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General IndexとLSEGの白書によると、B30（UCOMEバイオディーゼル30%、VLSFO70%）は、EU ETSおよび潜在的なFuelEU Maritimeコストを含めると、4月にロッテルダムで従来のVLSFOより1トン当たり74.61米ドル安くなった。それ以前の3か月は11～27ドル高かった。B100 UCOMEは3月から5月の8週間、舶用ガスオイルに対して割安で取引された。著者らはこれが恒久的な変化ではなく一時的なものだったと注意を促している。SAF価格は2月から3月に1トン当たり636米ドル上昇し、航空業界がSAFとジェット燃料の価格差を埋めるには1トン当たりCO2換算で445米ドル近い炭素価格が必要になる。
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マツダ株式会社は、研究開発プロジェクト「Development of High-Density Microalgal Biofuel」（高密度微細藻類バイオ燃料の開発）が、省エネルギー・脱炭素技術の実用化を支援する日本政府機関NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の2026年度プログラムに採択されたと発表した。同プロジェクトは、微細藻類の脂質を原料に精製する再生可能HVOバイオディーゼルを目指す。2010年代から広島大学や東京工業大学と藻類バイオ燃料を研究してきたマツダは、高密度培養・回収・乾燥・脂質抽出という上流工程を主導し、出光興産は抽出した脂質を実用燃料に精製する検討を担う。マツダは、1000リットルの培養タンクから約2週間で1リットル超の燃料生産を実証したとしている。初の産業応用として、2030年代初頭に日本の工場で生産するディーゼル車全台を藻類由来HVO満タンで出荷することを目指す。取締役兼CSOのTakeji Kojimaは、地域循環型エネルギーモデルを目指すマツダの「マルチソリューション」戦略の中に本取り組みを位置づけた。
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BiodieselBR が引用した MDIC のデータによると、ブラジルは9月に約22900立方メートルのバイオディーゼルを輸出し、前月のほぼ3倍、2025年9月（11300立方メートル）の2倍に達し、15か月ぶりの月間最大量となった。年初来の輸出量は10万立方メートルを超え、年間輸出記録の更新が迫っている。
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10月13日、リオグランデ・ド・スル州はイジュイで初の全国菜種収穫開幕式を開催した。Emater/RS-Ascar によると、同州の2026年の菜種作付面積は35万3397ヘクタールと推定され、2025年の17万4394ヘクタールから102.64%増加した。生産量は約57万2000トン、平均単収はヘクタール当たり1619キログラムが見込まれ、同州はブラジルの菜種生産の90%以上を占める。バイオディーゼル原料への産業需要を背景に、主催者の一社である 3tentos はイジュイ工場に6000万レアルを投資して菜種からバイオディーゼルを生産し、今年は10万ヘクタール超の作付けを推進している。
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BiodieselBR が引用した ANP のデータによると、2026年第40週（40S）にブラジルの工場はバイオディーゼルを平均5622.84レアル/立方メートルで販売し、前週比2%上昇、上昇基調が途切れた後で反発した。6月中旬以降17週間近く途切れなく上昇し14.8%高となり、年初の水準に近づいたが、2025年末から2026年初にかけての1リットル当たり約6レアルに迫る水準には約300レアル（5.3%）届いていない。工場コストの上昇がこの1週間の値上げを上回り、採算は再び悪化したと BiodieselBR は指摘している。
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Continental Refining Company（CRC）は、バイオディーゼル生産能力を倍増させる大規模拡張工事の間も、バイオディーゼル生産と燃料ターミナル業務を中断なく継続すると発表した。同プロジェクトは8月に開始し、11月15日の完成を予定。CRCはまた、施設とNorfolk Southern本線を結ぶ専用側線を新設し、全国にバイオ燃料を受入・出荷できるようにする。ケンタッキー州Somersetにある同社の77エーカーの複合施設では、7月5日の火災後に大豆搾油工場が停止しており、CRCは修復・再稼働の選択肢をなお検討中で、穀物エレベーターの運営を担う地域パートナーも探している。9月には、関連会社White Oil Companyの車両で数年間試験されてきた高配合バイオディーゼル製品「P51」を発表した。
