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A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) proibiu a venda de biodiesel entre distribuidores pelos próximos dois anos. Esta é a segunda vez que a ANP congela essas vendas, com a proibição anterior estendida de 31 dezembro a junho deste ano.
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Jerônimo Goergen, autor do PL 528/2020, marca o aniversário de dois anos da Lei do Combustível do Futuro do Brasil (Lei 14.993/2024). Ele argumenta que a legislação se tornou uma política de Estado para descarbonizar o transporte, ligando o biodiesel, o combustível sustentável de aviação e o biogás ao desenvolvimento industrial e agrícola.
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Os biocombustíveis brasileiros pagarão 40% a 90% dos impostos pagos pelos combustíveis fósseis que substituem sob o novo sistema tributário, conforme a Portaria Conjunta 14/2026 emitida pelo Ministério da Fazenda e pelo Comitê de Gestão do IBS. O texto estabelece a metodologia de cálculo das alíquotas do imposto sobre vendas de combustíveis, vigente quando a CBS e o IBS começarem em 2027 e 2029, respectivamente.
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O Nordeste funciona como uma bacia de demanda impulsionada por políticas, com capacidade de produção de diesel renovável igual a zero no PADD 1. O valor de conformidade flui para os produtores da Costa do Golfo e do Meio-Oeste devido à falta de infraestrutura de refinaria conversível na região.
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A Indonésia planeja utilizar mais de 12.000.000 hectares de terra degradada para a produção de insumos para biocombustíveis, a fim de evitar o novo desmatamento. Autoridades afirmam que essa medida substitui os planos de expansão anteriores, enquanto o GAPKI e o BPDP projetam restrições no fornecimento de CPO para o próximo mandato B60.
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Qantas e Virgin propuseram uma taxa de combustível verde sobre as tarifas aéreas para compensar os custos do combustível sustentável de aviação durante uma consulta do governo australiano. O Departamento de Mudanças Climáticas, Energia, Meio Ambiente e Água reconheceu a possibilidade de tal imposto.
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A Boeing e a Mesa Redonda sobre Biomateriais Sustentáveis relatam que o escore de prontidão da Índia para o Combustível Sustentável de Aviação é de 52% em meados de 2026. O relatório atribui a pontuação às lacunas de políticas e infraestrutura que limitam a produção em grande escala, em vez de limitações de matéria-prima ou técnicas.
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A Autoridade da Aviação Civil do Vietnã está a coordenar um roteiro para a adoção de combustível sustentável de aviação e a elaborar regulamentos relativos aos gases com efeito de estufa. Estes esforços alinham-se com as normas da ICAO e com o compromisso do Vietnã de atingir o saldo líquido de zero em 2050.
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A Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) recebeu o Prêmio de Liderança em Políticas de SAF – Internacional na Índia SAF Prêmios 2026. A Associação SAF (SAFA) reconheceu a RSB por estabelecer rigorosos quadros de sustentabilidade e rastreabilidade para o Combustível Sustentável de Aviação (SAF).
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A Delta Air Lines juntou-se a parceiros para lançar a Coalizão de Combustível Sustentável para Aviação Georgia, um esforço estadual estabelecido pela Câmara de Comércio de Metro Atlanta. A coalizão visa impulsionar a produção de SAF e promover investimentos econômicos em Georgia utilizando matérias-primas renováveis.
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O economista-chefe da ASA, Scott Gerlt, explica como as isenções para pequenas refinarias (SREs) sob o Padrão de Combustíveis Renováveis reduzem a demanda por biocombustíveis, afetando particularmente o diesel baseado em biomassa. Embora a realocação pela EPA mitigue alguns impactos, as SREs permanecem como fonte de controvérsia e incerteza para os preços agrícolas.
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O ISCC realizou sua conferência de partes interessadas da América do Norte em Nashville em 29 de setembro de 2026, atraindo mais de 220 participantes. O evento abordou atualizações regulatórias, o crescimento dos certificados ISCC e discussões sobre o desenvolvimento da economia circular e dos sistemas de certificação.
