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Um livro branco da General Index e da LSEG conclui que o B30 (30% de biodiesel UCOME, 70% de VLSFO) ficou 74,61 dólares por tonelada mais barato que o VLSFO convencional em Roterdã em abril, incluindo o EU ETS e os possíveis custos do FuelEU Maritime, depois de custar de 11 a 27 dólares a mais nos três meses anteriores. O B100 UCOME foi negociado com desconto em relação ao gasóleo marítimo por oito semanas entre março e maio; os autores alertam que isso foi temporário, não uma mudança permanente. Os preços do SAF subiram 636 dólares por tonelada entre fevereiro e março, e a aviação precisaria de preços de carbono próximos de 445 dólares por tonelada de CO2e para fechar a diferença entre o SAF e o querosene.
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A Mazda Motor Corporation anunciou que seu projeto de P&D «Development of High-Density Microalgal Biofuel» foi selecionado para o programa do ano fiscal de 2026 da NEDO, o órgão do governo japonês que financia a comercialização de tecnologias de economia de energia para a descarbonização. O projeto visa um biodiesel renovável HVO refinado a partir de lipídios de microalgas. A Mazda, que pesquisa biocombustíveis de algas desde a década de 2010 junto com a Universidade de Hiroshima e o Instituto de Tecnologia de Tóquio, liderará a cadeia a montante — cultivo de alta densidade, colheita, secagem e extração de lipídios —, enquanto a Idemitsu Kosan estudará o refino dos lipídios extraídos para convertê-los em combustível utilizável. A Mazda afirma ter validado a produção de mais de um litro de combustível em cerca de duas semanas a partir de um tanque de cultivo de 1000 litros. Como primeira aplicação industrial, a empresa pretende entregar com o tanque cheio de HVO de algas todos os veículos a diesel fabricados em suas plantas no Japão no início da década de 2030. O diretor e CSO Takeji Kojima enquadrou a iniciativa na estratégia de «múltiplas soluções» da Mazda rumo a um modelo energético circular de base regional.
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O Brasil exportou um pouco menos de 22900 metros cúbicos de biodiesel em setembro, quase o triplo do volume de agosto e o dobro dos 11300 m³ embarcados em setembro de 2025, segundo dados do MDIC citados pelo BiodieselBR — o maior volume mensal em 15 meses. Com mais de 100000 m³ embarcados no acumulado do ano, o Brasil está prestes a bater o recorde anual de exportações.
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Segundo os dados mais recentes da ANP, citados pelo BiodieselBR, na 40ª semana de 2026 (40S) as usinas brasileiras venderam o biodiesel ao preço médio de R$ 5622,84 por metro cúbico, alta de 2% em relação à semana anterior, retomando a trajetória de alta após uma pausa. O preço acumula valorização de 14,8% em 17 semanas quase consecutivas desde meados de junho e se aproxima dos níveis do início do ano, mas ainda faltam cerca de R$ 300 (5,3%) para recuperar os cerca de R$ 6 por litro do fim de 2025 e início de 2026. A publicação observa que a alta nos custos de produção superou os reajustes de preço aplicados na última semana, estreitando novamente as margens.
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A Growth Energy elogiou a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) por propor a realocação de 100% da diferença entre os galões isentos projetados e os reais, perdida com as isenções a pequenas refinarias (SREs), nas obrigações de volume renovável (RVOs) de 2025 no âmbito do Padrão de Combustíveis Renováveis. Em agosto, a EPA anunciou um plano de conceder 29 SREs no RVO de 2025 e comprometeu-se a compensar integralmente a demanda perdida antes do fim de outubro. A CEO da Growth Energy, Emily Skor, afirmou que realocar os galões perdidos fortaleceria a economia rural e daria aos agricultores mercados novos e confiáveis, reconhecendo parlamentares e o secretário de Agricultura Rollins pelo apoio aos biocombustíveis.
