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La Sustainable Aviation Buyers Alliance a lancé SAFc Connect, une plateforme sécurisée mettant en relation les acheteurs professionnels et les fournisseurs de certificats de carburant d'aviation durable. Les entreprises membres de SABA ont actuellement une demande immédiate représentant environ 30 millions de dollars de certificats SAF, et six fournisseurs se sont engagés à participer.
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Infinium a annoncé la construction de Project Roadrunner dans le comté de Reeves, au Texas, avec le soutien de Brookfield et de Breakthrough Energy Catalyst. L’installation, dont la mise en service commerciale est prévue en 2027, produira 23 0 tonnes d’eSAF par an pour des clients tels qu’American Airlines et IAG.
Pourquoi c’est important:Cette annonce marque le début de la construction d’une importante installation d’eSAF et met en avant les accords commerciaux d’enlèvement ainsi que l’achat d’électricité renouvelable.
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Qantas, l'aéroport de Sydney et Ampol ont marqué la plus importante importation commerciale de carburant d'aviation durable en Australie, avec l'arrivée à Sydney de près de deux millions de litres. Importé de Malaisie, le carburant sera mélangé et utilisé sur des vols au départ de Sydney; Qantas estime qu'une éventuelle production nationale de SAF pourrait contribuer au PIB à hauteur de 13 milliards de dollars australiens par an d'ici 2040.
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Jet Zero Australia met en avant l'importation de 2 millions de litres de SAF par Qantas et l'aéroport de Sydney via Kurnell. L'entreprise a échangé avec les décideurs de Nouvelle-Galles du Sud sur une stratégie pour les carburants renouvelables et organisé une table ronde consacrée à la production de SAF et aux signaux d'investissement.
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Virgin Australia et Qatar Airways ont convenu de s'associer à Renewable Developments Australia pour construire une installation de carburant d'aviation durable dans le nord du Queensland. Le projet vise à produire jusqu'à 96 millions de litres de SAF par an à partir de bioéthanol de canne à sucre, avec de premières livraisons prévues début 2029.
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LanzaJet et BioD ont annoncé une étude de faisabilité pour la première usine colombienne de carburant d’aviation durable, utilisant la technologie ATJ de LanzaJet. Le projet vise à intégrer le SAF au bouquet énergétique colombien d’ici 2029, à partir de résidus agroforestiers et de cultures énergétiques admissibles au titre de CORSIA.
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SABA a publié son troisième appel d’offres le 6 mai 2025, recherchant des achats à terme sur 5 à 10 ans afin de soutenir la décision finale d’investissement d’installations SAF de nouvelle génération. L’alliance vise à développer les carburants avancés biosourcés et power-to-liquids pour décarboner l’aviation au-delà de 2030.
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CIMC Enric a déclaré un chiffre d’affaires de 5,765 milliards de RMB au Q1 2025, en hausse de 24,4 % sur un an, porté par une progression de 33,4 % de son segment de l’énergie propre. L’activité d’énergie propre offshore a augmenté de 80,0 % à 1,306 milliard de RMB, tandis que le chiffre d’affaires à l’étranger a progressé de 40 % à 1,446 milliard de RMB.
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L’European Biodiesel Board (EBB) salue les discussions de l’UE sur des mesures concrètes contre la fraude aux biocarburants de l’annexe IX, qu’il considère comme une menace existentielle pour le secteur et les objectifs climatiques de l’UE. L’EBB exhorte les législateurs à permettre la contribution de l’industrie et réclame des sanctions plus strictes et une vérification renforcée afin d’assurer le respect des critères de durabilité de la directive sur les énergies renouvelables (RED).
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Jet Zero Australia a conclu des contrats FEED avec Technip Energies et LERA pour Project Ulysses, une installation de conversion de bioéthanol en carburant d’aviation à Townsville. Le projet vise à produire 102 millions de litres de SAF et 11 millions de litres de diesel renouvelable par an d’ici 2028, avec le soutien financier d’investisseurs et d’organismes publics.
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LanzaJet, KazMunayGas-Aero et KazFoodProducts ont annoncé une étude de faisabilité pour une usine de carburant d’aviation durable au Kazakhstan. L’étude évaluera les paramètres techniques et économiques de la production de SAF à partir d’éthanol en Asie centrale.
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Aether Fuels a été classée parmi les meilleures entreprises américaines de technologies vertes de 2025 par le magazine TIME, en partenariat avec Statista. L’entreprise a également présenté son démonstrateur électrique Tri-Converter dans son centre de R&D de Chicago, faisant état de percées dans la production de carburant d’aviation durable.
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Aether Fuels a publié les résultats de démonstration de sa technologie Tri-Converter électrique, qui convertit des matières premières carbonées résiduelles en gaz de synthèse pour produire du carburant d’aviation durable. La démonstration, 50 fois plus grande que les pilotes précédents, valide la capacité de la technologie à être intégrée à l’usine de démonstration prévue par Aether.