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O UFOP apoia a proposta do Ministro Federal Alois Rainer de isentar os biocombustíveis da tributação energética para aumentar o uso agrícola. A associação defende que esta situação está alinhada com os acordos de coligação e reforça a segurança energética, a liquidez das explorações agrícolas e a competitividade da UE.
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Em 28 de abril de 2023, mais de 50 organizações assinaram o Manifesto B+ na Cimeira B+ em Estoril, Portugal, instando os responsáveis políticos a adotarem regulamentos neutros em matéria de tecnologia para a descarbonização dos veículos pesados. O documento destaca o potencial de misturas mais elevadas de biodiesel e combustíveis ecológicos para reduzir as emissões de forma eficaz em termos de custos, apoiando simultaneamente a economia circular.
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21 associações de transportes rodoviários, incluindo o EBB, instam a Comissão da UE a acelerar uma revisão neutra em termos de tecnologia das normas de emissão de CO2. Argumentam que os combustíveis sustentáveis e os VESAP devem complementar a eletrificação para descarbonizar o transporte de forma eficiente.
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A European Commission falhou em avaliar as metodologias de combustível neutro em CO₂ para veículos pesados dentro do prazo de um ano estabelecido pelo Regulamento (UE) 2024/1610. O WGMM, um grupo de mais de 50 partes interessadas do setor, submeteu um relatório de dezembro de 2024 propondo definições e opções de metodologia, instando a Comissão a agir prontamente para evitar atrasos nos esforços de descarbonização.
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A ANP prorrogou o prazo para comentários públicos sobre as novas versões do RenovaCalc para 16/10/2026, anteriormente 16/9. A atualização melhora os cálculos de intensidade de carbono e NEEA para biocombustíveis RenovaBio.
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A LanzaJet elogiou a Lei de Redução da Inflação por apoiar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF). A empresa tem como objetivo produzir 1.000.000.000 galões de SAF até 2030 usando sua tecnologia Alcohol-to-Jet.
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A LanzaJet elogiou Illinois por assinar o Crédito de Compra de Combustível Sustentável para Aviação, parte da Lei Investir em Illinois. A legislação cria um crédito fiscal de $1,50/galão para combustível sustentável para aviação (SAF) com pelo menos 50% redução de carbono no ciclo de vida, válido até 2033.
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A Administração de Segurança Marítima da China emitiu regras técnicas e de inspeção imediatas para barcaças de abastecimento de metanol em águas interiores. As diretrizes abrangem barcaças exclusivamente de metanol, convertidas e combinadas, obrigando tanques separados, sistemas independentes e equipamentos de segurança, ao proibir o abastecimento simultâneo de dois navios ou combustíveis.
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Os senadores Grassley e Klobuchar apresentaram legislação para prorrogar o Crédito para Pequenos Produtores de Agrobiocombustível até 2029. O crédito, que expira em 31 de dezembro de 2026, oferece um incentivo fiscal de $0,20/galão para produtores de biodiesel que utilizam matérias-primas domésticas.
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O Presidente Macron instou a European Commission a flexibilizar as regras de qualidade dos combustíveis para permitir misturas mais elevadas de biocombustíveis no diesel e no querosene. O European Biodiesel Board saudou o apelo, afirmando que a indústria está pronta para apoiar a rápida descarbonização caso os limites de mistura sejam elevados.
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A GAPKI realizou um diálogo com a MVO Netherlands em Amsterdã em 24 de setembro de 2026, facilitado pela Embaixada da Indonésia. A discussão abordou a nova governança de exportações da Indonésia por meio do DSI, o protocolo de óleo de palma do IEU-CEPA e os desafios de implementação do EUDR.
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Tradução em andamento.
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O Presidente francês Macron exortou a UE a flexibilizar os limites de mistura de biocombustíveis para lidar com os preços dos combustíveis e as tensões de abastecimento. O Conselho Europeu de Biodiesel afirmou que elevar o componente biodiesel de B7 para B10 reduziria o diesel fóssil em 3% e aceleraria a descarbonização.