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A Continental Refining Company (CRC) informou que sua produção de biodiesel e as operações do terminal de combustíveis continuam sem interrupção enquanto realiza uma grande expansão que dobrará sua capacidade de produção de biodiesel. O projeto começou em agosto e deve ser concluído em 15 de novembro; a CRC também está construindo um ramal ferroviário ligando a instalação à linha principal da Norfolk Southern para receber e enviar biocombustíveis em todo o país. A planta de esmagamento de soja do complexo de 77 acres da empresa em Somerset, Kentucky, permanece inativa após um incêndio em 5 de julho; a CRC ainda avalia opções de reparo e reinício e busca um parceiro regional para operar seu elevador de grãos. Em setembro, a CRC lançou o P51, um produto de biodiesel de maior mistura testado por vários anos na frota de sua afiliada White Oil Company.
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O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou uma linha de crédito de R$ 150 milhões para a Soli3 União Central Cooperativa — sociedade entre as cooperativas gaúchas Cotrijal, Cotripal e Cotrisal — para financiar máquinas e equipamentos de uma planta de processamento de soja em construção. O empréstimo, no âmbito do programa Fundo Clima – Máquinas Verdes (o Fundo Clima vinculado ao Ministério do Meio Ambiente e operacionalizado pelo BNDES), integra um projeto de R$ 1,25 bilhão para levar a cooperativa ao mercado de biodiesel. O crédito tem prazo de utilização de dois anos, prorrogável por mais 12 meses, e apoia metas de transição para uma economia de baixo carbono e de adaptação climática, além de agregar valor à soja dos cooperados.
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O ministro cubano de Energia e Minas, Vicente de la O Levy, disse à Reuters em entrevista exclusiva em Havana (12 de outubro) que "não houve contrato de nenhum tipo com a ENETEC S.A." e que nenhuma empresa estatal cubana conseguiu garantir contratos de combustível, rejeitando qualquer vínculo do governo com os embarques de biodiesel apreendidos pelos EUA em setembro. Washington afirmou na semana passada ter apreendido 90 embarques separados de biodiesel avaliados em quase 3 milhões de dólares, sob contratos com a comercializadora estatal sancionada ENETEC. De la O Levy disse que as exportações americanas de combustível só são permitidas ao setor privado cubano, não ao governo, e que não cobrem nem 3% das necessidades do país. Cuba e a ONU classificam o bloqueio petrolífero como "ilegal" e contrário ao direito internacional.
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As exportações argentinas de biodiesel de soja para a UE quase quadruplicaram em cerca de três meses: de 50 mil toneladas no primeiro semestre de 2026 para cerca de 220 mil-230 mil toneladas conforme as fontes, depois que o Parlamento Europeu rejeitou em 8 de julho uma proposta da Comissão Europeia de alterar o Regulamento 2019/807, que classificaria a soja como matéria-prima de alto risco de ILUC (mudança indireta do uso da terra). Os embarques à UE estavam congelados desde março, enquanto os importadores evitavam o risco regulatório; um esforço coordenado da entidade industrial Ciara-CEC, do ministério das relações exteriores argentino e de sua embaixada junto à UE obteve a rejeição parlamentar, interpretada pelos importadores como sinal verde para retomar as compras. O presidente da Ciara-CEC, Gustavo Idigoras, projeta que os embarques anuais à UE podem superar 300 mil toneladas; a UE é o único mercado de exportação do biodiesel argentino. Idigoras observou ainda que a alta do preço do diesel ligada ao mar Negro tornou o biodiesel de soja argentino mais competitivo na Europa. O debate regulatório não terminou: a Comissão deve redigir novamente a emenda ao Regulamento 2019/807.
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A produção de biodiesel no estado alemão da Saxônia-Anhalt caiu de 695.735 toneladas em 2024 para 615.857 toneladas em 2025, uma queda de 11,5%, segundo o escritório de estatísticas do estado. No longo prazo, a produção acumula alta de 19,2% desde 2014. O estado respondeu por 18,3% das 3.360.061 toneladas de biodiesel da Alemanha em 2025, 1,0 ponto percentual a menos que no ano anterior.
