Data de publicação da fonte/14 de out. de 2026 (UTC)

Rio Grande do Sul cria câmara setorial de oleaginosas e biodiesel

A Secretaria da Agricultura do Rio Grande do Sul (Seapi) instituiu a Câmara Setorial da Cadeia de Produção de Oleaginosas e Biodiesel, um fórum consultivo permanente de diálogo entre governo, produtores, cooperativas, indústria, instituições de pesquisa e outros elos da cadeia no estado. Com a nova câmara, a Seapi passa a coordenar 24 câmaras setoriais. A câmara contribuirá para formular, acompanhar e avaliar políticas públicas de produção, industrialização e comercialização de oleaginosas e biocombustíveis, e para promover pesquisa, inovação tecnológica, transferência de conhecimento e boas práticas, bem como caminhos para superar gargalos de produção, logística, regulação e mercado. Entre os membros convidados estão secretarias estaduais, Famurs, Mapa, Fiergs, Farsul, Fetag, Ocergs, Emater/RS-Ascar, universidades federais, Banrisul, Banco do Brasil, Sicredi, Aprosoja RS, Embrapa, Senar, Sebrae, Acergs, Aprobio, Abrascanola e Sindienergia-RS. A participação é serviço público não remunerado. A criação foi anunciada pelo secretário Marcio Madalena na primeira abertura nacional da colheita de canola.

Data de publicação da fonte/14 de out. de 2026 (UTC)

O diário japonês dos combustíveis de próxima geração: o SAF vai remodelar a aviação — descarbonização e a corrida pela produção nacional

Uma coluna da edição online do mensal japonês «Jigyō Kōsō» (reproduzida com permissão da nota oficial do Escritório de Kinki do METI, publicada originalmente em 3 de setembro de 2026) inaugura a série «Diário dos Combustíveis de Próxima Geração» sobre o combustível sustentável de aviação (SAF). O artigo explica que o SAF — produzido a partir de óleo de cozinha usado, biomassa lenhosa e bioetanol — é um combustível drop-in compatível com as aeronaves e a infraestrutura de abastecimento existentes, cortando as emissões de ciclo de vida em cerca de 60–80% em relação ao querosene convencional; a ICAO prevê que o SAF responda por cerca de 55% da descarbonização da aviação até 2050. O pacote de políticas do Japão inclui a meta de substituir 10% do combustível das companhias aéreas nacionais por SAF em 2030, um conselho público-privado sobre SAF, apoio do Fundo de Inovação Verde ao desenvolvimento tecnológico, respaldo dos títulos de transição GX ao investimento em grandes equipamentos de fabricação, um regime fiscal para promover a produção nacional em setores estratégicos e apoio à cadeia de suprimento de matérias-primas. As três principais barreiras: altos custos de produção, oferta restrita de óleo de cozinha usado com a concorrência internacional elevando os preços e a garantia da demanda durante a ampliação dos volumes (o fornecimento mundial de SAF em 2022 foi de cerca de 300000 quilolitros, apenas 0,1% do combustível de aviação mundial). Projetos nacionais avançam em Wakayama, Osaka, Chiba e Okinawa; a refinaria Sakai da Cosmo Oil começou a fornecer SAF de produção nacional em abril de 2025; o Escritório de Kinki organiza o «Fórum Kansai de Combustíveis de Próxima Geração NEXT» desde 2023, o mais recente em 10 de março de 2026.

Data de publicação da fonte/12 de out. de 2026 (UTC)

Indonésia define plano nacional de matéria-prima para E10 e E50

O governo da Indonésia definiu um plano nacional de matéria-prima para os combustíveis E10 e E50. O plano garante as cadeias locais de suprimento para metas maiores de mistura de etanol.

Data de publicação da fonte/11 de out. de 2026 (UTC)

Índia pode suspender o desvio de açúcar para etanol em 2026-27

A Índia pode suspender o desvio de açúcar para a produção de etanol em 2026-27 em meio a preocupações de oferta. A medida afetaria as metas de mistura de etanol e os mercados de matérias-primas.

Data de publicação da fonte/11 de out. de 2026 (UTC)

Singapura estuda maior adoção de biocombustíveis para a meta net zero

Singapura estuda uma adoção mais ampla de biocombustíveis e biorrecursos para atingir o net zero. A cidade-estado analisa como os biocombustíveis podem descarbonizar setores difíceis de abater.

Data de publicação da fonte/11 de out. de 2026 (UTC)

Parlamentares dos EUA pedem apoio de longo prazo mais forte aos biocombustíveis

Parlamentares de ambos os partidos pedem um apoio político de longo prazo mais forte aos biocombustíveis nos EUA. A iniciativa busca dar à indústria incentivos estáveis para investimento e crescimento.

Data de publicação da fonte/9 de out. de 2026 (UTC)

Uttar Pradesh aprova política de promoção da fabricação de SAF para atrair investimentos e empregos verdes

Na reunião do Gabinete presidida pelo ministro-chefe Yogi Adityanath em 9 de outubro, o governo de Uttar Pradesh aprovou a Política de Promoção da Fabricação de Combustível de Aviação Sustentável-2026, com o objetivo de transformar o estado em um importante centro de produção de SAF. A política incentiva o SAF a partir de resíduos agrícolas, resíduos municipais e sementes oleaginosas não comestíveis — incluindo casca de arroz, palha de trigo e bagaço de cana-de-açúcar — e conta com as fortes indústrias de cana-de-açúcar e etanol do estado para apoiar biocombustíveis de segunda geração e a rota álcool-para-jato (alcohol-to-jet). As unidades fabris são classificadas por tamanho do investimento: grandes (Rs 2.000.000.000-5.000.000.000), mega (Rs 5.000.000.000-15.000.000.000) e ultramega (acima de Rs 15.000.000.000). Os incentivos incluem isenção de imposto de selo, isenção de taxas de conversão de uso do solo e de desenvolvimento, reembolso do GST estadual líquido, subsídios de juros, isenção total do imposto sobre eletricidade por até 10 anos, subsídios de capacitação e reembolso de taxas de registro de patentes. A Agência de Desenvolvimento de Energias Novas e Renováveis de Uttar Pradesh (UPNEDA) será o órgão responsável por aprovar e desembolsar os incentivos, e a política terá vigência de cinco anos.

Data de publicação da fonte/29 de set. de 2026 (UTC)