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A segunda Assembleia Global de Combustíveis Sintéticos reuniu-se em Londres em 8-9 de setembro de 2026, com foco na escalabilidade dos e-combustíveis e na resiliência da cadeia de abastecimento. Os participantes discutiram a certificação de conformidade, a liquidez do mercado e a incerteza regulatória, com Izabela Santos identificando as estruturas de offtake como o principal gargalo para o investimento.
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A Associação Americana de Soja enviou uma carta ao Presidente Trump antes de seu encontro com o Presidente Xi, instando a China a cumprir seus compromissos de compra de soja e abordar barreiras comerciais. A ASA apoia um Conselho de Comércio dos EUA e China para a soja e apela para a eliminação do direito de retaliação de 10% da China sobre a soja dos EUA.
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A Growth Energy sediou seu 17º Encontro Anual de Biocombustíveis em Washington, D.C., com discursos da Secretária de Agricultura dos EUA, Brooke Rollins, e de outras autoridades. A CEO Emily Skor destacou prioridades de política, incluindo E15 durante todo o ano, proteção do RFS e expansão do crédito 45Z.
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O chefe da GAPKI Eddy Martono aconselha a Indonésia a estabilizar o biodiesel B50 antes de implementar o B60 em janeiro de 2027. Ele cita riscos de produção de El Niño, limites de capacidade da FAME e a necessidade de testes de mistura HVO.
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Eddy Martono, chefe da GAPKI, pediu políticas interministeriais sincronizadas para prevenir incêndios florestais, citando sobreposições regulatórias que dificultam os esforços de mitigação. Ele destacou obstáculos burocráticos para os reservatórios de água e exortou a proibição mais severa da queima de terras durante os eventos de El Niño.
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Ubrabio realizou a VII Semana do Biodiesel em Brasília, discutindo a transição para misturas B20 e B25. O evento destacou o papel do setor de biodiesel no desenvolvimento nacional, com um programa de testes concluído em fevereiro de 2027.
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O Governo australiano publicou dois documentos de consulta sobre uma medida de demanda de combustíveis líquidos com baixo teor de carbono e segurança do combustível. A Low Carbon Fuels Alliance da Austrália e da Nova Zelândia afirmou que estas etapas visam proporcionar certeza aos investidores e apoiar o crescimento da indústria nacional LCLF.
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Velocys argumenta que o mercado de combustível sustentável de aviação está mudando de ambição para entregabilidade, com projetos julgados por financiamento, construção e operação. A estratégia do Mecanismo de Certeza de Receita do julho de 2026 SAF do Reino Unido visa uma capacidade de até 230 kt/ano, enfatizando produção pioneira e valor pelo dinheiro.
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O setor de SAF da Índia está a aumentar rapidamente, com metas de mistura fixadas para 2027-2030 e disponibilidade significativa de matérias-primas de biomassa. No entanto, o artigo alega que a credibilidade e a certificação das matérias-primas, em vez da escassez de matérias-primas, são os principais obstáculos para a abertura do mercado.
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O Conselho Europeu de Biodiesel congratula-se com o Plano de Acção da UE para as Proteínas, registando o seu reconhecimento da ligação entre os biocombustíveis e a viabilidade das culturas proteicas. O EBB insta a Comissão a reavaliar os limites de biocombustíveis de primeira geração na futura legislação.
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O European Biodiesel Board e a FEDIOL apoiam a votação do Comité ITRE para se opor ao Ato Delegado 2026/2680, que alegam ameaçar o cultivo de soja na UE. Eles pedem ao Plenário do Parlamento Europeu que rejeite o ato para salvaguardar a segurança alimentar da UE e a autonomia proteica.
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O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) apela aos ministros dos transportes da UE para que criem um quadro regulamentar sólido e previsível para a descarbonização dos transportes rodoviários para além de 2030. O EBB defende o aumento progressivo dos objectivos da Directiva relativa às energias renováveis para apoiar os objectivos de neutralidade climática.
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O Governo Federal Australiano anunciou um Programa de Combustíveis Mais Limpos de $1.100.000.000 no Orçamento de 2026 para apoiar a produção nacional de combustíveis de baixo carbono. Essa medida de lado da demanda visa estimular investimentos no refino de combustíveis limpos e fortalecer a segurança do abastecimento de combustíveis.