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O conselho empresarial privado de Honduras (COHEP), liderado por Anabel Gallardo, apoiou publicamente o plano do governo para desenvolver o cultivo de soja e a produção de biodiesel com a empresa brasileira Be8, cujo CEO, Erasmo Carlos Battistella, se reuniu com o presidente Nasry Asfura. O plano prevê uma primeira planta ampliável de processamento de soja e biodiesel, até 200 mil hectares de cultivo de soja e cerca de 100 mil empregos rurais permanentes — metas condicionadas à execução do projeto. O setor privado ajudou a elaborar a Ley de Biocombustibles de Honduras, cuja reforma deve reduzir barreiras ao investimento. Os objetivos declarados: diversificar a agricultura, reduzir a dependência de derivados de soja e combustíveis importados e ampliar a matriz energética. O projeto permanece em fase de exploração/planejamento; nenhum investimento foi fechado.
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A produtora brasileira Caramuru Alimentos planeja expandir sua produção de biodiesel, mirando a mistura B17 (17% de biodiesel no diesel) prevista para 2026, enquanto o Brasil eleva seu mandato nacional de biodiesel.
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A Shougang LanzaTech e a Sinopec vão avançar em um projeto de 50 mil toneladas por ano que converte gases residuais industriais em etanol e, a partir dele, em combustível de aviação sustentável. O projeto amplia a fermentação de etanol a partir de gases residuais rumo ao SAF.
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Cresce o interesse pelo etanol como combustível marítimo. Armadores avaliam o etanol ao lado do metanol e da amônia como opção de descarbonização.
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Singapura estuda uma adoção mais ampla de biocombustíveis e biorrecursos para atingir o net zero. A cidade-estado analisa como os biocombustíveis podem descarbonizar setores difíceis de abater.
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A Índia pode suspender o desvio de açúcar para a produção de etanol em 2026-27 em meio a preocupações de oferta. A medida afetaria as metas de mistura de etanol e os mercados de matérias-primas.
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Parlamentares de ambos os partidos pedem um apoio político de longo prazo mais forte aos biocombustíveis nos EUA. A iniciativa busca dar à indústria incentivos estáveis para investimento e crescimento.
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A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) proibiu a venda de biodiesel entre distribuidores pelos próximos dois anos. Esta é a segunda vez que a ANP congela essas vendas, com a proibição anterior estendida de 31 dezembro a junho deste ano.
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A Lei do Combustível do Futuro do Brasil (Lei 14.993/2024) completa dois anos desde a sanção em 8 de outubro de 2026, consolidando-se como marco regulatório para a descarbonização do transporte no Brasil. O texto destaca avanços como o ProBioQAV e o PNDV, e defende o fortalecimento da legislação para garantir investimentos e segurança energética.
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O ministro coordenador da Indonésia, Bahlil Lahadalia, afirmou que o governo está a considerar uma moratória sobre as indústrias de processamento semiacabado para acelerar a industrialização total. A medida visa quebrar o ciclo de exportação de níquel semiacabado e reimportação de mercadorias acabadas, alinhando-se com um roteiro nacional para 28 mercadorias.
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Kingdom Konsult e The Biofuel Company anunciaram uma parceria exclusiva em 6 de outubro para introduzir biocombustível B100 para bunkering marítimo no Catar. A empresa saudita fornecerá o combustível e as certificações, enquanto o parceiro qatari cuidará do desenvolvimento de mercado e do relacionamento com os clientes.
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A DHS apreendeu mais de 600.000 galões de biodiesel no valor de $2.800.000 destinados à empresa cubana sancionada Enetec. A apreensão, envolvendo 90 cargas da Flórida e do Texas, ocorreu em meio à crise econômica de Cuba e às sanções dos EUA.
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Flávio Bolsonaro, vencedor no 1º turno das eleições presidenciais, declarou compromisso com a pauta do biodiesel durante reunião com a Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA). O candidato, acompanhado por parlamentares próximos ao setor, chamou a questão de ‘joia brasileira’.