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ブラジル開発銀行（BNDES）は、リオグランデ・ド・スル州の協同組合Cotrijal、Cotripal、Cotrisalの合弁会社Soli3 União Central Cooperativaに対し、建設中の大豆加工工場向け機械・設備の資金調達のため、1億5000万レアルの融資枠を承認した。この融資は、環境省傘下でBNDESが運営する気候基金（Fundo Clima）の「Máquinas Verdes（グリーン機械）」プログラムによるもので、同協同組合のバイオディーゼル市場参入に向けた12億5000万レアル規模のプロジェクトの一環である。融資の実行期間は2年で、12か月の延長が可能。組合員の大豆の付加価値向上に加え、低炭素移行と気候変動適応の目標を支援する。
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インドネシア・パーム油協会（GAPKI）は、国内のバイオディーゼル向け吸収がインドネシアの輸出を減らすため、2027年のパーム油価格が上昇する可能性があるとの見通しを示した。ハディ・スゲン・ワヒュディオノ事務局長は、この変化が世界の植物油の需給バランスを引き締め、国内の食用油や派生品の価格を押し上げる可能性があると述べた。GAPKIは2026年の生産量が5,880万トンに達するとの楽観的な見通しを維持。2027年の価格予測の詳細は、11月11〜13日にバリで開催されるIPOC 2026で、ドラブ・ミストリーら世界の植物油アナリストが発表する。
重要な理由:パーム油は世界の植物油供給の約35%を占め、バイオディーゼルの重要な原料。インドネシアの輸出動向は、バイオディーゼルのコストやサプライチェーンに直接影響する。
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キューバのエネルギー・鉱山相Vicente de la O Levy氏は、首都ハバナでのロイターとの独占インタビュー（10月12日）で、ENETEC S.A.との「いかなる契約も存在しない」と述べ、9月に押収されたキューバ向けバイオディーゼル輸送へのキューバ政府の関与を否定した。米国は先週、制裁対象のキューバ国営エネルギー商社ENETECが関与する契約に基づき、約300万ドル相当のバイオディーゼル90件の輸送を押収したと発表していた。これは島への燃料供給取り締まりの一環である。De la O Levy氏は、米国の燃料輸出は政府ではなくキューバの民間部門向けにのみ許可されており、輸入は同国の燃料需要の3％未満にすぎないと述べた。キューバと国連は米国の石油封鎖を違法で国際法に違反するとしている。
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AgRuralはブラジルの大豆生産見通しを1億8270万トンに引き上げた。豊作となれば、バイオディーゼル原料の供給が増える。
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ブラジルの生産者Caramuru Alimentosは、2026年に予定される混合率引き上げに合わせてバイオディーゼル生産の拡大を計画し、B17（ディーゼル中のバイオディーゼル17％）を目標としている。
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欧州議会が7月8日に欧州委員会の提案（規則2019/807の改正案で、大豆を高ILUC（間接的土地利用変化）リスク原料に分類するもの）を否決した後、アルゼンチンの大豆バイオディーゼルの対EU輸出は約3カ月でほぼ4倍となり、2026年上半期の5万トンから報告ベースで約22万〜23万トンに増加した。EU向け出荷は3月以降、輸入事業者が規制リスクを避けて凍結されていたが、業界団体Ciara-CEC、外務省、駐EU大使館の連携した働きかけで議会の否決が実現し、輸入事業者は買い付け再開のゴーサインと受け止めた。Ciara-CECのグスタボ・イディゴラス会長は、通年の対EU出荷が30万トンを超える可能性があると予測している。EUはアルゼンチンのバイオディーゼル唯一の輸出市場である。イディゴラス氏は、黒海関連のディーゼル価格上昇がアルゼンチン産大豆バイオディーゼルの欧州での競争力を高めたとも指摘した。規制論争は終わっておらず、欧州委員会は規則2019/807改正案を改めて起草しなければならない。
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ドイツ・ザクセン＝アンハルト州のバイオディーゼル生産は、州統計局によると2024年の695735トンから2025年は615857トンへと11.5%減少した。長期では2014年以降19.2%増加している。2025年のドイツ全体の生産量3360061トンのうち同州は18.3%を占め、そのシェアは前年から1.0ポイント低下した。
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ドイツの大豆生産は作付面積が拡大した一方、単収は低下した。この結果は欧州のバイオディーゼル原料供給にとって重要だ。
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