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Infinium a été classée numéro un de la liste 2025 des entreprises les plus innovantes en matière de durabilité de Fast Company. L’entreprise développe la production de carburant renouvelable à partir de CO2 capté afin de remplacer le diesel et le carburéacteur pour des clients tels qu’Amazon et American Airlines.
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SABA prévoit deux volets d’achat de certificats SAF en 2025, comprenant une base de données au comptant et un investissement à long terme. L’appel d’offres 2024 a permis de garantir près de 50 millions de gallons et 200 millions de dollars, mais seulement la moitié de la demande des membres a été satisfaite.
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Cosmo Oil a reçu une subvention du METI pour l'exercice 2024 en faveur d'un projet de carburant d'aviation durable mené avec Mitsui & Co. et utilisant la technologie de LanzaJet. L'installation de la base logistique de Sakaide est prévue pour démarrer en 2029 et produire chaque année 150 000 kilolitres de SAF et 17 000 kilolitres de diesel renouvelable.
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L'European Biodiesel Board a publié une proposition de réforme des règles de vérification de la directive RED afin de lutter contre la fraude aux biocarburants. L'EBB préconise des audits plus stricts, le retrait rétroactif des certificats et une application équivalente aux producteurs hors UE pour garantir que les biocarburants durables respectent les normes européennes.
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Singapore Airlines Group a signé avec Aether Fuels un protocole d'accord portant sur l'achat potentiel de carburant d'aviation durable (SAF) pur pendant cinq ans, avec une option de prolongation de cinq ans, une fois que les usines d'Aether auront démarré leur production commerciale. Aether prévoit de produire aux États-Unis et en Asie du Sud-Est du SAF certifié CORSIA à partir de matières premières carbonées résiduelles.
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LanzaJet a annoncé avoir choisi Wilton International, à Teesside, pour Project Speedbird, sa prochaine usine de production de carburant d'aviation durable. Menée en partenariat avec Sembcorp et British Airways, l'usine est prévue pour produire plus de 90 0 tonnes de SAF par an avec le soutien d'une subvention du gouvernement britannique.
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Infinium a annoncé la clôture de sa levée de fonds de série C, menée par Brookfield Asset Management, ainsi que l'acquisition de Greyrock Technology. Le financement soutient la croissance de son portefeuille de projets, tandis que l'acquisition ajoute plus de 250 brevets et des catalyseurs exclusifs au portefeuille d'Infinium.
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Les États membres de l'UE ont approuvé le 8 janvier 2025 des droits antidumping définitifs sur le biodiesel chinois (HVO et FAME). L'European Biodiesel Board a salué la décision, précisant que les mesures s'appliqueraient pendant cinq ans après leur publication au Journal officiel de l'UE, attendue au plus tard le 14 février 2025.
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L'European Biodiesel Board a publié une prise de position selon laquelle le biodiesel de première génération permet une décarbonation rentable et produit des coproduits utiles, comme des aliments pour animaux. L'EBB critique les propositions européennes visant à exclure les biocarburants 1G, estimant que ces limites freinent la décarbonation des transports et affaiblissent l'indépendance stratégique.
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Aether Fuels a annoncé des recrutements dans le développement commercial, l'ingénierie électrique et la R&D afin de soutenir son usine pilote de Chicago. L'entreprise accélère la finalisation de sa technologie Aether Aurora et prévoit de fournir des carburants durables à JetBlue lorsque la production commerciale démarrera.
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SABA explique comment les fournisseurs de carburant peuvent vendre des certificats de carburant d'aviation durable (SAFc) à des acheteurs professionnels afin de recouvrer leurs coûts de production. Elle détaille les structures d'achat, mentionne un récent appel d'offres portant sur plus de 50 millions de gallons de SAF et invite les fournisseurs à rejoindre son groupe consultatif pour les futurs processus d'approvisionnement de 2025.
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Jet Zero Australia a lancé les études d'ingénierie et de conception préliminaires (FEED) avec Technip Energies pour Project Ulysses, une installation de conversion d'éthanol en carburant d'aviation durable à Townsville. Le projet vise une production annuelle de 102 millions de litres de SAF et de 11 millions de litres de diesel renouvelable, avec une décision finale d'investissement ciblée en 2025.
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LanzaJet a été nommée Rising Star Company of the Year lors de la 26e édition des Platts Global Energy Awards à New York. L’entreprise, qui produit du carburant d’aviation durable à partir d’éthanol renouvelable, a été distinguée par S&P Global Commodity Insights pour son innovation dans le secteur de l’énergie.
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Sasol et Topsoe ont été retenues pour fournir la technologie G2L d’e-fuels à la plateforme technologique Power-to-Liquid Fuels du Centre aérospatial allemand à Leuna. L’installation de 130 millions d’euros, dont la mise en service est attendue au quatrième trimestre 2027, produira 2 500 tonnes d’e-fuels par an pour la recherche.
