verde a Sasolburg, Sudafrica. Lo studio, previsto entro il 2026, valuterà l'integrazione di rinnovabili, accumulo ed elettrolizzatori per combustibili e prodotti chimici a minore carbonio.
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Aether Fuels ha annunciato la formazione del suo primo Comitato consultivo, composto da cinque leader nei settori dell’aviazione, dell’energia, delle politiche climatiche, della finanza e della strategia. Il comitato fornirà orientamento strategico mentre l’azienda porta avanti la commercializzazione della tecnologia Aurora TM e di progetti globali come Project Beacon.
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Il 6 agosto 2026 Aether Fuels ha annunciato la formazione del suo primo Comitato consultivo per guidare la commercializzazione della tecnologia Aurora e dei progetti di carburante sostenibile per l’aviazione. Il comitato è composto da cinque leader con esperienza in aviazione, energia, politiche climatiche, finanza e sviluppo di progetti.
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Infinium e American Airlines hanno annunciato il primo volo passeggeri commerciale negli Stati Uniti alimentato con carburante sostenibile per l'aviazione elettrosintetico (eSAF). Prodotto nell'impianto Pathfinder di Infinium, il carburante è stato miscelato con jet fuel convenzionale e certificato secondo le specifiche ASTM JetA per il volo da Corpus Christi a Dallas Fort Worth.
Perché è importante:Il primo volo commerciale eSAF convalida la compatibilità drop-in, ma riduzioni delle emissioni e capacità futura dipendono dalle affermazioni aziendali.
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Montana Renewables fornirà ogni anno fino a 30.000.000 galloni di galloni di SAF puro all’Aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul tramite il proprio accordo di acquisto con Shell. L’azienda ha iniziato a fornire SAF all’aeroporto nel 2024, compreso il carburante usato nel primo volo commerciale di Delta Air Lines in Nord America con SAF da camelina.
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Air Canada e Airbus hanno annunciato una piattaforma finanziata congiuntamente per investire fino a 13.700.000 di dollari canadesi nel carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) canadese. L’iniziativa punta a far avanzare un progetto SAF verso la decisione finale d’investimento e a stimolare la domanda interna attraverso il programma Leave Less Travel di Air Canada.
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Montana Renewables ha segnato l'avanzamento dello sviluppo di un polo per il carburante sostenibile per l'aviazione in Minnesota, collegando la propria produzione di combustibile rinnovabile alla fornitura di materie prime del Midwest e alla domanda aeroportuale per costruire una catena del valore SAF regionale.
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Enilive sta acquisendo la rete OIL!, composta da circa 320 stazioni in Germania, Austria, Svizzera e Danimarca. L’azienda afferma che l’operazione mira ad accelerare l’espansione dell’HVO100 sfruttando le infrastrutture esistenti per la distribuzione di carburante rinnovabile.
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I requisiti indiani di miscelazione del SAF riguardano i voli internazionali, rendendo la certificazione RSB CORSIA lo schema principale per i produttori indiani. L’insieme degli schemi RSB, compresi i riconoscimenti ai sensi della RED dell’UE e del RTFO britannico, determina l’accesso al mercato in base alla destinazione del carburante e agli obblighi dell’acquirente.
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Cosmo Oil Marketing è stata selezionata per il progetto d’emergenza di Tokyo volto a promuovere il SAF nazionale, dopo la selezione nel 2026 per il progetto cittadino di promozione dell’uso del SAF. Il SAF è la prima produzione nazionale su larga scala del Giappone, realizzata da SAFFAIRE SKY ENERGY e fornita dal 2025 alle compagnie aeree dell’aeroporto di Haneda.
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Synhelion è stata selezionata per un finanziamento nell’ambito del programma tedesco Produktives.NRW per costruire a Jülich un impianto dimostrativo commerciale di combustibili sintetici rinnovabili. Il progetto è uno dei nove scelti nel quarto ciclo, sostenuto da circa 90 milioni di euro di risorse del Fondo per una transizione giusta dell’UE.