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A decisão dos EUA de liberar estoques de diesel visa reduzir os preços recordes e aliviar os temores de uma possível proibição de exportação sob a administração Trump. O Brasil, o México e parceiros europeus como o Reino Unido e os Países Baixos enfrentam riscos econômicos significativos devido à forte dependência do diesel americano, com o Brasil emergindo como o principal comprador em meio às interrupções no fornecimento russo.
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A Amaggi expandiu seu piloto de biodiesel B100 de uma para quatro fazendas em Mato Grosso durante a safra 2025/26. A empresa relatou nenhum problema de equipamento após usar o combustível em 47 máquinas nas operações de algodão e milho.
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Os biocombustíveis brasileiros pagarão 40% a 90% dos impostos pagos pelos combustíveis fósseis que substituem sob o novo sistema tributário, conforme a Portaria Conjunta 14/2026 emitida pelo Ministério da Fazenda e pelo Comitê de Gestão do IBS. O texto estabelece a metodologia de cálculo das alíquotas do imposto sobre vendas de combustíveis, vigente quando a CBS e o IBS começarem em 2027 e 2029, respectivamente.
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A COFCO Internacional concluiu seu primeiro transporte ferroviário de 400.000 litros de biodiesel B100 no Brasil, movendo o produto de Rondonópolis para Paulínia. A empresa afirmou que a iniciativa visa expandir alternativas logísticas e conectar diretamente produtores e compradores ao principal hub de combustíveis em Paulínia.
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A Indonésia planeja utilizar mais de 12.000.000 hectares de terra degradada para a produção de insumos para biocombustíveis, a fim de evitar o novo desmatamento. Autoridades afirmam que essa medida substitui os planos de expansão anteriores, enquanto o GAPKI e o BPDP projetam restrições no fornecimento de CPO para o próximo mandato B60.
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A Indonésia deteve as importações de diesel da CN 48 em julho de 2026, depois de lançar a mistura de biodiesel B50 obrigatória. O programa é projetado para economizar Rp170 trilhões anualmente e reduzir as emissões, embora os especialistas avisem sobre riscos de dívida de carbono da matéria-prima do CPO.
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O presidente francês Macron exortou a presidente da UE, Ursula von der Leyen, a flexibilizar os limites de mistura de biocombustíveis de B7 para B10 para fazer face à subida dos preços dos combustíveis. A Associação de Gestão da Qualidade Biodiesel (AGQM) observa que o B10 é compatível com muitos veículos diesel existentes, oferecendo uma redução imediata no uso de diesel fóssil.
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O economista-chefe da ASA, Scott Gerlt, explica como as isenções para pequenas refinarias (SREs) sob o Padrão de Combustíveis Renováveis reduzem a demanda por biocombustíveis, afetando particularmente o diesel baseado em biomassa. Embora a realocação pela EPA mitigue alguns impactos, as SREs permanecem como fonte de controvérsia e incerteza para os preços agrícolas.
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O UFOP apoia a proposta do Ministro Federal Alois Rainer de isentar os biocombustíveis da tributação energética para aumentar o uso agrícola. A associação defende que esta situação está alinhada com os acordos de coligação e reforça a segurança energética, a liquidez das explorações agrícolas e a competitividade da UE.
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Em janeiro de 2019, a UE aprovou direitos anti-subvenções definitivos e um acordo de compromisso de preços para as importações de biodiesel argentino. O EBB acolheu favoravelmente as medidas e afirmou que acompanharia a aplicação do acordo para assegurar uma concorrência leal.
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A EBB saudou a aprovação pelo Comitê TDI da UE dos direitos definitivos antidumping sobre as importações de biodiesel da Indonésia em 13 de novembro de 2019. Os direitos, variando de 8% a 18%, foram recomendados pela European Commission para abordar a perturbação do mercado causada pelas importações subsidiadas.