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IAG a annoncé un accord d’achat d’e-SAF sur dix ans avec Infinium, qui prévoit d’approvisionner les marchés britanniques à partir de fin 2026. IAG affirme que l’accord soutient son objectif SAF pour 2030, tandis qu’Infinium indique que le carburant réduit d’environ 90 % les émissions sur le cycle de vie par rapport au kérosène conventionnel.
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LanzaJet a été nommée Climate Champion lors de la 23e édition des Chicago Innovation Awards, tenue le 14 novembre 2024. L’entreprise, reconnue pour sa technologie de carburant d’aviation durable, rejoint d’autres lauréats nommés pour avoir généré plus de 4,2 milliards de dollars de nouveaux revenus.
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La Cour de justice de l’Union européenne a rejeté un recours d’exportateurs indonésiens, maintenant les droits compensateurs imposés en 2019 sur les importations de biodiesel. L’European Biodiesel Board a déclaré que l’arrêt mettait fin à quatre années de contentieux et soutenait ses efforts pour rétablir des conditions de concurrence équitables dans l’UE.
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CIMC Enric a déclaré un chiffre d’affaires de 11,48 milliards de RMB au premier semestre 2024, en hausse de 6,7 % sur un an, avec un carnet de commandes record de 29,35 milliards de RMB. Le chiffre d’affaires de l’énergie propre a progressé de 25,1 % à 7,88 milliards de RMB, tandis que celui de l’hydrogène a augmenté de 65,2 % à 450 millions de RMB.
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Jet Zero Australia a obtenu 14 millions de dollars de subventions publiques pour faire avancer Project Ulysses, une usine de carburant d’aviation durable à Townsville. Le financement soutient l’achèvement du FEED et vise un démarrage de la production d’ici 2027, après plus de 30 millions de dollars d’investissements privés.
Pourquoi c’est important:Cette subvention garantit l’achèvement du FEED d’une importante usine australienne de SAF, étape décisive vers la production commerciale.
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Aether Fuels a annoncé qu’Eni Next avait rejoint son syndicat de série A, dirigé par AP Ventures, portant le total des fonds propres levés à plus de 40 millions de dollars. L’entreprise a déclaré que l’expertise d’Eni Next soutiendrait sa stratégie de croissance mondiale et la commercialisation de la technologie Aether Aurora.
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Aether Fuels a signé le 23 septembre 2024 un protocole d’accord avec JetBlue, ouvrant la voie à la fourniture de carburant d’aviation durable (SAF) une fois la production commerciale lancée. L’accord prolonge leur relation, commencée lorsque JetBlue Ventures a investi dans le financement de série A d’Aether.
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Jet Zero Australia a remporté le prix de l’initiative de durabilité de l’année aux Australian Aviation Awards. Le directeur général Ed Mason a dédié cette victoire au nord du Queensland et aux plus de 200 ingénieurs travaillant sur l’initiative SAF Project Ulysses.
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Brookfield a engagé plus de 200 millions de dollars dans Project Roadrunner d’Infinium et jusqu’à 850 millions de dollars pour le déploiement mondial des e-carburants. Réalisé par l’intermédiaire de Brookfield Global Transition Fund I, cet investissement constitue le premier investissement direct de Brookfield dans le carburant d’aviation durable.
Pourquoi c’est important:Cette annonce porte sur un engagement financier majeur pour développer les e-carburants, signe de la confiance des investisseurs dans le carburant d’aviation synthétique.
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Infinium et Borealis ont convenu de produire des plastiques polyoléfines bas carbone à partir d’Infinium eNaphtha dérivé de CO2 résiduel. Les livraisons commerciales d’eNaphtha ont commencé entre l’installation d’Infinium au Texas et l’usine de Borealis en Finlande, la matière première étant certifiée ISCC PLUS.
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L'European Biodiesel Board a annoncé que la Commission européenne imposerait des droits antidumping provisoires de 12,8% à 36,4% sur les importations chinoises de HVO et de FAME. L'EBB s'est inquiétée de l'exclusion du carburant d'aviation durable de ces mesures et prévoit de demander des droits rétroactifs si les importations augmentent.
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L'European Biodiesel Board affirme que les importations chinoises de biodiesel conduisent des producteurs européens à placer des salariés au chômage technique et à suspendre des projets. L'EBB exhorte la Commission européenne à appliquer des mesures antidumping pour protéger l'industrie européenne des biocarburants et son secteur agricole en amont.
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Aether Fuels a annoncé avoir levé 34 millions de dollars lors d'un financement de série A mené par AP Ventures, avec la participation notamment de Chevron Technology Ventures. L'entreprise prévoit d'utiliser ces fonds pour déployer à plus grande échelle sa technologie Aether Aurora destinée aux carburants durables pour l'aviation et le transport maritime, notamment en construisant une usine d'essai de 100 gallons par jour.