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Clean Fuels Alliance America afferma che la norma RFS per il 2026-2027 sta trainando la crescita economica rurale. Come prova della risposta del settore cita i record produttivi di giugno 2026, l’elevato utilizzo della capacità nazionale e nuovi investimenti nella lavorazione dei semi oleosi.
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Repsol afferma che fornirà oltre 52.000 litri del suo Diésel Nexa rinnovabile ai veicoli di supporto della tournée 2026 di La Oreja de Van Gogh in Spagna. L'accordo è un impegno di fornitura a valle. I risparmi di emissioni stimati dall'azienda sono dichiarazioni della fonte, non risultati misurati riferiti da FuelScope.
Perché è importante:Un accordo concreto di uso finale del diesel rinnovabile da fonte primaria spagnola, distinguendo impegni di fornitura e consegne effettive.
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Neste fornisce Neste MY Renewable Diesel alla Tara Polar Station della Tara Ocean Foundation per la sua prima spedizione alla deriva di 18 mesi nell’Oceano Artico centrale nel 2026-2027. Il diesel rinnovabile, che ha sostituito il combustibile fossile nei sistemi energetici della stazione, è stato caricato nei Paesi Bassi per sostenere la ricerca scientifica sugli effetti del cambiamento climatico.
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L'India aumenta la capacità SAF rispetto a obiettivi indicativi di miscela dell'1% nel 2027 e 5% entro il 2030. L'articolo sostiene che una certificazione rigorosa, come i Principi e Criteri RSB, gestisce il rischio e crea resilienza degli asset a lungo termine, non è solo un costo di conformità.
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Jet Zero e Silvo Plus sono apparse in un segmento di 9 minuti di ABC Landline. Il programma ha evidenziato l'integrazione della pongamia nei pascoli australiani per produrre combustibili rinnovabili per aviazione migliorando produttività del bestiame e resilienza alla siccità.
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Neste ha registrato EBITDA comparabile di 1,203 miliardi di euro nel secondo trimestre 2026, massimo storico dovuto a margini record del diesel rinnovabile e ampi spread di raffinazione. L'azienda attribuisce la performance agli shock di offerta in Medio Oriente e agli obblighi normativi favorevoli in Europa e USA.
Perché è importante:I risultati record di Neste nel secondo trimestre 2026 evidenziano l'impatto finanziario degli shock geopolitici e degli obblighi normativi sui margini dei carburanti rinnovabili.
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Velocys sostiene che il mercato SAF passi dall'ambizione all'esecuzione, con progetti giudicati per finanziamento, costruzione e attività. La strategia britannica del luglio 2026 per il SAF Revenue Certainty Mechanism punta fino a 230 kt/anno, sottolineando produzione prima nel suo genere e rapporto qualità-prezzo.
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ARENA ha stanziato 32 milioni di dollari condizionati a HAMR Energy per una filiera biomassa-carburante in Victoria e Australia Meridionale. L'iniziativa mira a convertire sottoprodotti forestali in SAF e potrebbe sostituire 140 milioni di litri annui di carburante fossile per aerei.
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Il settore SAF indiano cresce rapidamente, con obiettivi di miscela 2027–2030 e ampia biomassa disponibile. Tuttavia l'articolo sostiene che credibilità e certificazione delle materie prime, non la scarsità, siano i principali ostacoli allo sblocco del mercato.
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BMW Group ed Enilive hanno firmato un accordo per estendere HVO100 nelle flotte aziendali BMW in Italia. Enilive afferma che HVOlution, prodotto da materie prime rinnovabili, può essere usato nei veicoli diesel approvati senza modifiche tecniche.
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Clean Fuels Alliance America sostiene il nuovo standard SB2999 delle Hawaii, che impone riduzioni delle emissioni del 10% entro il 2035 e 50% entro il 2045. La legge, efficace nel 2029, mira ad aumentare la domanda di biodiesel, diesel rinnovabile e SAF.
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Infinium ha annunciato la fornitura di eNaphtha a Borouge e On per il lancio commerciale dell'intersuola Cloud X 5. Il prodotto usa carbonio catturato come materia prima e salirà a oltre un milione di paia, con certificazione ISCC PLUS lungo la filiera.
Perché è importante:Dimostra la sostenibilità commerciale di filiere carbonio catturato-prodotto con infrastruttura petrolchimica esistente.
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Repsol, Toyota, BMW e Bosch hanno avviato in Spagna un pilota di sei mesi con 20 veicoli alimentati a benzina 100% rinnovabile. Il progetto mira a convalidare la tracciabilità digitale del carburante e dimostrare la diffusione su larga scala di veicoli a carburante rinnovabile in Europa.
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EcoCeres e Chindata hanno firmato un memorandum per valutare HVO come sostituto diretto del diesel nei generatori di riserva dei data center. La collaborazione mira a ridurre fino al 94,4% le emissioni sul ciclo di vita rispetto al diesel fossile, sostenendo gli obiettivi Scope 1 e 3 di Chindata.
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Velocys ha annunciato il reattore a microcanali AlphaCore 400, con capacità doppia rispetto all'AlphaCore 200 per sostenere progetti SAF maggiori. L'azienda afferma che l'espansione mira a ridurre i costi unitari e semplificare configurazioni di produzione SAF distribuita o centralizzata.
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EcoCeres ha annunciato che fornirà carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) a Viva Energy Australia per lo stoccaggio e la distribuzione attraverso il terminal di Pinkenba a Brisbane. Si afferma che il SAF, derivato da materie prime di scarto, riduca fino al 94,4% le emissioni di GHG sull’intero ciclo di vita rispetto al carburante per aerei convenzionale.
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L’European Biodiesel Board accoglie con favore il Piano d’azione dell’UE sulle proteine, rilevando che riconosce il legame tra biocarburanti e sostenibilità economica delle colture proteiche. L’EBB esorta la Commissione a rivalutare i limiti ai biocarburanti di prima generazione nella legislazione futura.
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UFOP accoglie con favore il piano d’azione della Commissione europea sulle proteine e ne sostiene l’obiettivo di portare al 35% l’autosufficienza nelle proteine per mangimi entro il 2035. L’associazione esorta il BMLEH tedesco a tradurre rapidamente l’approccio dell’UE in una strategia nazionale sulle proteine.
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Montana Renewables ha fornito MaxSAF per i test a basse emissioni del G800 di Gulfstream, segnando la prima campagna di voli ad alta quota dell’aviazione d’affari con SAF puro al 100%. I risultati preliminari indicano una riduzione significativa delle emissioni di particolato che forma scie di condensazione rispetto al Jet-A convenzionale.
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UFOP accoglie con favore il rigetto da parte del Parlamento europeo del progetto di regolamento delegato che classifica la soia come materia prima iLUC. L’associazione afferma che la decisione sostiene il Piano UE sulle proteine e impedisce all’olio di soia di perdere l’idoneità alle quote nazionali sui biocarburanti.
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Il Parlamento europeo ha votato per respingere un atto delegato che classificava l’olio di soia come materia prima ad alto rischio di cambiamento indiretto dell’uso del suolo. I firmatari hanno dichiarato che ciò protegge la filiera della soia dell’UE e sostiene la produzione interna di proteine.
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Topsoe e Sasol hanno firmato con SUSTAERO un accordo di licenza con unico referente per fornire tecnologie di processo a un progetto canadese di carburante sostenibile per l’aviazione da 3.200 barili al giorno. SUSTAERO prevede la decisione finale d’investimento nel 2028 e l’avvio delle operazioni nel 2031.
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Rolls-Royce Power Systems ha completato test di laboratorio dai quali è emerso che il MATERA e-Diesel di INERATEC soddisfaceva parametri selezionati delle norme EN 15940 e mtu A001061/46. I test si sono concentrati sulle proprietà chimiche, fisiche e di compatibilità dei materiali, escludendo la convalida delle prestazioni del motore e delle emissioni.
